7月21日（日）は臨時休業いたします
お世話になっております。
誠に勝手ながら、７月２１日（日曜日）はイベント開催のため臨時休業いたします。
皆様にはご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願い致します。
株式会社ワイエムコーポレーション
特選輸入車Vol.693 Renault Austral（ルノーオーストラル）｜イギリス新車販売
モデル概要
2023年に発売された新型SUVルノーオーストラルは、その高い燃費性能と安全性が高く評価された１台です。
特にルノー オーストラルの E-Tech フルハイブリッド パワートレインは、新しい 3 気筒 1.2 リッター ターボチャージ ガソリン エンジンと、新しい電気モーター、リチウムイオン バッテリー、スマート マルチモーダル ギアボックスを組み合わせて構成され、減速してブレーキをかけるとバッテリーが充電されるため、プラグを差し込む必要はありません。
また、ルノーが提供するOpenR Link マルチメディアシステムはgoogleの様々なサービスの利用と50を超えるアプリを使うことができます。
車両情報
- モデル：iconic esprit Alpine
- 年式：新車
- ステアリング：右ハンドル
- エンジン等：1.2L ガソリンエンジン E-Tech full hybrid 200馬力
- 全長・全幅・全高：4510ｍｍ・1825ｍｍ・1664ｍｍ
- 在庫場所：イギリス マンチェスター
主な装備
- キーレスエントリー付きハンズフリーキーカード
- アンチロックブレーキシステム
- 後部最外装シートのISOFIXチャイルドシート固定ポイント
- オートホールド機能付き電動パーキングブレーキ
- フロント&リアアクティブ緊急ブレーキアシスト
- 歩行者アラート
- ヒルスタートアシスト
- 距離警告アラート
- 追い越しや対向車を含む緊急車線維持支援
- 回生ブレーキパドル
- エコモード
- 自動緊急ブレーキシステム(都市部歩行者および自転車)
- ドライバーアテンションアラート
- 速度超過防止による交通および速度標識の認識
- 自動運転レベル2:スピードリミッター、レーンセンタリング、ハンズオフ検知機能付きアダプティブクルーズコントロール
- マルチセンスドライビングモード(エコ、コンフォート、スポーツ、ノーマル)
- フロント、リア、サイドパーキングセンサー
- 360度アラウンドビュー3Dカメラ
- 20インチデイトナアルミホイール
- 電動折りたたみ式ウィングミラー(ヒーター&メモリー付き)
- フラッシュルーフバー
- パノラミックサンルーフ
- スライド式センターコンソールハンドレスト
- エスプリ アルパインレザーステアリングホイール
- エスプリ アルパインカーボンファブリック & アルカンターラ カバー、ブルーステッチ
- スライド式リアベンチ
- リアティントウィンドウ
- 自動デュアルゾーンエアコン
- 電動ワンタッチパワーフロント&リアウィンドウ
- ランバー調整機能付き電動フロント運転席 マッサージ機能
- 運転席と助手席のヒーター付きフロントシート
- ヒーター付きステアリングホイール
- 12インチopenRマルチメディア画面
- 12.3インチのドライバー情報ディスプレイ
- 9.3インチヘッドアップディスプレイ
- 12スピーカープレミアムHarman Kardonオーディオシステム
- Google ビルトイン: マップアシスタント & Playstore
- ワイヤレス電話充電器
- 前面 2 個と背面 2 個の USB-C ポート 他
乗り出し価格 9,861,674円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.692 Ford Bronco Badlands（フォードブランコ バッドランズ）｜ドイツ新車販売
モデル概要
力強さと洗練さを兼ね備えたデザイン
ブロンコ バッドランズの外観は、アメリカならではの力強さとヨーロッパの洗練されたデザインが融合しています。街中でもアウトドアでも、一目で注目を集めるスタイリッシュなデザインは、どんなシーンにもマッチします。特に都市部では、その存在感が際立つでしょう。
オフロードも都市部も快適に
この車の大きな特徴は、その高いオフロード性能です。四輪駆動システムと堅牢なボディにより自然豊かな地域でも安心して走行できます。一方で、都市部の道路でも快適な走行が可能です。パワフルなエンジンとスムーズなハンドリングで、どんな道でも楽しめます。
快適なインテリアと先進技術
広々としたインテリアは、高品質な素材で仕上げられており、長時間のドライブでも快適に過ごせます。最新のドライバーアシスト機能が標準装備されており、安全で快適なドライブをサポート。家族や友人と一緒にドライブする際にも、この車なら安心です。
車両情報
- モデル：Badlands
- 年式：新車
- ステアリング：左ハンドル
- エンジン等：2.7Lガソリンエンジン 335馬力
- トランスミッション：10速AT e-4WD
- 在庫場所：ドイツ ニュルンベルク
主な装備
- Ford SYNC 4 12インチタッチスクリーン
- アダプティブクルーズコントロール
- LEDヘッドライト
- シートヒーター
- 17インチアルミホイール
- 360°カメラ 他
乗り出し価格 16,825,039円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.691 Jeep Avenger（ジープ アベンジャー）｜イギリス新車販売
日本未発売のJeep Avengerを特別紹介！
日本での販売も噂されています最新モデル「Jeep Avenger」をご紹介します。電気自動車も販売されておりますが、今回は1.2Lガソリンエンジン、6速マニュアルトランスミッション（MT）仕様の右ハンドルという、ドライブを楽しむ方にぴったりの一台になります。
モデル概要
Jeep Avengerは、コンパクトながら力強いデザインを持ち、アクティブなライフスタイルに最適です。伝統的なJeepの七つのスロットを備えたフロントグリルは、モダンな外観と相まって、一目でJeepとわかるデザインになっています。
パフォーマンスと走行性能
このJeep Avengerは、1.2リットルターボガソリンエンジンを搭載し、力強い加速とスムーズな走行を実現します。6速マニュアルトランスミッションは、ドライバーにダイレクトな運転感覚を提供し、スポーティな走りを楽しむことができます。四輪駆動システムにより、オフロードでも優れた走行性能を発揮します。
快適なインテリア
内部は、機能性と快適性を追求したデザインとなっています。高品質な素材を使用したシートや、広々としたキャビンは、長時間のドライブでも疲れにくく、リラックスした時間を過ごせます。また、最新のインフォテインメントシステムが搭載されており、ナビゲーションやオーディオ機能を直感的に操作することができます。
