点火用の火花を飛ばす高電圧を作る部品の交換です。不具合が起きると、エンジンの始動不良や不安定なエンジン回転、加速時に息付き等の不具合の発生、最悪の場合はエンジンチェックランプが点灯する不安すら生じます。

イグニッションコイルは、エンジン点火系統の重要部品。実際に点火を行うのはスパークプラグという部品ですが、スパークプラグが火花を飛ばすのに必要な電圧はおよそ2万V〜3.5万Vと言われており、車のバッテリー電圧は基本的に12Vですので、そのままでは火花を飛ばすことができません。そこで、イグニッションコイルという部品で必要な電圧まで上昇させてからプラグに伝えます。車種や年式によって、イグニッションコイルが気筒分装着されていて、直接スパークプラグに電気を流すタイプと、1つのイグニッションコイルで発生した電気をディストリビューター（分配器）という部品で各気筒に振り分けるタイプがあります。

各気筒にそれぞれイグニッションコイルがある場合は、1つのイグニッションコイルが故障して点火できなくなっても、他の気筒が正常であればすぐにエンジンが停止するということはありませんが、始動しづらい、アイドリングが不安定、加速時に息付きする等の不具合が発生したり、未燃焼ガスが多く発生することでO2センサーが反応してエンジンチェックランプが点灯したりするなどの不具合が発生しがち。

イグニッションコイルが1つしかない車両の場合は、故障により点火ができなくなると全ての気筒が点火できなくなりますので、エンジンの始動ができなくなります。交換の目安としては、10万km程度走行した時点で予防整備として交換することをお勧め致します。また、電圧が低下する、昇圧ミスが起こる等の初期症状が起きる場合もありますので、エンジンの始動性が悪くなった、エンジンの振動が大きくなった、エンジン回転が不安定になった、加速時に息付きするなどの症状が出ましたら、お気軽にご相談ください。