ヴァンテージGT12｜モデル概要

　アストンマーティン ヴァンテージGT12は100台のみ製造されました。軽量化、パワー、より広いトラックと再加工されたサスペンション、そしてワイルドなルックスと輝いて見えるカラーリングで、このエディションマシンはそれ以前のアストンのような極端なものになります。

　2015年にアストンマーティンは英国の自動車メーカーのGT3レースカーからインスピレーションを得た新しい限定生産モデルをリリースしました。当初はヴァンテージGT3と呼ばれていましたが、ポルシェがアストンマーティンを訴え、トラック対応クーペはGT12に改名されました。

　GT12の軽量化には最新の注意が払われています。ボディーワークはカーボンファイバーを使用しています。フロントウィング、ボンネット、フロントスプリッター、リアウィング、リアディフューザーはすべてカーボン製です。フロントとリアのウィングバッジでさえ、機械加工されたカーボンファイバーで作られています。カーボンルーフはオプションでリアウィンドウとリアクォーターウィンドウにポリカーボネートを指定することもできます。

　アストンはアダプティブビルシュタインダンパーを独自のコントロールに任せていますが、スポーツモードを使用するとすべてがシャープになります。そのため振動する乗り心地なしで、高められたエキゾーストノートとシャープなステアリングを楽しむことができます。ステアリングは重みがあり、フィードバックが溢れていますが、ドライビングポジションはスポットオンです。

ヴァンテージGT12｜性能

　ヴァンテージGT12は6.0L V12エンジンが搭載しています。ピークパワーは7000rpmで600PSに上昇し、トルクは5500rpmで461lb･ftに上昇します。この出力とトルクはリアトランスアクスルに取り付けられたSportshift III 7速、シングルクラッチパドルシフトギアボックスを介して後輪を介して衝突します。ギア内の加速を鋭くするためにファイナルドライブレシオが短縮され、これによって最高速度も300km/hに低下しました。0-100km/hをおおよそ3.5秒で加速します。

　GT12に搭載されているカーボンセラミックブレーキは標準であり、どんな速度からでも巨大な停止力を提供します。後部に325セクションのミシュランパイロットスーパースポーツタイヤを備えた巨大な19インチのホイールにもかかわらず、乗り心地はしっかりています。GT12のパワートレインには余分な機能に加えて、マグネシウム製のインレットマニホールド、マグネシウム製のドライブシャフト、中央の出口を備えたチタン製の排気システムなど、軽量化が施されています。

　GT12はレーシングカーのスタイリングにもかかわらず、見た目ほど威圧的でもバックブレイクでもないため、曲がりくねった田舎道などで活気づきます。乾燥した路面では横方向のグリップはとても素晴らしいです。車両は穏やかな加速の下でもシフトアップを自動手動変速機によって失望してしまいます。ギアを変更するときに持ち上げることでキックの一部分を取り除くことができます。

ヴァンテージGT12｜インテリア/装備

　キャビン内ではヴァンテージGT12スペシャルエディションは完全にレースカーではありませんが、レーシングコミュニティからいくつかの断片を取り入れています。カーボン製のフロントシートやセンタースタック、アルカンターラで包まれたステアリングホイールなどのアイテムはすべて、トラック専用モデルで見られる軽量化アイテムです。

　他のモデルに標準装備されている電動シート機構や消音装置などの一般的な要素を取り除いて、軽量化と運転に集中できるように設計されています。雰囲気はやや質素ですがアルカンターラと革でトリミングされたシートと室内装飾はヴァンテージG12が快適さを欠いていないということです。

　ステアリングはV12ヴァンテージ Sよりも軽く感じ、フィードバックの明瞭さとより深い接続感を提供するため、驚くほどの制度と最大限の自信をもって車を配置できます。GT12は絶妙なディティール、上質な素材、エアコンなどの快適さ、強烈なBang＆Olufsenステレオのオプションによってハードコアとラグジュアリーを融合させることができます。

特選輸入車

Aston Martin Vantage GT12(アストンマーティン ヴァンテージGT12)(新古車)

＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。

◎日本国内乗り出し価格　(ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)

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