特別なポイント
右ハンドル仕様で、国内での運転も快適。さらに、ガソリン車の6速MT仕様ということで、自動車愛好家にはたまらない魅力的なポイントが満載です。
まとめ
Jeep Avengerは、その洗練されたデザインと卓越した走行性能、そして快適なインテリアで、あらゆるシーンで活躍すること間違いなしの一台です。特に、ドライビングを心から楽しみたい方にとって、最高の相棒となるでしょう。
車両情報
- モデル：Altitude
- 年式：新車
- ステアリング：右ハンドル
- エンジン等：３気筒1.2Lガソリンエンジン 100馬力
- トランスミッション：6速MT
- サイズ：全長 4080mm 全幅 1800mm 全高 1530mm ホイールベース 2560mm
- 在庫場所：イギリス ヨーク
乗り出し価格 7,558,655円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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【イベント案内】ワイエムワークスサーキット走行会2024㏌名阪スポーツランド｜7月21日（日）開催
ワイエムワークスは、2024年7月21日（日）に名阪スポーツランドで「ワイエムワークスサーキット走行会」を開催いたします。初心者から経験者まで、どなたでもご参加いただけます。
前回開催と同じくCコースを午前中貸し切りますので、気兼ねなく走行が楽しめますよ。
参加人数でグループ分けをするので、お友達同士でのご参加もお待ちしております。
もちろん初心者の方も大歓迎。あまりコースに慣れていない方たちでグループ分けをしますのでご安心ください。
タイムスケジュール
7：30～ 受付開始
7：45～ グループ分け発表・コース注意事項説明
8：00～12：00 走行会
※ 各走行時間の終了2～3分前チェッカーとなります。
※ 車両トラブルによる車両回収、コース清掃等により、タイムスケジュールの変更、走行時間が短くなる場合がございますのでご了承ください。
参加料
9,000円/台
お振込先 楽天銀行 第一営業支店 普通7736387
株式会社ワイエムコーポレーション
※ ヘルメットやグローブの準備、肌の露出の無い服装、運動靴等は各自でご用意ください。ヘルメットやグローブは現地での販売がございませんので当日は忘れないようにお願い致します。
※ クルマの基本的な点検もお忘れなく！不安のある方は事前にワイエムワークスまで、お車をお持込みください。特価で対応いたします。
※ 雨天決行ですが、サーキット会場より中止の連絡がある場合がございます。予めご了承ください。
クラスの振り分けは、参加車両を勘案して決めさせていただきます。
もしお友達と一緒に走りたい等ございましたら申込の際にお伝えください。出来るだけご希望に沿うようにいたします。皆様のご参加お待ちしております。
前回の走行会は天候にも恵まれ、参加者全員が安全にサーキット走行を楽しむことができました。次回もさらにパワーアップした内容で、皆様をお迎えいたします！
走行会向けメンテナンスパッケージ（セール価格でご提供）
- エンジンオイル・オイルフィルター交換
- ブレーキパット交換・オイル交換
- タイヤ交換バランス調整一式
- ミッションオイル交換
- サスペンション点検 など
走行会の１か月前～２週間前を目安にご依頼ください。
サーキット走行した後に、状態を見てご相談も承ります。
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特選輸入車Vol.690 Mercedes-Benz V Class Marco Polo（メルセデスベンツVクラスマルコポーロ）｜ドイツ新車販売
モデル概要
メルセデスベンツのVクラス「マルコ・ポーロ」は、ポップアップルーフを搭載した高級キャンピングカーです。この車は旅行やキャンプに最適で、4人まで就寝可能なベッドや使い勝手の良いキッチン等、快適さと機能性を兼ね備えており、長旅にも十分対応した１台です。
寝具エリア
- ポップアップルーフ: エレクトリック操作によるポップアップルーフは、屋根を簡単に持ち上げることができ、上部には二人用の大きなベッドスペースがあります。このベッドは高密度のフォームマットレスを使用しており、快適な睡眠をサポートします。
- ベッド変換可能なリアシート: リアのシートはベッドに変換することが可能で、操作も簡単です。このベッドも同様に快適なマットレスが用意されており、車内での睡眠を快適にします。
キッチンエリア
- コンパクトな設計: キッチンエリアはスペースを有効活用するためにコンパクトに設計されており、必要なものがすべて手の届く範囲にあります。
- 調理機器: 2つのガスバーナーが含まれており、シンクの隣に配置されています。これにより、料理中でも移動や作業がスムーズに行えます。
- 収納スペース: 引き出しやキャビネットが豊富にあり、調理器具や食料品などを整理して収納することができます。
これらの装備と機能により、メルセデスベンツVクラス「マルコ・ポーロ」はただの移動手段ではなく、まるで移動する「第二の家」とも言える快適で機能的な空間を提供します。
車両情報
- モデル：250d マルコポーロAMGライン
- 走行距離：50ｋｍ
- ステアリング：左ハンドル
- 燃料等：2.0Lディーゼルエンジン 190馬力
- 乗車人数：４名（就寝人数４名）
- 在庫所在位置：ドイツ/ミュンヘン
主な装備
- アダプティブクルーズコントロール
- シートヒーター
- ハイビームアシスト
- レインセンサー
- LEDヘッドライト
- サンルーフ
- ３６０度カメラ
- サイドオーニング
- アップルカープレイ/アンドロイドオート
- ７インチタッチディスプレイ 等
乗り出し価格 17,896,523円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.689 CITROEN C4 CACTUS（シトロエンC4カクタス）｜イギリス中古車販売
モデル概要
シトロエンC4カクタスは、フランスの自動車メーカーであるシトロエンが製造しているコンパクトクロスオーバーSUVです。2014年に導入され、特にそのユニークなデザインと快適性で知られています。C4カクタスの最も目立つ特徴の一つは、ドアや側面にある「エアバンプ」と呼ばれるパネルで、車体を小さな衝突や擦り傷から保護します。
デザインとエクステリア
シトロエンC4カクタスは、外観が非常に特徴的で、モダンかつ機能的なデザインが施されています。特に「エアバンプ」と呼ばれる、ドア下部のパネルは、小さな衝突や駐車時の擦り傷から車体を保護する役割を果たしています。このエアバンプは、車のデザイン要素としても注目され、個性的な外観を演出しています。また、車体のラインも流れるようであり、現代的な都市風景にもよく溶け込むスタイリッシュさを持っています。
インテリアと快適性
