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Lamborghini Huracan(ウラカン)モデル概要

　V10エンジン搭載のスーパーカーになります。車名はスペイン語でハリケーンを意味しています。エンジン、ドライブトレーン、シャーシが共通の兄弟車としてアウディR8(2代目)があります。特徴的なルーフラインが日本の折り紙から着想をうけたものになります。変速機はランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネと呼ばれるDCTをランボルギーニで初めて採用しました。新しめのモデルとして3つあります。今回は3つのなかからSTOをピックアップしていきます。

EVO(2019年～)。空力性能が高められた大幅改良モデルになります。フロントバンパーと一体になったウィングを備え、アンダーボディの空リョウク性能の最適化などが施され、ダウンフォースで7倍、空力効率も6倍に改善しました。

EVO RWD(2020年～)。EVOをベースとした後輪駆動モデルになります。EVOは4WDですが、これを省くことにより車両重量を乾燥重量で1389kgに軽減されました。エンジン最高出力は610馬力に抑えられています。

STO(2020年～)オンランでワールド・プレミアムされたモデルで、2021年に上海モーターショーに実車が展示されました。STOはSuper Trofeo Omologataの頭文字をとったもので公道走行可能なスーパートロフェオを意味しています。ボディパネルは75%以上が軽量勝強度に優れたカーボンファイバー製になっています。

エンジン(ランボルギーニ STO)

エンジンにはランボルギーニのモータースポーツ部門の素クアドラ・コルセが持つノウハウが注ぎ込まれました。搭載されているエンジンは5.2L V型10気筒自然吸気になります。

　最高出力は640PS/8000rpm、最大トルクは565Nm/6500rpmになります。スーパートロフェオEVOやGT3EVOと同様に後輪駆動です。2.09kg/psというパワーウェイトレシオがもたらすパフォーマンスは0-100km/hの加速は3秒、0-200km/hは9秒、最高速度は310km/hになります。

　ブレンボ製のCCM-Rも、F1マシンからフィードバックされたもので、従来のCCBと比較して最大制御力は25%、減速性能は7%の向上を実現している。サーキット向けに最適なエンジン出力になっているのと同時に、アクセルレスポンスが細かくチューニングされました。ウラカンSTOにはランボルギーニ・ダイナミック・ステアリングに変わってよりダイレクトな固定ステアリングレシオと3つの新ドライブモードSTO、TROFEO、PIOGGIAが採用されました。

STOモード
あらゆる道で楽しめるドライビングエクスペリエンス
PIOGGIAモード
ぬれたり面や滑りやすい路面でのパフォーマンス向上させるために考えられたサーキット向けモード
TROFEOモード
ドライ路面で最大のパフォーマンスを発揮できるモード

ウラカン｜インテリア

　インテリアは全体に軽量で高品質の素材、特にカーボンファイバーを使用しています。ドアパネル、インテリアディティール、シート、フロアマットに採用されたこの素材は、車の高級アルカンターラとカーボンスキン仕上げに補完するスポーツルックを提供し、パフォーマンスのセンスと機能的なスタイルを追加します。

　その他にもシートシェル、エアコン吹き出し口もカーボン製となります。以前のモデルと比較して全体的な軽量化を施しています。ランボルギーニ・コネクテッド・テレメトリーではセッション中に改善点に関する情報を得たり、UNICAアプリをるかって細かく解析したりできます。

　またこのシステムはランボルギーニ・インフォテイメント・システムに統合されており、セッション中に役立つ情報を記録して、それらをインストルメントクラスターと中央のディスプレイに表示することができる。精度の高い収集データと専用ウィジェットで編集された動画によって、走行性能の向上を目的とした詳細な解析を可能にしています。シートバックレフトの上部にはSTOのロゴが、ヘッドレストにはランボルギーニのエンブレムが刺繍されています。

外観の特徴でフロントフードはバンパー、フェンダー、ボンネットが一体化しており、もしフロントをぶつけたりした場合1枚丸ごと変えなくてはいけません。

スペック