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Subaru Outback

日本でも販売されていますスバルアウトバックですが、ディーゼル、MTモデルのアウトバックは日本では未導入になっています。YMワークスではそんなアウトバックもイギリスから新車、中古車問わず並行輸入することができます。SUVの楽なオフロード機能とエステートの家族向けの属性を組み合わせた一台になっています。

アウトバックのおすすめは2.0D SE Premium Manualの右ハンドルモデルになります。地上高の上昇とロングトラベルサスペンションを備えた四輪駆動がアウトバックの魅力で、車も非常に頑丈なため、あらゆる種類の路面を非常に簡単に走ることができます。

柔軟なパフォーマンス、本物のオフロード機能、スタイリッシュでありながら耐久性のある実用的なインテリアを備えたアウトバックは、何でもできる、どこにでも持ち運べるパックラバで、多くの人が気に入ることでしょう。

また2021年10月に新型アウトバック、レガシィ・アウトバック・ウェルダネスが発表されました。北米向けに開発されたウィルダネスは日本導入を希望する声が多いが、詳しい詳細は控えられています。

英国ではSEとSEプレミアムの2つのトリムを選ぶことができます。SEマニュアルには、自動LEDヘッドライトとヘッドランプウォッシャー、クルーズコントロール、17インチアルミホイール、前部のヒーター付きシート、電気調整可能な運転席、アクティブトルクベクタリングが搭載されています。

SEプレミアムにはSEに加えサンルーフ、キーレスエントリー、プッシュボタンスタート、18インチアルミホイール、レザーシート、追加機能のための電動リアテールゲートなどの設備を追加します。

outback wilderness(アウトバック ウェルダネス)

新型のアウトバックウェルダネスは全輪駆動に加え、より高い車高、ターボチャージSUBARU BOXERのようなオフロード対応のアップグレードがされ、全地形対応のタイヤが装備されます。ブラックのエクステリアトリムとアルマイト仕上げのアクセントがアウトバックの頑丈なスタイルをさらに押し上げます。

標準のSymmetrical All-Wheel Driveとトレイルでテストされた機能を中心に構成されています。バランスの取れた設計により、均一な安定性を実現し、ほぼすべての天候や道路状況で最大のトラクションを実現する最適なパワー配分を実現します。

フロントバンパーとリアバンパーはアプローチ角度と出発角度が改善されているため、大きな障害物も簡単にパスします。デュアル機能のX-MODEもアップグレードおよび再調整されており、深い雪、砂、泥の設定により、悪条件でもホイールがスリップしてパワーが供給されます。

標準の260馬力の直接噴射ターボチャージャー付エンジンを備えており、277ft･lbのトルクを発揮します。ドライブトレインは改良された低速クライミングのためにフロントとリアのギア比が変更され再調整されたギアリングを備えています。

インテリアはアルマイト仕上げのアクセントとトリム、エンボス加工されたヘッドレスト、プレミアムなルックアンドフィールのためのユニークなコントラストステッチを備えた高品質の素材を全体に備えています。リアゲートのLEDカーゴランプに至るまで、オフグリッドアドベンチャー向けに設計されています。

11.6インチのタッチスクリーンを備えており、Apple CarPlayとSTARLINKマルチメディアシステムが標準でついています、ワイヤレスペアリングとハンズフリースマートフォンの操作はお気に入りのアプリやコンテンツへの安全かつ容易な接続を可能にし、ナビ、音楽などにアクセスすることができます。

性能

2.0D SE Premium Manualのエンジンタイプは水平対向4気筒DOHC 16V 直噴インタークーラー付きディーゼルターボになります。最大出力は110kw(150PS)/3600rpm、最大トルクは350Nm(35.6kg-m)/2500rpmになります。最高速度は198km/h加速は0-100km/hを9.7秒です。

低回転から得られる350Nmのトルクのおかげで、激しい加速下では173bhp 2.5Lガソリンよりも静かでパンチがあります。加速時に滑らかで強く、すべての速度でこの種のエンジンとして非常に洗練されており、トルクの広がりが広く、ほとんどの場合十分なパワーがあります。前のモデルのぐらつき運転特性を解消するため、サスペンションなどが強化されました。

リニアトロニックには電子制御で常に最適なトルク配分を行う「アクティブトルクスプリットAWD」が設定されています。さらに、悪路走破時にミッション、ブレーキも総合制御し走破性を高めるX-MODEも搭載され、走破性を高めています。MTには「ビスカスLSD付きセンターデフ方式AWD」が設定されています。

このAWDシステムは、現在スバルで唯一の機械式AWDシステムです。長年スバルが改良を重ねてきたこの本格AWDシステムの特徴は、高い走破性と自然なフィーリングです。なお、日本仕様のアウトバックにはMTの設定がないため、このAWDシステムを選択することはできません。

インテリア

現代化するために洗練された7インチのタッチスクリーンのようなより良いインテリアビットを導入しています。中には5人が快適に座れる十分なスペースがあります。後部に買い物バック用のフック、後部座席を折りたたむためのワンタッチトリガー等の小さなアタッチメントをたくさん装備しています。

中央のタッチスクリーンが多くの機能を制御しているため、アウトバックのセンターコンソールの基本的なレイアウトはすっきりしています。アウトバックの全てのバージョンは標準としてスバルのスターリンクインフォテインメントシステムを取得します。

エステートカーのトランクは、テールゲートを低くし、シートを上にした状態で512Lのスペースを確保し、フラットに折りたたむと最大積載量が2,000Lに匹敵します。トランクのサイズが大きいため家族での買い物、旅行にも使える一台です。あらゆる形状とサイズのドライバーが快適に過ごせるように、様々な調整が可能です。

また、高い運転位置は、前方の道路の視認性を高めます。チャイルドシートISOFIXマウントは外側の2つの後部座席に標準で装備されています。アウトバックは十分な足とヘッドルームを提供します。

スペック