インテリアに関しては、シトロエンC4カクタスはシンプルでミニマリスティックなデザインを採用しています。広々としたキャビンは快適な乗り心地を提供し、質感の高い素材が使用されています。デジタルインストゥルメントパネルやタッチスクリーン式のインフォテインメントシステムが装備されており、現代的な利便性も追求されています。また、シートは特に快適性に配慮されて設計されており、長時間のドライブでも疲れにくいです。
エンジンと性能
2017年モデルのC4カクタスは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方をラインナップしています。ガソリンエンジンでは、1.2リットルのPureTechエンジンが搭載されており、110馬力または82馬力のバリアントが選択できます。ディーゼルエンジンの方は、1.6リットルBlueHDiエンジンで、100馬力を発揮します。これらのエンジンは、良好な燃料効率と環境性能を提供しています。
安全性とテクノロジー
自動緊急ブレーキシステム、リアパーキングセンサー、横滑り防止装置 - ESC、クルーズコントロールなどが搭載されています。
車両詳細
- 年式 2017年
- 走行距離 38535マイル（61656ｋｍ）
- カラー ブルー
- エンジン 1.6Lディーゼルエンジン
- トランスミッション 5速MT
- ハンドル 右
- 在庫場所 イギリス グラスゴー
乗り出し価格 3,685,922円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.688 Hymer Free S 600（ハイマーフリーS600）｜イギリス新車販売
モデル概要
Free S 600はドイツの有名なキャンピングカーメーカーのハイマーから出ているモデルの一つ。コンパクトでありながら広々としたデザインが特徴で、短期間の旅行から長期の冒険まで対応しています。快適な睡眠スペース、キッチン、シャワーやトイレなどの水回り等設備が整っています。この「Free」シリーズは、旅行愛好家により多くの自由と柔軟性を提供することを目指しています。
エンジンと性能
- ベースモデル: メルセデスベンツ スプリンター
- エンジン: 170馬力ディーゼルエンジン
- トランスミッション: AT
内装と設備
- 寝室: 通常、2人用のダブルベッドがあり、オプションで追加の寝床を設置可能です。
- キッチン: コンパクトながらも必要な設備が整っており、シンク、冷蔵庫、コンロが含まれます。
- バスルーム: シャワーと固定式トイレが装備されています。
外装と寸法
- 長さ: およそ6メートル
- 幅: およそ2.05メートル
- 高さ: およそ2.7メートル
- 外装: 現代的でスタイリッシュなデザインが特徴で、高い耐久性を持ちます。
乗り出し価格 24,358,059円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.687 フォードエクスプローラー（FORD ALL-ELECTRIC EXPLORER）｜イギリス新車販売
モデル概要
イギリスで発売予定のフォード・エクスプローラーは、全電動モデルとして2024年夏～発売される予定です。新型エクスプローラーには、標準モデル（2024年末予定）が52 kWhのバッテリーを搭載し、推定航続距離は約218マイル（約348ｋｍ）です。またセレクトモデルでは77 kWhのバッテリーが、プレミアムモデルでは後輪駆動は77 kWhのバッテリー、四輪駆動は79 kWhのバッテリーが提供され、より長い航続距離とより強力なパフォーマンスを提供します。
ドライブモードはさまざまな道路状況に適応するために、ノーマル、エコ、スポーツ、インディビジュアル、またはトラクション (AWD のみ) の 5 つから選択します。
2024年4月現在、セレクトモデル及びプレミアムモデルは注文可能。早ければ8月～9月には市場へ随時納車されていく予定だ。
標準モデル（Standard Range）
- バッテリー容量: 52 kWh
- モーター: 125 kW（170馬力）、後輪駆動
- 推定航続距離: 218マイル（約350 km）
- 価格: £39,875
- 販売開始予定: 2024年末
セレクトモデル（Extended Range RWD）
- バッテリー容量: 77 kWh
- モーター: 210 kW（286馬力）、後輪駆動
- 推定航続距離: 374マイル（約598 km）（Explorerスペック）
- 価格: £45,875～
- 販売開始予定: 注文可能
プレミアムモデル（Extended Range RWD）
- バッテリー容量: 77 kWh
- モーター: 210 kW（286馬力）、後輪駆動
- 推定航続距離: 354マイル（約566 km）（Explorerスペック）
- 価格: £49,975～
- 販売開始予定: 注文可能
プレミアムモデル（Extended Range AWD）
- バッテリー容量: 79 kWh
- モーター: 250 kW（340馬力）、四輪駆動
- 推定航続距離: 329マイル（約530 km）（Explorerスペック）
- 価格: ￡53975～
- 販売開始予定: 注文可能
主な装備
セレクトモデル
- 19インチアルミホイール - エアロ / アブソリュート・ブラック / ブライト・マシンド
- オートマチックハイ/ロービーム付き
- LEDヘッドランプ
- LEDリアライト
- 7スピーカー・サウンドシステム（サウンドバーマニュアル・リフトゲート
- パーシャルSensico®スポーツ・ブラックオニ キス
- 運転席12ウェイ・パワーシート（メモリー付
- 助手席6ウェイ・マニュアル・シート
- マッサージ機能付き運転席・助手席シートヒーター
- リア・プライバシー・ガラス
- 選択可能なドライブモード
- フルデジタルクラスタースクリーン5.3インチ
- 誘導型ワイヤレス電話充電
- ストップ＆ゴー付きインテリジェント・アダプ ティブ・クルーズ・コントロール
- 車線維持支援＆車線逸脱警報 ナビゲーション機能付き交通標識認識（行き違 い警告機能付き
- クロス・トラフィック・アラート（CTA）/ ア クティブ・ブレーキ/ エグジット・ウォーニング付
- デュアルゾーン電子式自動温度制御（DEATC）
- キーレス・エントリー/スタート
- リアビューカメラ
- フロント＆リア・パーキング・センサー
- ロゴ入りパドルランプ＆メモリー機能付きヒー テッド電動格納式ブラック・ドアミラー
- 14.6インチSYNC Moveタッチスクリーン
プレミアムモデル
- 20インチアルミホイール - エアロ / マグネティ ック / ブライト加工 マトリクス
- LEDヘッドランプ（自動ハイ／ロ ーヘッドランプ、グレアフリー機能付
- LEDリアライト
- プレミアム10スピーカーB&Oサウンドシステム
- LEDアンビエント照明
- パノラミックルーフ
