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Dacia Spring Electric

　欧州での販売されているダチアの電気自動車になります。これはイギリス向けの右ハンドルも現在は検討中になり、日本での導入はありません。サイズなども日本にちょうど良い大きさになっています。並行輸入でしたら日本でも乗ることができます。YMワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。

　Aセグメント、シティカーのカテゴリは電気自動車への移行であまり最大の聖子を収めていませんが、これは電気化への切り替えをリードすると思われる1つのセグメントです。ダチアスプリングは高価値のダスターSUVとバーゲンベースのブラックバンパーサンデロでよく知られているルーマニアのブランドの珍しいコンセプトカーです。それは巧妙な照明と劇的な色を含むすべてのコンセプトカーのハイライトを持っています。コンセプトカーとしては珍しく、ダチアはスプリングエレクトリックのWLTP範囲を124マイルと見積もっています。

　この車両は2019年以降に中国で生産されたルノーシティK-ZEをベースにしており、それ自体はインドとブラジルで生産されたルノークウィッドをベースにしており、CMF-Aプラットフォームで製造されています。ヨーロッパの安全基準を満たすためにスプリングエレクトリックは再設計され強化されたシャーシ、6つのエアバックおよびその他の支援システムを備えています。

　エクステリアデザインは当然のことながらSUVの世界の影響を受けています。たとえば、クロスオーバーのテーマを強調するホイールの周りにクラッディングがありますが、これらは車のプロポーションを均一にするのにも役立ちます。ダチアはスプリングを左ハンドル構成でのみ生産されており、右ハンドルはありませんが、次世代モデルには右ハンドルを再検討しているとある情報筋からはあがっているが、確定ではありません。車自体に関してはコンフォートとコンフォートプラスの2つの使用のグレードしかありません。

性能

　スプリングに搭載されている33kwの電気モーターは意欲的であり、スプリングの一般的なパフォーマンスは、車の比較的軽量でわずか970kgでスケールを傾けることによって支えられています。125Nmのトルクの単一の電気モーターを備えています。0-100km/hまでの加速をおよそ19.1秒で行います。電気モーターは27.4kwによって供給され、リチウムイオン組み合わせに230kmの記載の範囲許可します。DC高速で80%まで50分で充電することができます。

スプリングの最高速度は125km/hなので、高速道路の一部の距離をカバーできますが、これにより全範囲が影響を受け、オプションのDC充電器が取り付けられていても、ピーク充電率が影響を受けますバッテリーは熱管理を行わないため30kwです。ドライバーは車のエコモードをアクティブにして、範囲のさらに10%を絞り出す可能性がありますが、これにより最高速度が100km/hに制限されます。

　基本的なサスペンションのセットアップはより深刻なバンプを取り除きスピードバンプを思い切り攻撃しない限りは普段の日常の状況ではスプリングには問題ありません。曲がり角を高速で曲がるときスキニータイヤが適度にグリップしますが、ボディを大きく傾けることができます。軽いステアリングと電気モーターからのちょうど十分なペッパーはスプリングの運転を楽しくさせます。安全装置にはアクティブ緊急ブレーキ、フロント、サイド、カーテンエアバック、タイヤ空気圧モニターが含まれます。

インテリア

　スプリングはシンプルで平均的なプラスチックトリムが豊富です。内部ではスプリングエレクトリックと中国のルノーシティK-ZEとの唯一の大きな違いはダチアのシグネチャーである4本スポークステアリングホイールです。さらに3.5インチのMIDと7インチのMedia Navタッチスクリーンインフォテインメントシステムが低価格の電気自動車で利用できます。3.5インチのデジタルTFTディスプレイがあり、エネルギー使用のためのグラフィックディスプレイが回復率とバッテリーの充電状態とともに表示されます。シンプルな4本スポークステアリングホイールにスピードリミッター機能を設定するためのコントロールが含まれています。

　通常のギアセレクターの代わりにドライブ機能を選択すためのロータリーコントローラーがあります。手動パーキングブレーキに加えて、ドライブ、ニュートラル、リバースがあります、後部座席は大人2人が快適に座れるスペースがあり、290Lのブートスペースは適度に実用的で、後部座席を折りたたむことによって620Lまで増加します。

スペック