モデル概要と性能 小型のアミは2人乗りで、最高速度は約45km/hと街中専用の車両になります。内部にはスマフォホルダとUSBケーブルがあるので、スマホを充電しながらナビとして使用することができます。一部のヨーロッパ諸国では免許なしで14歳から運転可能ですが、日本では免許必須ですのでご注意ください。 アミには5.5kwh...

※価格・車両ページは2ページ目からになります。こちらをクリックして2ページ目に移動できます。 VW電気自動車ID.6の性能、モデル概要 2019年に上海モーターショウで発表されたコンセプトカーであるID Roomzzをベースにしています。ハッチバックのID.3などと同様に、VWグループのモジュラー電気自動車プラットフォ...

モデル概要 e-パートナーはステランティスお馴染みの134bhpの電気モーターで駆動し、床下に取り付けられた50kwhのバッテリーパックを動力源としています。トルクは260Nmあるため。資材を積んで急な坂を登っても十分な力があります。ディーゼルエンジンとは違い、踏み込んですぐにそのトルクが発揮されます。 バッテリーは床...

モデル概要 メガーヌはゾーイのようにすっきりとしたシートデザインで、専用のCMF-EVプラットフォームを使用したブランドの最初の車になります。ゼロからEVとして設計され、リチウムイオン電池を床下にパッケージ化していますが、ID3とは異なり、モーターを前輪を駆動する前部に取り付けられています。 メガーヌE-Techのライ...

フォードマスタング マッハeが入庫いたしました。 フォード初の全電気自動車になります。マッハeには3つの走行モードが用意されており、ディフォルトのアクティブ、エコに特化したウィスパー、パフォーマンスを優先したアンテームドがあります。それぞれスロットルやステアリングの反応が変化し、車内の照明も変化します。 現在お客様への...

モデル概要 ステランティス・グループのシトロエンE-ディスパッチ、プジョーe-Expertなどと同じ走行装置を使用しています。ボンネットの下には134bhpの電気モーターが搭載され、荷室の床下に設置されたバッテリーから前輪を駆動します。 E-スクードはバンまたはクルーキャブ、または短いホイールベースシャーシキャブとして...

モデル概要 トップスペックの車は、アダプティブダンパーを備えたエアサスペンションを備えています。これにより、以前に車高を上げた場所を記憶できます。サスペンションの剛性をダイヤルアップすることもできます。EQEは非常にスムーズにのり、甌穴を乗り越えて快適ですが、でこぼこの道は乗り心地を少し混乱させる可能性があります。 エ...

モデル概要 フィアットE-デュカトはフィアットの大型バン、デュカトの100%電気自動車版になります。ディーゼル車と同様、幅広いボディサイズとバリエーションが用意されています。電気のデュカトは一回の充電で航続距離が175マイル(281km)もあります。走行距離だけでなく最大積載量もおおく1885kgとこちらも多いです。 ...

モデル概要 ルノーは既存のパネルバンとプラットフォームキャブのバージョンに加えて、2020マスターZEシリーズに新しいシャーシキャブのバリエーションを追加しました。これは、この大型のルノー電気バンが、ローローダー、ティッパー、ルートンボックスバンなど幅広いコンバージョンに対応できるということです。 内部にはドアポケット...

先日フォルクスワーゲンID3をご納車させていただきました。 新しいオールエレクトリックIDサブブランドの最初のコンセプトモデルになります。ID3は3つの異なるバッテリーパックを利用できるようになり、最小のパックで217マイル、最大のパックで336マイルまで走行が可能になります。 この度はYMワークスでフォルクスワーゲン...