- ハンズフリー電動リフトゲート
- フロントドアスカッフプレート
- フル Sensico®スポーツ ブラックオニキス
- 運転席12ウェイ・パワーシート（メモリー付
- 助手席6ウェイ・マニュアル・シート
- マッサージ機能付き運転席・助手席シートヒータ ー
- リア・プライバシー・ガラス
- 選択可能なドライブモード
- フルデジタルクラスタースクリーン5.3インチ
- 誘導型ワイヤレス電話充電
- ストップ＆ゴー付きインテリジェント・アダプ ティブ・クルーズ・コントロール
- 車線維持支援＆車線逸脱警報
- ナビゲーション機能付き交通標識認識（行き違 い警告機能付き
- クロス・トラフィック・アラート（CTA）/ ア クティブ・ブレーキ/ エグジット・ウォーニング付
- デュアルゾーン電子式自動温度制御（DEATC）
- キーレス・エントリー/スタート
- リアビューカメラ
- フロント＆リア・パーキング・センサー
- ロゴ入りパドルランプ＆メモリー機能付きヒー テッド電動格納式ブラック・ドアミラー
- 14.6インチSYNC Moveタッチスクリーン
カラートリム
スタンダードなフローズンホワイト（Frozen White）以外にオプションで5種類のカラーを選ぶことができます。
オプション
Driver Assistance Pack（ドライバーアシスタンスパック）
セレクトモデル
・ウィンドスクリーンヘッドアップディスプレイ
・ドライバーアラート
・車線変更支援機能付き車線中央維持
・アクティブ パークアシスト
・360度パーキングカメラ
・ハンズフリー電動テールゲート が装備
プレミアモデル
・ウィンドスクリーンヘッドアップディスプレイ
・ドライバーアラート
・レーンチェンジアシスト付きレーンセンタリング
・アクティブパークアシスト
・360度パーキングカメラ が装備
乗り出し価格 11,237,425円～（セレクトモデル）
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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YouTube更新しました（プジョー106・ポルシェ944）
【イベントレポート】ワイエムワークスサーキット走行会2024㏌名阪スポーツランド｜3月17日（日）
3月17日（日）に開催いたしました走行会にご参加いただきありがとうございました。
天気も何とかもちまして、皆さまお楽しみいただけて良かったです。
４時間、事故もなく無事走り終え良かったです。
次回は７月２１日に開催いたします。場所は同じ「名阪スポーツランド」。皆様のご参加お待ちしております。
ワイエムワークスサーキット走行会2024/7in名阪スポーツランド
7月21日に前回と同じ名阪スポーツランドのCコースを貸し切って行います。
参加費用は前回と同じ9,000円。集合は朝7時半と少し早いですが、4時間コースを独占できますので思う存分コースを走れますよ。
詳細等は追ってブログにアップいたします。
参加ご希望の方は下記よりお申込みお待ちしております。
新しいデリバリーサービスのご提案
お好きな場所で実車をご覧いただけます
現物を見てみたいが、時間がなく都合がつかない、お住まいが遠方である等の理由で、一歩を踏み出すことができないとお考えのお客様の為、この度YMWORKSではご自宅や職場などのいつもの空間で、特別な一台を目で見て、触って、ご確認いただけるサービスを開始いたします。
現物に触れてこそわかる、エンジン音、運転席に座った際のフィット感、ステアリングやシフトノブの感触、気になる箇所をじっくり確認していただくことが可能になります。
お車によっては、試乗していただくことも可能です。
費用など、詳しくはお気軽にお問合せください。
お客様からのご連絡をお待ちしております。
Q&A
Q．場所や時間の指定はできますか？
A．積載車でお伺いいたしますので
ご希望の日時、場所をご指定ください。
Q．東京都23区在住ですが、費用はいくらになりますか？
A．税込￥83,490になります。
参考までに日本地図に金額の目安を表示しました、詳しくはお問合せください。
Q．離島でも対応可能ですか？
A．現時点では北海道、沖縄、離島は対応しておりませんが
陸送可能な場所まで来ていただく等の対応は検討いたします、ご相談ください。
Q．購入前提でなくても依頼することはできますか？
A．可能です、是非ご依頼ください。
Q．何日か貸してもらうことはできますか？
A．申し訳ございません、お貸することはできません
ご依頼いただいた当日のみご覧いただけます。
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特選輸入車Vol.660｜Abarth500e（アバルト500e）｜ドイツ在庫車両の販売
フィアット500eをベースとしたアバルト500e。
ドイツディーラーにある在庫車両の１台です。
車両情報
Abarth500e
・年式：新車
・カラー：Acid Green（アシッドグリーン）
・燃料等：100％電気自動車
・バッテリーサイズ：42kWh
・パワー：114kW(155hp)
・走行距離：10km
・在庫所在位置：ドイツ/レーア
乗り出し価格 8,854,722円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/contact/"]
[blogcard url="http://ymworks.com/blog/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%ef%bc%88bev%ef%bc%89%e7%89%b9%e9%9b%86/abarth-500e-scorpionissima/" target=" blank"]
Fiat Tipo(フィアット ティーポ)
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モデル概要
ティーポはフォード フォーカスやボクスホール アストラと同じように、広い室内空間と大きなトランク容量を持つコンパクトなファミリーハッチバックになります。ガソリンとディーゼルの2種類のエンジンが用意され、そのスタイリングは特別なものではありませんが、ライバル車と比べると十分にスマートな印象です。
オフロード仕様のティーポ クロスではサスペンションが心地よくタイヤのサイドウォールが適度にふっくらとしているため、非常に印象的な乗り心地を実現しています。また、ディテールも頑丈です。フロントとリア、そしてサイドシルの下部にはシルバーのプラスチック製スキッドプレート風のパネルが装着されています。
他にはティーポ スポーツなどもあります。スポーツにはSデザインに加え、リアディフューザー、フロントスプリッター、サイドスカート、ブラックコントラストルーフなど、よりスポーティなボディキットを装備しています。また、2種類のガソリンエンジンのみとなるため、ルックスに見合ったパワーアップもありません。
