トラブル症状

以前よりエンジンの出力が弱くなって、加速が遅いと感じる症状です。高速道路の合流部分や坂道での加速時に特に顕著に現れます。この症状は徐々に進行することが多いため、日常的に運転している自分の車では気づきにくい場合があります。

加速不良の原因は多岐にわたるため、定期的な点検が非常に重要です。放置すると、原因によっては様々なトラブルに発展する可能性があります。例えば、燃料系や点火系、吸排気系などのエンジン関連の問題はエンストなどのトラブルにつながる可能性があります。また、タイヤの空気圧不足などが原因の場合は、燃費の悪化やタイヤのパンク、最悪の場合バーストなどの危険性があります。

考えられる原因と故障診断

① 燃料の入れ間違え

原因

車種ごとに指定された燃料の種類があり、誤った燃料を給油すると様々な症状が現れます。例えば、エンジンの回転が上がらない、加速時に息つきを起こす、最悪の場合エンジンが始動しなくなる可能性があります。
レギュラーガソリンとハイオクガソリンは含有成分が異なるため、エンジンの点火時期に違いが生じます。誤った燃料を使用すると、点火タイミングが合わず出力が大幅に低下し、エンジン回転数が上がりにくくなります。また、燃料タンクへの水の混入もエンジン不調の原因となります。

診断方法

ガソリン車とディーゼル車の燃料は匂いで判別可能ですが、レギュラーガソリンとハイオクガソリンの見分けは困難です。運転者への聞き取りや、直近の給油履歴から推測します。

修理・改善方法

燃料タンク内の燃料を完全に抜き取り、正しい種類の燃料を給油することで改善します。ただし、燃料タンクの取り外しが必要になる場合もあり、専門的な知識と技術が要求されます。

② インジェクターの不具合

原因

燃料噴射を担うインジェクターに不具合があると、適切な燃料供給ができなくなります。燃料過多の場合は不完全燃焼を引き起こし、スパークプラグを汚損して点火不良や失火の原因となります。一方、燃料不足の場合は爆発力が不足し、エンジンの出力低下につながります。

診断方法

燃料の噴射状態を確認するため、スパークプラグを取り外して電極部分の焼け具合を点検します。スパークプラグが正常なことは前提となりますが、プラグの先端が黒く煤けている場合は燃料噴射過多を疑い、白く焼けている場合は燃料が薄くなっていることを疑います。この作業には専門的な知識と工具が必要です。

修理・改善方法

インジェクターの交換によって改善します。この作業は専門的な知識と技術が必要なため、専門の知識を持つ整備工場での修理をお勧めします。

③ スパークプラグの劣化

原因

スパークプラグ（点火プラグ）が劣化すると、火花が弱くなったり、絶縁不良による漏電が起こり、十分な点火電圧が得られなくなります。これにより失火が発生し、エンジンの出力低下を招きます。

診断方法

スパークプラグを取り外して目視点検を行い、単体テストで火花の飛び具合や色を確認します。この作業には専門的な知識と工具が必要です。また、誤った方法でテストを行うと感電する危険があります。

修理・改善方法

スパークプラグの交換によって改善します。スパークプラグは消耗品であり、定期的な交換が必要です。交換時期や適合するプラグの種類は車種によって異なるため、車両の取扱説明書を参照するか、専門家に相談することをお勧めします。

④ イグナイターの劣化

原因

スパークプラグに高電圧を供給するイグナイター（点火装置）が劣化すると、十分な電圧が得られなくなります。これによりスパークプラグの火花が弱くなり、エンジンの出力低下を引き起こします。イグナイターが原因の場合、通常すべてのシリンダーで症状が発生します（ダイレクトイグニッション方式を除く）。

診断方法

スパークプラグを取り外し、点火テストを実施して火花の飛び具合や色を確認します。新品のプラグでも同様の結果が得られる場合、イグナイターの劣化が疑われます。この診断には専門的な知識と工具が必要です。

修理・改善方法

イグナイターの交換によって改善します。イグナイターは車両の電子制御システムと密接に関連する重要な部品であるため、専門の知識を持つ整備工場での交換をお勧めします。

⑤ エアクリーナーエレメントの詰まり

原因

エンジンの燃焼に必要な空気を取り込むエアクリーナーエレメントが目詰まりすると、十分な空気量が確保できなくなります。これにより、適切な空燃比が維持できず、エンジンの出力が低下します。

診断方法

エアクリーナーエレメントを取り外して目視点検を行います。エアクリーナーエレメントは定期交換部品であるため、定期的な点検と交換が重要です。

修理・改善方法

エアクリーナーエレメントの交換によって改善します。交換時期や適合するエレメントの種類は車種によって異なるため、車両の取扱説明書を参照するか、専門家に相談することをお勧めします。

⑥ マフラーの詰まりや穴

原因

マフラーや触媒が詰まると、排気ガスがスムーズに排出されず、エンジン内部に残留します。これにより新しい空気の吸入が妨げられ、エンジンの出力が著しく低下します。また、マフラーに穴が開くと適切な排気圧が維持できなくなり、エンジントルクの低下など、様々なエンジン不調の原因となります。

