スパークプラグ周辺・シリンダーヘッドからのオイル漏れの原因と対策
トラブル症状 プラグコード（ダイレクトイグニッションの場合はイグニッションコイル）の差し込み口周辺が湿っていたり、黒く汚れている。または、プラグコードを引き抜いた際に、先端にオイルが付着している。 スパークプラグを装着する場所は、大抵の場合筒形に凹んでいるため、プラグホールと呼ばれています。スパークプラグ周辺でオイル漏...
輸入車の故障トラブル・不具合 - ワイエムワークス公式｜輸入車・外車専門のプロショップ - Page 10( 10 )
Category
並べ替え
シフトチェンジ時のガリガリ音(ギア鳴り)の原因と対処方法
トラブル症状 マニュアルトランスミッション（MT）車でシフトアップやシフトダウンをする際に、ガリガリという異音（ギア鳴り）が発生する現象です。この異音に加えて、シフトチェンジが重くなったり、渋くなったり、引っかかるような感触を感じることもあります。これらの症状は、トランスミッション関連に異常が起きている状態を示していま...
スパナマークの警告灯が点灯・点滅している原因と対処方法
トラブル症状 メーターパネル内で黄色やオレンジ色のスパナ（レンチ）マークが点滅や点灯している状態です。この警告灯は基本的にメンテナンス時期やオイル交換時期を知らせるためのマークで、サービスランプとも呼ばれます。 スパナマークの点灯は、多くの場合定期的なメンテナンスを促すものですが、車両の重大な問題を示している可能性もあ...
クラッチペダルが床までつく原因と対処方法
トラブル症状 クラッチペダルを踏み込むと床に当たってしまう、またはクラッチペダルのストローク量が多くなり、クラッチが切れ始める位置が奥の方になってしまうなどの症状が発生することがあります。これらの症状はワイヤー式のクラッチで起こりやすく、油圧式のクラッチで起きている場合は至急点検が必要です。 クラッチにはワイヤー式と油...
シフトレバーが動かない・シフトチェンジができない原因と対処方法
トラブル症状 エンジン始動後に走り始めようとシフトレバーを動かしても動かない状態は、多くの輸入車オーナーが経験するトラブルです。AT車の場合、シフトチェンジができない症状が発生すると、ストップランプも点灯しないなどの症状も併発する可能性があります。なお、キースイッチがOFFの状態では安全装置が働くため、この時にシフトレ...
オイルプレッシャーランプ(油圧警告灯）が点灯・点滅している原因と対処方法
トラブル症状 オイルプレッシャーランプは通常、オイルポットから雫が垂れるようなアイコンで表示されます。このランプが走行中に点灯したり、点滅したりする場合、エンジンオイルに関する重大な問題が発生している可能性があります。エンジンオイルはオイルポンプによってエンジン内部に圧送され、各部を潤滑します。この油圧を監視するために...
エンジン水温に異常がある原因と対処方法
トラブル症状 エンジン水温の異常は、赤い水温警告灯の点灯や水温計の横に高温を示す「High・H」が表示される状態を指します。ゲージ式の水温計の場合は、針が上限まで上がっているような状態が該当します。通常、エンジン水温は80度から90度程度が適温とされており、この範囲を超えた状態をオーバーヒートと呼びます。 オーバーヒー...
エンジン温度警告灯（冷却水温警告灯）が点灯・点滅している原因と対処方法
トラブル症状 エンジン温度警告灯（冷却水温警告灯）には、エンジンが冷えている状態を表す青や緑のマークと、オーバーヒート状態を表す赤いマーク（オーバーヒート警告灯・高水温警告灯）があります。これらの警告灯の点灯パターンによって、エンジンの状態や必要な対処が異なります。また、青や緑の警告灯は異常を知らせる警告ではないため、...
エンジン温度計（冷却水の温度計）が上限まで上がる原因と対処方法
トラブル症状 エンジン温度計（冷却水の温度計）が普段より上の方にあり、上限付近や上限まで達している。水温計の異常は基本的にエンジンのオーバーヒートを示します。ただし、水温センサーが壊れている場合には、エンジンが冷えているのに水温計が異常を示す場合もあります。冷却水の適温は80度〜90度と言われていますが、水温計が異常に...
エンジンの調子が悪い原因と対処方法
トラブル症状 エンジンがブルブル震える、回転数が上がったり下がったりする、回転数が上がらない（下がらない）、加速時にもたつく、加速がワンテンポ遅れるなど、エンジン不調の症状も様々です。不調の要因は多岐に渡りますが、悪化するとエンジンの始動が困難になったり、走行中にエンストを起こすようになるケースが多くなります。しかし、...