搭載されているサスペンションが柔らかいため、クレストで浮いたような感触があり、コーナーではボディロールが大きくなります。さらに、他のライバル車よりもフロントエンドのグリップが短いため、方向転換に特に意欲を感じません。ステアリングは低速域では重く、高速域では軽く、速度に関係なくあまり正確ではありません。
性能/機能
エントリーレベルの1.3Lディーゼルには5速マニュアルが、より大きなエンジンには6速マニュアルが搭載されています。ギアレバーはステアリングホイールから少し離れたところにあり、スポーティな車のようなスタイルになります。6速オートマチックは1.6Lに搭載され、デュアルクラッチ仕様も用意される予定です。
320Nmのトルクを持つディーゼルは特にギアを入れたときの加速が速いように感じます。ターボが効いた時のエンジンはガッツがあり、車を押し進めるのに十分なトルクを発揮し、回転を上げすぎる必要がありません。追い越しの際にも回転を下げる必要がなく、高速道路での運転が楽になります。
現在、128bhpの出力を持つ1.3Lのマイルドハイブリッドガソリンを使用しており、小型のユニットと比較してシリンダーを1つ増やしています。ティーポと500Xに搭載されているこのエンジンは小型の電気スタータージェネレーターと7速オートマチックを備えています。電気モーターのみで、前進、駐車などをすることもできます。
標準の安全装備が現在のレベルになる前の2016年のテストでは当時、安全技術が当時オプションであったこともあり、3つ星評価でした。現在のティーポにはセーフティパックが標準で装備され、アクティブレーンキープ、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキが全て装備されています。
インテリア
ティーポは運転席とステアリングホイールの両方が調整可能なので、快適に過ごすことができ、シートも適度にサポートされます。前方の道路は良く見えますが、リアウィンドウが小さく、両脇に大きな柱があるため、肩腰の視界はそれほど良くはありません。エントリーレベルにはリアパーキングセンサーなどはありません。
フロントシートは程よい大きさですが、快適というには少し硬い気がします。また、助手席はオプションでクッションの高さ調整ができるのみで、ライバル車よりも座高が高く、足が曲がっています。操作系は便利な位置にあり、ドライビングポジションは健全で、広々としたフットウェルには左足用の適切なレストがあります。
初期レベルの物ではDAB、Bluetooth、USBポートなどが付きますが、それくらいです。2018年にSデザイントリムが出ると、新しい7インチのタッチスクリーンが導入され、その後、他のバージョンにも搭載されるようになりました。Apple CarPlay、Android Autoが追加されましたが、画面上のアイコンは小さいままです。
シートを上げた状態のトラン橋梁は440Lと、他のライバル車両よりも大きい方になります。リアシートは60:40分割可倒式で容量を増やせますが、ロードフロアに段差が残ります。エステートモデルになると容量は110L拡張され、トランクフロアの下に追加の収納コンパートメントが得られます。
Vauxhall Mokka(ボクスホール モッカ)
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モデル概要
新しい足回り、エンジン、初めて採用された電気パワートレインによってさ伸のモッカは全く異なる物になっています。シャープなデザイン、Vauxhall Vizorと呼ばれる目を引くフロントエンドのおかげで、2つを混合することはなく、ブラックの帯状のグリルが細いヘッドライトに挟まれ、モダンな印象を与えます。
この第2世代のデザインは先代モデルよりもコンパクトに感じられ、実際に125mmほど短く、ルーフラインは130mm近く低く、スタンスは全幅で10mm、車間2mmほど大きくなりました。ホイールベースがわずかに長くなっているため、室内空間は同じように広くなっています。
性能/機能
モッカには1.2L 3気筒ターボガソリンエンジン1種類と電気モデルがあり、ガソリンのパワーレベルは2種類になります。エントリーレベルである100psではディーゼル車と同じペースで走り、130psが一番適しており、低回転域では唸り声がありますが、ほとんどストレスなく高速道路の走行ができます。
100psと130psの両エンジンには6速マニュアルが標準装備されています。よりパワフルなガソリンエンジンには8速オートマチックのオプションも用意されています。街中ではフォルクスワーゲンのDSGオートマチックよりもギクシャクせず、8速トランスミッションはスムーズです。
モッカの軽いステアリングとコンパクトな車体は狭い場所や街中での運転がしやすく、特に大型のSUVと比べると、その威力を発揮します。サスペンションはGSラインとアルティメットモデルに装着された大きな18インチホイールでも、ほとんどの段差やくぼみを滑らかにしてくれます。電気モデルではより優れています。
ユーロNCAPはモッカの安全性を4つ星で評価しました。安全装備は手厚く、エントリーレベルのSEには車線維持支援機能付き車線逸脱警報、速度標識認識。自動緊急ブレーキ、前方衝突警報、ドライバー眠気覚ましが装備されています。ただ、ドライバーの胸部と足の保護が少しなのが、残念です。
インテリア
ダッシュボードははやりの角ばったデザインと昔ながらのボタンが混在しており、その他のインテリアは使用に大きく左右されるものです。また、車内の他の部分は使用に大きく依存します。高価なモデルではカラー トリム インサートやクロームの輝きによって、他のモデルよりプレミアムに感じられます。
センターコンソールには便利な小物入れがあり、オートマチック車には標準装備の電動ハンドブレーキと小型のギアセレクターが省スペース化に役立っています。センターコンソールのエアコンコントロールの下には携帯電話用の広い収納スペースがあります。
前席には十分なスペースがあり、高い位置に座ることができるため、見やすくなっています。調整可能なランバーサポートがないため、長時間の移動にはあまり適していませんが、それでも快適に過ごすことができます。子部座席は子供が座る分には問題ありませんが、背の高い大人には窮屈に感じると思います。
トランク容量は350Lになります。全モデルに高さ調整可能なトランクフロアが装備されているのはうれしい点です。これはトランクを2つのコンパートメントに分けることができ、トランクの中で壊れやすいものなどが転がるのを防ぎたい時に便利です。
Vauxhall Adam(ボクスホール アダム)
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アダムは個性的な外観と多彩なカスタマイズオプションで購入者を引き付けようとしています。コンパクトなプロポーションは外観上は良く見え、街乗りではメリットをもたらし、室内ではその良さが発揮されます。