診断方法

排気音の異常から推測し、目視や専用の診断機器を使用して詰まりや穴の位置を特定します。この診断には専門的な知識と工具が必要です。

修理・改善方法

詰まりが原因の場合、場所によっては「焼き」と呼ばれる作業（熱しながら空気を送り込む）で改善できることがあります。清掃可能な部位は清掃し、清掃や焼きが困難な部位は交換が必要です。穴が開いてしまった場合は、基本的に該当部品の交換が必要となります。これらの作業は専門的な知識と技術が必要なため、専門の知識を持つ整備工場での修理をお勧めします。

⑦ シリンダー、ピストンの摩耗（圧縮圧の低下）

原因

走行距離が多い車両や、適切なタイミングでエンジンオイル交換を行わなかった車両では、シリンダーの内壁とピストンリングが摩耗し、圧縮圧力の低下を引き起こします。これによりエンジンの出力が低下します。

診断方法

圧縮圧測定器を使用して各シリンダーの圧縮圧を測定します。また、摩耗の程度を正確に把握するには、エンジンを分解してピストンの外径やシリンダーの内径を計測する必要があります。これらの作業には高度な専門知識と特殊工具が必要です。

修理・改善方法

圧縮圧が著しく低下したエンジンはオーバーホールが必要となり、大掛かりな作業となります。エンジンオーバーホール時は、ピストンリングだけでなく、ガスケットや各種シール材など、多くの消耗品の同時交換が必要となります。この作業は高度な専門知識と技術が必要なため、専門の知識を持つ整備工場での修理をお勧めします。

⑧ アクセルセンサーの故障

原因

電子制御をしている車では、アクセルペダルの踏み込み量を検知するセンサーが故障すると、実際のアクセル操作とセンサーの出力に差が生じ、正確な加速制御ができなくなります。

診断方法

警告灯の点灯状況を確認し、専用の診断ツールを接続してセンサーの出力値やエラーコードを読み取ります。この診断には専門的な知識と工具が必要です。

修理・改善方法

アクセルセンサーの交換によって改善します。アクセルセンサーは車両の電子制御システムと密接に関連する重要な部品であるため、専門の知識を持つ整備工場での交換をお勧めします。

⑨ タイヤ空気圧の不足

原因

タイヤの空気圧が適正値より低くなると、走行抵抗が増大し、エンジンに余分な負担がかかります。これにより加速性能が低下し、燃費も悪化します。特に注意が必要なのは、ランフラットタイヤを装着した車両です。これらのタイヤはパンクしても一定距離の走行が可能なよう設計されているため、空気圧の低下に気づきにくい特性があります。

診断方法

タイヤゲージを使用して各タイヤの空気圧を測定し、適正値と比較します。適正値は通常、運転席ドア付近やフューエルリッド内側などに記載されています。

修理・改善方法

パンクしていない場合は、適正値まで空気圧を調整することで改善します。パンクしている場合は、パンク修理やタイヤの交換が必要になります。タイヤに関する作業は車両の安全性に直結するため、専門の知識を持つ整備工場での点検・修理をお勧めします。

⑩ トルクコンバーターのすべり

原因

AT（オートマチックトランスミッション）車において、エンジンからミッションに動力を伝えるトルクコンバーターの内部部品が故障すると、動力をスムーズにミッションに伝達できなくなります。これによりエンジンの出力が十分に車輪に伝わらず、加速性能が低下します。

診断方法

安全な場所で停車中に、パーキングブレーキとフットブレーキをしっかりとかけた状態で、シフトをDレンジに入れてアクセルを踏み込むストールテストを行います。正常な車両と比較してエンジン回転数が著しく上昇する場合、トルクコンバーターのすべりが疑われます。この診断はミッションの故障や危険を伴うため、必ず専門家に依頼してください。

修理・改善方法

トルクコンバーターの交換によって改善します。トルクコンバーターはミッションとエンジンの接続部に位置しているため、交換作業にはミッションの取り外しが必要となります。この作業は高度な専門知識と技術が必要なため、専門の知識を持つ整備工場での修理をお勧めします。

⑪ クラッチのすべり

原因

MT（マニュアルトランスミッション）車において、エンジンからミッションに動力を伝えるクラッチは消耗品であり、使用とともに少しずつ摩耗していきます。交換時期を過ぎたクラッチは摩擦力が低下し、エンジンの動力を100%伝達できなくなります。これにより加速性能が低下します。

診断方法

安全な場所で停車中に、パーキングブレーキとフットブレーキをしっかりとかけた状態で、4速や5速のギアに入れてクラッチを勢いよくつなぎます。すぐにエンストしない場合、クラッチのすべりが疑われます。この診断は危険を伴うため、必ず専門家に依頼してください。

修理・改善方法

クラッチ板（フリクションプレート）の交換によって改善します。クラッチ板の交換時には、レリーズベアリングなど同時交換が推奨される部品があり、クラッチオーバーホールとなるケースが多くなります。クラッチ板の交換やクラッチオーバーホールの際もミッションを車両から取り外す必要があるため、この作業は高度な専門知識と技術が必要です。専門の知識を持つ整備工場での修理をお勧めします。