Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio(アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ)

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モデル概要

ジュリアは素材構造、サスペンション技術、パワートレインの洗練度など、コンパクト・ゼクティブ・サルーンセグメントで特に優位に立つだけでなくライバル車両ち競争力を維持できるような比較的軽量で、先進かつパワフルなサルーンになっています。

新開発びエンジンラインアップは、エキサイティングな走り低ランニングコストの両立を目指したものになります。軽量化されたボディは高い燃費性能と、運転する人を興奮させるようなハンドリングの両方を実現しています。ベースとなるエグゼクティブモデルよりも広く目的意思の高いボディがメリットになっています。

車のアンダーボディ構造は主にスチール製で、軽量化のためにアルミニウムや複合材料がところどころに使われています。クアドリフォリオでは、カーボンファイバーのボンネットとルーフ、アクティブエアロダイナミック機能を備えたカーボンファイバーのフロントスプリッターが追加されます。

トルクベクタリングとスタビリティコントロールシステムは、コーナリングを改善するために個々のホイールにブレーキをかけることができるなど、シャシー技術の面でも最新鋭の技術を備えています。ステアリングラックは非常にクイックなため、カーブを曲がるときはシャープに曲がり、パワーがあるときは綺麗にバランスが取れています。

性能/機能

クアドリフォリオは通常のアルファロメオジュリアと同じ軽量後輪駆動の車体に、最高出力503nhpのターボチャージャー付き2.9L v6ガソリンエンジンを搭載しています。すべてのパワーを有効に活用できるようクアドリフォリオには特注のサスペンションとクイックなステアリング、大型のブレーキが装備されています。

新開発の4気筒エンジンは1750rpmから450Nmという巨大なトルクを発生します。静止状態から100km/hまで4秒以内で加速します。ターボラグも3000rpmほど巻けばスルー出来るほどになり、V6は7300rpmまで回りAMG V8よりも滑らかですがｍM3よりも巻き込むようなノイズを発します。

ドライビングモードを選択するとエンジン、ギアボックスは最高の状態になります。ダイナミック、ナチュラル、アドバンスド・エフィシェンシーの各モードでは、アクセルレスポンスやギアチェンジの設定をよりリラックスさせることができます。レースモードでは最高のサウンドを奏でてくれます。

アクティブ・トルク・ベクタリングはカーブでのパワーダウンをサポートし、アクティブ・サスペンションはダンピングを変化させ、アルファ・シャシー・ドメイン・コントロー右派それぞれのシステムを連結し、車の走行に合わせて咲いてくなセッティングを提供します。

インテリア

センターコンソールの形状を変更し、触感や視覚的なインパクトを高めるとともに、収納スペースを拡大しました。レザートリムのステアリングホイールとギアスティックを標準で装備しています。調整可能なステアリングホイールは、スリムなリムが印象的で、ペダル、ホイール、シートと一直線上に配置されています。

インフォテインメントシステムは2020年に改良されたことで、以前よりずっとよくなっています。他の部分の水準とずれていると感じますが、少なくとも、物理制御システムと、AppleCarPlay/Android Autoと、重要なものはあります。8.8インチスクリーンがあり、自身のスマートフォンと接続できます。