アダムとコルサはおなじドイツ工場で生産され、アダムはコルサのプラットフォームを共有しています。アダムの開発初期に、コンパクトSUVのモッカやシボレー アヴぇおに使われているGMのグローバルな小型専用プラットフォームGamma-11を当初の意図通り使用しないことにしました。
3つのトリムレベルがあり、エントリーレベルであるジャムはオシャレ、ミッドスペックのグラムは豪華さを、スラムは見た目をレーシーな面を強調しています。アダム ロックスというSUV風のモデルもあり、折り畳み式ファブリックルーフがオプションで用意されています。
スラムの硬いスポーツサスペンションと大きな17インチアルミの組み合わせは甌穴にぶつかり、小さな段差にそわそわするため、乗り心地に悪い影響を与えてしまいます。ソフトなスプリングと16インチのジャムとグラムは、整備不良の悪路に適しています。ロックは一番乗り心地が良いです。
性能/機能
69bhpのエントリーレベルである1.2Lガソリンエンジンは0-100km/hまでを14.9秒と遅く、あまりお勧めはできません。より大きな1.4Lのガソリンは86又は99bhpで、またはecoFLEXストップスタート付きがあります。加速はそれぞれ12.5秒と11.5秒になり、比較的ましな選択かと思います。
性能を最大限に引き出すためにターボチャージャーを付ける必要があります。コルサから受け継いだ1.0L 3気筒があり、113bhpと170Nmのトルクで、0-100km/hの加速9.9秒、最高速度194km/hに達します。アダムが生産終了した時点でこの機能は提供されなくなりました。
ディーゼルオプションがないのと同様に、従来のオートマチックもありません。代わりにボクスホールはイージートロニックと呼ばれるギアボックスを自然吸気1.4Lに取り付けました。自動化されたマニュアルのため、トルクコンバータやデュアルクラッチオートほど直感的、滑らかではありません。
自動縦列駐車システムやブラインドスポットアラートをオプションで選択できるほか、2セットのアイソフィックスチャイルドシートアタッチメント、スタビリティコントロール、ヒルスタートアシストなどの安全装備も標準装備されています。低速走行時にパワステのアシスト力を高めるボタンもあります。
インテリア
フロントではアダムはまるで大きな車の様に感じられ、頭、足、肘のスペースに不足なく、フロントシートは両方とも大きく後ろにスライドし、足元のスペースを広くすることができます。後部座席のベンチは2人専用に設計されているため、肘のスペースに問題はありません。
多くの人はアダムのスポーティエンドにあるモデルに引き寄せられます。ただ、スポーツサスペンションを装備したモデルは速度が上がると路面のあらゆる感触を拾います。よりリラックスした、よい乗り心地を求めるドライバーにはスポーツサスペンションのレーシーな装いより他のものがいいかもしれません。
IntelliLinkシステムはオプションですが、つけておくと便利な装備になります。ライバル車の中でも先進的なシステムの1つで、通常のBluetooth接続、YSBスロット、CDプレーヤー、タッチスクリーン上に携帯電話のディスプレイを映し出す機能が付いています。また、多数のプリケーションを使用できます。
アダムのトランク容量は170lとシティカーのなkでも小さいです。また、高いローディングリップと狭いトランク開口部になっており、機内持ち込み用のスーツケースより大きい物を積み込むのは大変です。後部座席を折りたたむことで最大663Lまで拡大されます。
MAZDA(マツダ) MX-5
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モデル概要
日本でも販売されているMX-5ですが、日本では売られていないモデルや販売台数の少ない車両等があります。例えばマツダの30周年記念限定車は日本でも販売され、現在探してみると、3台しか乗っていなかったりと希少な車両になりますが、欧州にも販売されているため、輸入することができます。欧州では2.0Lのみになります。
欧州には和名のロードスターなども売られています。例えばSAKURAは、名前の通り桜からとられています。ブライトダークアルミホイールは桜色のダークレッドで彩られたファブリックフードと好対照をなしています。インテリアのレザーシートが微妙なベージュのコントラストで浮かび上がっています。
2022年にはドイツ向けに新しいキネマティック姿勢制御を備えたKINENBI(記念日)と呼ばれる車両が販売されます。新しいシステムは、旋回時に後輪のブレーキを選択的にコーナーの内側にかけることで、リアサスペンション特有のアンチリフトアクスル形状により、対応する車輪が圧縮され、横方向の傾きを抑え、走行安定性を向上させます。
よく見るロードスターでも、周りとは違った仕様の車両に乗ってみませんか。周りではあまり見ないボディーカラーや、インテリアなどお好みの一台を見つけてみませんか。右ハンドル、左ハンドル問わず輸入することができますので、お気軽にお問い合わせください。
性能/機能
MX-5のエンジンはもともと158bhp、0-100km/hは7.3秒、レッドラインは6500rpmを発生しますが、2018年からの2.0L車は181bhp、5Nmを追加したトルクと7,500rpmのレッドラインを搭載しました。これによって、2.0L搭載車両は0-100km/hがコンバーチブルで6.5秒、RFで6.7秒、AT車で6.8秒になりました。
30th限定MX-5はSport Nav+と同じ181bhp 2.0Lエンジンを搭載し、同じ6速マニュアルギアボックスと組み合わせて後輪にパワーを供給します。従来通り、ビルシュタイン製ダンパー、リミテッド・スリップ・デフ、ストラット・ブレースがボンネット内に装備されています。
手動で折りたたむことができるクロスルーフを備えたMX-5はこれまでに製造されたマツダMX-5の中で最小のもので、元の車よりも100kg軽量化されています。マツダの細部へのこだわりは、ストレートでもコーナーでもその存在を発揮し、コーナーでの傾きを抑えるために超高剛性サスペンションを必要とせずに英国では快適に走行できます。
どのエンジンを選んでもマツダMX-5のマニュアルギアシフトは素晴らしく、短く、軽く、積極的なシフトチェンジを実現しています。6速オートマチックギアボックスのオプションもありますが、オートマチックの方がいい場合を除いて、マニュアルが一番良いかと思います。
インテリア
Skyactiv-G 184Selectionはヨーロッパの中でも珍しいスイス/ドイツ高級仕様になります。日本の仕様にはない様々な豪華なオプションが装備されています。左ハンドルのMX-5はとても希少な一台になります。数少なく日本ではお目にかかれない革ベージュ使用の豪華仕様になっております。
