特選輸入車Vol.382|MINI Hatch 32.6kwh Level2(ミニハッチ レベル2)｜価...
モデル概要 ミニエレクトリックは基本的なレベルでは3ドアミニです。リチウムイオン駆動バッテリーは、車の後部座席のクッションの高さをごくわずかに上げることほど、実用性に深刻な影響を与えることはありません。フルーロスターターボタンとドライブセレクターを除いて、このMINIが内部で少し異なる唯一の主要なものはいくつかの新し...
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特選輸入車Vol.381|Audi A4 Avant 35 TFSI advanced 2.0(アウディ...
モデル概要 A4の欧州仕様はディーゼルエンジンモデルも設定されています。日本ではディーゼルエンジンモデルは導入されていません。応手向けのモデルでは様々な出力のエンジンと装備を組み合わせたものが多数ありますが、日本に導入されているものは売れ筋が見込まれるグレードを中心に輸入されています。A4の内部はシンプルで直感的に使...
特選輸入車Vol.380|MINI “John Cooper Works Edition&#...
モデル概要 エクステリアはそれほど多くは変わりません。フロントエンドの膨らみや通気口が少なく、グリルの全体的な口が少し低くなっています。カスタマイズオプションの変更、つまりクロムの上に黒のディティールを追加すること、3色のマルチトーンルーフオプション及び新しい一連の色を追加することができます。内部ではミニハッチのいく...
特選輸入車Vol.379|ALPINA D5S Limousine(アルピナ D5S セダン)| 支払総...
モデル概要 新しいG30に基づいてBMW D5Sは内部特注ターボ3Lストレート6気筒ディーゼルのより強力なバージョン、アップグレードされたシャーシとブレーキに加え、多額の改訂ビジュアルとしています。D5モデルにxDrive四輪駆動システムが搭載されたのはこれが初めてです。すべてのアルピナモデル同様にD5Sは多くの微妙...
特選輸入車Vol.378|ALPINA D3S Limousine (アルピナ D3S セダン)| 支...
モデル概要 アルピナは50年以上にわたり、マルケ自身のM部門から離れて生産されたBMW用の最高のパフォーマンスパーツを開発してきました。LEDヘッドライト、アダプティブクルーズコントロール、自動ライトとワイパー、革張り、USB接、Bluetooth、DABラジオ、BMWのiDriveインフォテインメントシステム、スペ...
入庫しました｜MAZDA MX-5(マツダ MX-5)
マツダ MX-5が入庫いたしました。 マツダMX-5は、ドライビングスリルと日常の使いやすさを提供する伝説的な小型スポーツカーです。スポーティな後輪駆動の2シーターの誇り高い伝統を引き継いでいます。適度な出力と軽快なシャーシの組み合わせは、同様の価格のハードコアスポーツカーにはないような優れた信頼性と日常の使いやすさを...
特選輸入車Vol.377|BMW i8 Roadster(ロードスター)| 支払総額21,982,541...
i8 Roadsterは、クーペの未来的な機能をすべて取り入れ、より滑らかなボディと折りたたみ式のファブリックルーフでそれらを締めくくります。ヘッダーレールで構成されるルーフは最大50km/hの速度で15秒で自動開閉できます。現代的なエクステリアデザインと高度なパワートレイン仕様はi8クーペの発売から少ししてからおな...
特選輸入車Vol.376|BMW i3 120AH | 支払総額5,859,741円
モデル概要 最初に発表されて以来、電気自動車を主流にする上で大きな役割をはたしてきました。i3は60Ahバッテリー、または22.6kwhで発売されました。2016年のアップデートにより、これは94Ahまたは33kwhになり、新しいi3には120Ahまたは42.2kwhまたは42.2kwhのバッテリーが搭載されています...
特選輸入車Vol.375|BMW X7 M50i| 支払総額18,914,874円
モデル概要 Mパフォーマンスカーとしてのステータスは一連のに微妙なスタイリングの変更によって示されます。これらにはより大きな構造とより大きなエアダクトを備えたより深いフロントバー、より広いドアシル、および再加工されたディフューザー要素とより大きな台形のクロームメッキテールパイプを収容する新しい外観のリアバンパーが含ま...
特選輸入車Vol.374|BMW X6 M Competition(コンペティション)| 支払総額22,...
モデル概要 大きくて派手なSUVですが、その巨大なパフォーマンスと敏捷性がそれを支えています。その運動特性と装備はクラストップに向かっており、X6Mは絶対的なロケットシップであり、それもうまく機能しています。ディーゼルバージョンはランニングコストと運転面で依然として最も理にかなっています。ステアリングホイールに取り付...