エランはシンプルですが、極めて剛性の高いXフレーム・バックボーン・シャーシと、有名なチャップマン ストラットを備えた全周独立ウィッシュボーンサスペンション、フィブグラス・ボディに依存しています。

オリジナルのエランは1962年に登場し、最初は22台という生産台数でした。1964年にエランS2に置き換えられました。36型と45型の両方が最初はS3形式で提供され、1968年にはS4形式で、最終的には1970年にスプリントとして提供され、1973年にはスプリントの生産が終了しました。

スプリントバージョンは1558ccのフォード ロータス ツインカム4のビックバルブバージョンとして知られるものを搭載していました。これによって米国外では126馬力、デスモッグ仕様では113馬力になりました。米国仕様の車両の多くがパワー不足だったころにエランは十分な動力性能を発揮しました。

スプリントエンジンは標準のエランより2%出力が向上しています。ビッグバルブエンジンにはその旨が明確されています。エンジンとしてしてはかなりタフですが、少しオイルを燃やすので青い排気煙が出る場合があります。

エランはサスペンション、ステアリング、ブレーキに最新の技術を駆使しました。全体のデザインはシンプルなもので、メンテナンスも容易にできました。ロータスの多くの車種に共通することですが、これらはエランの最も高く評価された特徴ではないでしょうか。

ひとたび走り出すと、エンジン音とともに力強い走りを見せてくれます。ギアチェンジもスムーズで、エンジンのピークパワーを維持することができます。軽快な操縦性でありながら、カーブでは驚くほど優れた性能を発揮します、グリップレベルは高くステアリングはドライバーにどのような状態にあるか明確に伝えてくれます。

スペック

エンジン	1,558cc
出力	128ps/6,500rpm
トルク	153Nm/6,500rpm
最高速度	195km/h
加速	0-100km/h 6.2秒
ドライブトレイン	後輪駆動
ホイールベース	2,134mm
全長/全幅/全高	3,690mm/1,420mm/1,156mm
車両重量	687kg

特選輸入車

1973 Lotus Elan Sprint