30th限定車のインテリでは、部分的にレザー、アルカンターラのレカロスポーツシートに無料のパイピングが施され、オレンジのポイントが散りばめられています。ギアレバー、ゲーター、ダッシュボードの一部にアルカンターラを使用しており、ハンドルにはオレンジ色のステッチ、カーペットには30th Anniversaryのバッジが施されています。
MX-5のSport Tech、GT Sport Techモデルにはリアビューカメラが標準装備され、すべてのトリムにLEDヘッドライトが装備されています。オートライトとワイパーが必要な場合は、Sportoトリム以上の選択をしなければなりません。それに加えて自動調光式バックミラーも付属しています。
Skoda Yeti(シュコダ イエティ)
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モデル概要
2009年にイエティが発表され、2013年に大幅に改良し、2017年まで販売されました。このアップデートされたイエティは以前よりもスマートで高性能になり、また、ブランドの4×4システムを搭載したバージョンが欲しい場合はオフロード志向のアウトドアボディスタイルが必要です。
2013年末より、よりシャープで角ばったヘッドライト、テールライト、フロントグリル、バンパーに加え、新しいホイール、インテリアの更新、エンジンレンジんの拡大など、外観が一新されました。ビジュアルの更新に加えて、イエティの範囲は2つのモデルラインに分割されました。
コンパクトハッチバックとオフロードの良いところを組み合わせたシュコダ イエティは日産キャシュカイと同じようにクロスオーバーと名付けられていますが、普通のハッチバックのランニングコストに、4×4の優れた実用性とがっしりとしたスタイリングを融合させたことで、うまく機能しています。
イエティはワイドで背が高いため、室内空間はしっかりと確保されています。ベビーカーを乗せても問題なく、ライバル車両よりも収容力はあります。また、車高が高く、窓が大きいため、ドライバーの視野は広く、運転席は調整幅が大きいため、ある程度どんな体格の人にも合うようになっています。
性能/機能
イエティには当初、103bhpの小型1.2Lガソリンエンジンが搭載されており、これは申し分なく快適で、158bhpの大型1.8はスムーズ、148bhpの大型1.4ターボは性能と経済性が融合した優れたモデルです。さらに1.6Lディーゼルもあり、安価に走らせることができます。
2013年には1.2Lガソリンエンジンは109bhpまでアップグレードされ、ほとんどのドライバーに十分なパワーを与え、実際にこのモデルはベストセラーのひとつになります。強く踏み込むと少しうるさいかもしれませんが、それ以外は高速道路で、何も問題なく走行できます。
人気の高い1.2L TSIガソリンエンジンと109bhp 2.0L TDIディーゼルエンジンの2輪駆動のCO2排出量は128g/kmと118g/kmで、どちらもターボチャージャー付きとなるので、走行に不便に感じることはあまりありません。
シュコダのDSGオートマチックトランスミッションはほとんどのエンジンとトリムの組み合わせで選択することができます。このトランスミッションはスムーズで、燃費が悪くなることはありません。
イエティは信頼性、ハンドリング、運転のしやすさで、高評価を得ており、ABSやESP、フロント/サイド/カーテンエアバックなどの安全装備が標準で装備されているため、ドライバーにとっては安心感につながっています。
インテリア
車内は運転席、後部座席とも広々としていて快適です。運転席と助手席は横方向のサポートに欠けているのが惜しい点ではあります。後席乗員はとりわけ快適で、シートが個別にスライドするため、大人2人が乗っても十分な足元と肘のスペースが確保でき、四角いトリムによってヘッドスペースも十分です。
シュコダは機能的で、全モデルにバリオフレックスシートが装備され、リアシートのオプションが多数用意されています。中央のシートを取り外して外側のシートを内側に移動させると、ゆったりとした4シーターレイアウトになっています。
イエティの標準装備はエアコン、5インチタッチスクリーンインフォテインメントシステムなどがあり、SEモデルではクルーズコントロールや6.5インチタッチスクリーンなどが搭載、SE Lにはシートヒーターとバイキセノンヘッドランプが追加されています。
トランクの中にはプラスチック製の仕切り板があり、様々な位置で固定することで荷物を分けたり、立てて収納することができます。トラインクは416Lあり、リアシートと折りたたむことで1580L、また座席は重いですが、完全に取り外すことで1760Lまで拡張することができます。
特別販売車両｜Citoren DS3R3
ラリーカー仕様
一般的な車両とは異なり、ボンネット/リアゲートはキャッチがなく、ピンでロックするようになっています。
ミラーもかなりあっさりとしたものが装着されています。
天井にはルーフベントが追加されており、導入したエアーを室内天井の吹き出し口より取り入れることができます。
６速シーケンシャルはハンドル横のパドルを前後することで変速できます。
競技車両ならではの装備が施されております。
車両詳細
年式： 2010年
ボディカラー：ホワイト
定員：2名
排気量：1600cc
〇在庫場所- 大阪府堺市
車両価格￥5,900,000
※納車までの納期はご相談ください。
※現車確認可能です。詳しくはお問合せ下さい。
※売却済みの場合は申し訳ございません。
Renault Trafic(ルノー トラフィック)
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モデル概要
トラフィックは快適性と実用性の2つの目的で設計された中型パネルバンです。3つの大きな利点はもいるオフィスに変わる広い室内、運転支援システムによる高度な走行安全性、最適化された積載スペースであらゆる業種やビジネスに対応するバンになっています。
商用車セグメントはここ数年、安全性、技術、安全性、走行性に改めて重点を置き、大きく変化しています。この新しい焦点に従った最新のトレードバンはトラフィックです。最新のモデルでは新しいレベルの技術と安全性が盛り込まれています。
トラフィックは全長とルーフ高がそれぞれ2種類ずつ、合計4種類のボディバリエーションがあります。また、パネルバン、クルーバン、トラフィックパッセンジャーというバリエーションもあります。さらに、スペースクラスと呼ばれる豪華なパッセンジャーキャリアも用意されています。
2019年にルノーがトラフィックに変更を加えました。外観の最も印象的な変更点はフロントエンドの変更で、以前よりも筋肉質で印象的な外観になりました。C型ランニングライトのLED照明と、アップライトグリルを支えるバンパーのデザインが変更されました。
性能/機能
最新のアップデートで、トラフィックの中核となる2.0Lディーゼルエンジンは従来の3種類から4種類の出力が選べるようになりました。出力は109bhp、129bhp、148bhp、167bhpになります。全車前輪駆動で、6速マニュアルが標準装備され、6速オートマチックは最高出力2種類のエンジンにオプションで用意されています。
