※価格・車両ページは2ページ目からになります。こちらをクリックして2ページ目に移動できます。

モデル概要

モーターショーでは、その曲線的なフォルム、円形のヘッドライトデザイン、グロスブラックの外装クラッドなど、レトロでキュートなスタイルが注目を集めました。2017年に最初に出てきたコンセプトからほとんど変更されていません。ホンダが、懐かしい時代のデザインからインスピレーションを得たという印象になります。

従来のウイングミラーに変わる高精細カメラや、ドアからドアまでダッシュボードを貫くように設置されたインテリアスクリーンなど、最先端の機能が搭載されています。12.3インチのタッチスクリーン2台でインフォテインメントを操作し、それぞれを個別に設定したり、入れ替えたりすることが可能です。

ホンダeはユーロNCAPの厳しいテスト手順で4つ星を獲得しました。ホンダは歩行者/自転車検知機能、レーンキーピングアシスト、交通標識認識機能、オートマチックハイビームアシストなど、多くの安全キットを標準装備しています。万が一の衝突時にはホンダeが自動的に連絡します。

ホンダeプロトタイプからeに施した変更点は2点になります。イルミネーション・グリル・バッジの取り外しとHonda Designの伝説を持たないサイドスカートの取り外しである。

性能機能

標準の136馬力のホンダeのほかに、ホンダeアドバンス専用の154馬力バージョンもあります。より軽快なだけでなく個性的なインテリアに多くの装備を搭載しています。エントリーレベルは100kw、アドバンスモデルは113kwの電気モーターを搭載しており、より軽快なレスポンスを実現しています。

ノーマルとスポーツの2つのドライブモードがあり、特にEスロットル入力に対してどれだけ反応するかを決定します。ノーマルではホンダを緊急事態に突入させるために、かなりの量のペダルトラブルを使用する必要があります。

ボタンを押すだけでワンペダル走行が可能になります。アクセルペダルを離すと車の回生ブレーキシステムが最大に働き、ブレーキペダルを踏まずに車を素早く減速させ、その間にバッテリーを充電することができます。また、ブレーキペダルを踏んでいるときでも、どの程度踏めばスムーズに減速できるかを判断しやすいです。

ホンダeは正式には1回の充電で136マイル(218km)を走行できますが、17インチのアルミホイールを装備したアドバンスモデルを購入した場合には125マイル(201km)まで低下します。夏では100マイル(160km)走行したら充電スポットをさがし、冬になると80マイル(128km)で探すのが良いと思います。

インテリア

ドライビングポジションは基本的に非常に良好で、運転席とステアリングホイールの調整機能は優れています。身長の高い人はシートベースが少し短いと感じるかもしれません。全方位の視界は、他のライバル車両に比べると悪くはありません。

外観はキュートでレトロに見えるかもしれませんが、内部は未来的なデザインと最先端のテクノロジーを備えています。車内にはドアからドアまでスクリーンがあり、珍しい内部をしています。さらにはゲーム機を接続するためのHDMIポートがあることで、車とは思えない内部になっています。

インフォテインメント画面は幅12.3インチで、システムはスマートフォンと同じよな感覚で操作することができます。各機能の表示にはタイルを使用し、指でつまんで拡大・縮小することができます。また、ナビやメディアを表示させた場合は、ボタンを押すだけで画面を切り替えることができます。

トランクは171Lとシティカーとしては標準的で、小型のスーツケースやリュックサックを数個置くには十分なスペースがあります。また、リアシートを折りたたむとかなりフラットな荷室にすることができます。しかし、充電ケーブルを収納する場所がないため、それだけネックな部分になります。