※価格・車両ページは2ページ目からになります。こちらをクリックして2ページ目に移動できます。 モデル概要 x1/9は1970年代初頭、フィアットではなくイタリアの有名なスタイリスト、ベルトーネによって企画されました。フィアット128サルーンをベースに、エンジンをミッドシップに搭載し、リフトオフ タルガストップを備えたそ...

モデル概要 ビートルは1938年から2003年まで生産され、単一の設計プラットフォームで最も長く、多く生産された車両になります。50年代にはリヤウィンドウをはじめとする外観の変更が行われました。64年末にはサイドウィンドウとフロントガラスの高さが伸び、キャビンがあまり窮屈でない外観になりました。 エンジンは40馬力の4...

モデル概要 当初は1493ccエンジンを搭載した2ドアノッチバックサルーンとして販売され、1962年にはヴァリアントと呼ばれる2ドアエステートが登場、1965年にはファストバック2ドアが続き、この頃には1584ccのエンジンも用意されていました。 タイプ3は空冷リアエンジン、後輪駆動、フロアパン一体型バックボーンシャシ...

モデル概要 シロッコの自社デザインはイタリアンスタイルの繊細さを失いましたが、実用性とスピードは大幅に向上しました。当初は112bhpの1.8L 8バルブ、その後136bhpの16バルブとゴルフGTiのパワーアップの恩恵を受けました。これにより最高速度は193km/hを誇ります。 車両情報 VOLKSWAGEN SCI...

モデル概要 高回転でレスポンスの良い4気筒エンジンをハッチバックボディに搭載し、走りの楽しさを重視しながらも、無駄を省いたインテリアは当時としては画期的なものでした。特にタータンチェックのトリムや、ゴルフボールギアシフトとの組み合わせは当時としては画期的なものでした。 GTiはK-ジェトロニック燃料噴射装置を備えた1,...

ポルシェ968は現行のポルシェ944と次期ボクスターの間の暫定的なモデルとして設計された車でしたが、1993年のパフォーマンスカー誌でベストハンドリングカーに選ばれるほど多くの魅力を持っていました。ですが、問題の多い時期に発売されたため、3年間しか生産されませんでした。 当初は944 S3となる予定でしたが、あまりにも...

ハイパーハッチの元祖であり、グループB世界ラリーのホモロゲーションスペシャルである205 T16はプジョースポールがこれまでに製造したロードカーの中で最も過激なモデルです。プジョー、ロータス、GMの3社がエンジニアリングのノウハウを注ぎこんだホモロゲーションスペシャルは非常に希少な存在です。 プジョー205ターボ16 ...

モデル概要 今では古くあまり知らない方もいるかもしれませんが、スタイリッシュなサルーンや人気の高いクーペは当時としては極めて先進的な車でした。フルヴィアクーペは1960年代の伝説的ラリードライバー、パット・モンスがハンドルを握り、ラリーでも成功を収めたことがあります。 発売当初は80bhp/6000rpmを発揮する大型...

モデル概要 モンテカルロはピニンファリーナがフィアットとして開発し、1975年からランチアとして生産された小型スポーツカーで、ミッドエンジン、独立懸架、ディスクブレーキなど現実的なデザインでした。5636台を生産したのち、1978年に生産が中止となりました。 最初のシリーズの特徴は、エンジンベイの上のリアウィングのソリ...

モデル概要 フルビアクーペ 1.6HFは1972年にモンテカルロ ラリーで優勝し、ランチアの勝利の連続の基礎を築きました。 1969年に大きなヘッドランプの意味を持つファナロンの愛称で呼ばれる1.6HFが登場し、115馬力を生成し、1258ユニットが製造され、スクアドラコルセチームように20のシャーシが追加されました。...