スペチアーレ｜モデル概要

　フェラーリ 458 スペチアーレは既に最も極端なロードカーの1つであるものを採用し、それをさらにワンランク上にあげます。ボディワークに変更が加えられ、冷却を助ける新しいボンネットとフロントウィングベントがあります。フロントバンパーはすべて新しく、アクティブエアロトリックで満たされています。

　458イタリアと比較して、磁気ダンパー、剛性の高いスプリング、アンチロールバーもあります。ギアシフトロジックも異なり、エンジン速度がダウンシフトのギア比と一致するのにかかる時間を44％短縮します。サイドスリップ角制御システムを使用するとすべてのスキルレベルのドライバーが、電子的な介入を最小限に抑えながら、ある程度の支援をうけ、スペチアーレの能力の深さを探ることができます。

　フェラーリの跳ね馬のロゴの両側にある2つのフラップが105mphで押し出されてチャネルになります。スペチアーレの周りの空気とダウンフォースを増やし、137mphでその下の大きなフラップを押して開いて車の下の空気を導き、より積極的に地面に吸い込みます。後部には急勾配のスポイラーとまったく新しいディフューザーがあり、これもアクティブエアロを備えており、3つのベントが電動で作動します。

　しっかりとした乗り心地をしています。正確なステアリングシステム、一貫した応答性の高いブレーキ、ツインクラッチギアボックスからの甘い残忍さに結びつきます。スペチアーレはイタリアよりも剛性が高く、高速で音量が大きいだけでなく、美しく細工され、まとまりがあり、より素晴らしく感じられます。

スペチアーレ｜性能/技術

　スペチアーレに搭載されているエンジンは自然吸気のV8 4.5Lで変わりませんが、より短い吸気管、より軽いピストン、より高いバルブリフト、新しいクランクシャフトで調整されています。さらにカーボンファイバー製の吸気プレナムと改良された排気もあります。出力はイタリアよりもわずかに34bhp高い597bhp/9000rpmでトルクは398lb･ftと変わりません。しかし軽量化に加え、より粘着性のあるタイヤ、改良されたエアロなどによって0-100km/hの加速は3.0秒のデッドに下がり、スペチアーレの最高速度は202mph(325km/h)です。

　ステアリングホイールに取り付けられたスターターボタンとV8は、砂利のようにアイドル状態に落ち着く前に、生き生きと動き出します。スペチアーレはフェラーリF12フラッグシップと同じくらい早く感じます。この印象は7速ツインクラッチトランスミッションによって高められます。ソフトウェアを微調整することでギアシフトパドルにさらに迅速に反応し、レ氏を瞬時にリッピングできるようになります。

　テクノロジーが機能しており、安定性とトラクションコントロールシステムの組み合わせは電子ディファレンシャルと新しい横すべり角プログラムと連動して、グリップレベルと電力供給を監視します。それはすべてシームレスに機能し、前進しているにもかかわらず、横方向のドリフトを少し手助けします。湿気の多い状況でも路上でセンセーショナルな気分になります。トラックではそれはさらに働きます。

スペチアーレ｜インテリア

　スペチアーレの内部にはレースにインスパイアされたタッチがたくさんあります。カーボンファイバーとアルカンターラトリムが車内の全体に使われており、運転席ち助手席は軽量で体系にぴったりのサベルトシートの恩恵を受けています。洗練されたデザイン、ドライバーに焦点を合わせたダッシュなどがあります。

　スペチアーレにはグローブボックスはありません。それがない代わりに乗客用のニーパッドがあります。ステアリングホイールの左右にある車の周辺機器のコントロールコンソールは削減されています。エアコン付きの気候制御はありますが、Bluetooth接続も標準で装備されていません。オプションで衛星ナビゲーションなど戻すことができます。衛星ナビゲーションシステムを介して動作するテレメトリセットアップは運転しているサーキットを学習し、一連の完全なラップ後、ラップタイム、コーナー速度、ブレーキ、加速、ギアシフトポイントをボードで提供します。

　ドライビングポジションは優れています。シートは快適で広く、運転位置と車外の視界は快適でクリアです。仮想エンジニア昨日は、セクターのパフォーマンスを分析し、ドライバーのトラック体験の向上を支援すると言われています。データをスマホなどにエクスポートし、専用のアプリを使用して、より詳細な分析を行うことができます。

スペチアーレ｜スペック

エンジン	V8、4497cc
出力	597bhp@9000rpm
トルク	398lb･ft@6000rpm
加速	0-100km/h 3.0秒
最高速度	202mph(325km/h)

特選輸入車

＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。

◎日本国内乗り出し価格　(ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)

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