マニュアルよりオートマチックの方が魅力的で、なぜならEDCと呼ばれるVWのDSGシステムのような働きをするオートマチックの効果にあります。非常に滑らかで、素早くシフトアップし、エンジンを沸騰させ続けるという仕事をするので、楽に前進することができます。
商用車はハンドリングがいいというイメージはあまりありませんが、トラフィックはバランスが良く、運転もしやすいです。重みのあるステアリングと反応の良いコントロールのおかげで長旅には便利です。サスペンションは快適な乗り心地を適用するためソフトなため、そこは顕著に現れます。
新型のトラフィックバンでは先進運転支援システムを搭載しています。また、アダプティブクルーズコントロールがオプションで用意されている他、前面衝突の可能性を軽減するアクティブエマージェンシーブレーキシステムが実装されています。その他にも様々な支援システムがあります。
インテリア
インテリアではダッシュボードのデザインがよりスマートになり、水平基調のトリムがキャビン幅からドアパネルまで伸びているため、より広々とした印象を与えます。インストルメントパネルにはクロームのディティールが追加され、ドアパネルとギアレバーにも採用されました。
トラフィックはこれまで、ルノーの乗用車シリーズから大きく引用した車らしいインテリアを持ちながら、たとえその収納が必ずしも目立つものではなかったおとしても、大きな収納スペースを提供してきました。2022年にはその両面をさらに磨き上げ、より機能的で印象的な新デザインを採用しました。
ディスプレイの改良により、Apple CarPlayやAndroid Autoのスマートフォンミラーリング、アップライトなスクリーンなどより接続性が高く、見やすくなっています。見た目は印象的ですが、システムは少しもっさりしていて接続デバイスとうまく連携できないこともあります。
標準的なL1トラフィックの全長は5,080mm、L2モデルでは5,480mmになり、市場で最も長いバンの1つで、標準パネルバンの後部には5.2m³の荷室量があります。最小のトラフィックでユーロパレット3個分ほど積載でき、ビジネス+以上のモデルにはロードスルーバルクヘッドを搭載しています。
Peugeot Boxer(プジョー ボクサー)
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モデル概要
プジョー ボクサーは同社のラインアップの中で最も大きなパネルバンを販売しています。以前からあるモデルですが、2014、16、19年のアップデートがありました。最新のアップデートでは最新の排ガス規制にタイプしたユーロ6エンジンが追加され、既存モデルとして電気駆動が導入されました。
ボクサーは大型バンとしては比較的軽量なので、中にたくさんの機材を積むことができ、中に置く際に配置しやすい柔軟性が好まれています。シトロエン リレーやフィアット デュカトと同じプラットフォームを共有しています。
ボクサーには多様なエンジンがあるように、ボディにも多くの選択肢があります。全長2670mmから4070までのボディ長があるため、ある程度の荷物は問題なく収まるはずです。ペイロードは115kg~1190kgの範囲で、最大のL4/H3、L4/2のみが車両総重量(GVW)3.5トンを超えます。
多様性はこれだけでなく、シャーシキャブ、ティッパー、ドロップサイド、ルートン、ミニバスなどがあります。パネルバンモデルには180度、オプションで260度に開くツインサイドヒンジリアドアが標準装備されています。荷台高は535mmと低いモデルもあれば565mmのモデルもあります。
性能/機能
2019年7月生産分からは2016年に導入された2.0L BlueHDiエンジンが廃止され、2.2L BlueHDiエンジンが採用されています。これらはレンジ全体でより高い出力を誇り、ストップスタートを標準装備し、2019年9月に導入される排出ガス規制ユーロ6.2に適合しています。
2.2 BlueHDiディーゼルはそれぞれ118hpと138hoを発揮し、6速マニュアルギアボックスが装備されています。ストップスタートシステムと同様に効率も向上しています。Gripモデルにはヒルディセントコントロール、強化サスペンション、アンダーボディプロテクション、オールシーズンタイヤが標準装備されます。
サスペンションは比較的しっかりしているため、荷物やドライバを振り回すことなくコーナーに突入することができます。オプションのサスペンションには2つあり、1つはツインリーフで強化されたシステム、1つはセットアップはより快適性を重視したもので、自動調整式のリアニューマチックシステムです。
最新のバンではボディ構造の強化や新しい荷室ドア機構など、耐久性を向上させるために多くの機能が再設計されています。4トンクラスの大型バンには離地警報システムが標準装備されていますが、小型バンにはオプションで用意されているため、必要な場合は別途費用が掛かってきます。
インテリア
フロントシートは広々としており、2つの大きなドアビン、シート下とフロントガラス上のスペースなど、多くの収納スペースがあります。助手席のサードシートが有料のバンとはことなり、助手席のデュアルシートも標準装備されています。Bluetoothなどの魅力的なキット数も増えています。
シートは通常の方向だけでなく、上下方向にも動かすことができ、ステアリングホイールもリーチ調節が可能です。シートは標準でも十分なパッドとサポートがありますが、ランバーサポートとアームレストを得るにはベーシックトリムからグレードアップする必要があります。
新しいオーディオシステムとオプションの5インチカラータッチスクリーンディスプレイがあり、これはプロフェッショナルにもリバースセンサーを標準装備しています。バンの上部にカメラが取り付けられており、パーキングノックを回避するのに有効です。
荷室内には、床置きのラッシングフックが8個、L3、L4モデルには10個装備されています。パネルバンの標準モデルには運転席の後ろにラダーフレームプロテクターが、プロフェッショナルモデルとウィンドウバンにはフルスチール製のバルクヘッドが装備されています。
Seat Ateca(セアト アテカ)
モデル概要
セアトは2016年にアテカを発売し、SUV市場に遅れての参入でしたが、優れた実用性、価格設定、シャープなハンドリングを兼ね備えたアテカはスペインブランドの最も人気のあるモデルの1つとして確立しました。セアトは2020年にSUVにフェイスリフトをおこないました。
2020年のアップデートでは、ライトが新しくなり、フロントとバックのスタイリングが変わりました。アテカのバッジに、新型は手書き文字を使用していますが、旧型はブロックキャピタルが使用されていました。また、最上級グレードのXcellenceの名称がXperienceに変更されました。
このアテカが発売されるまでは、この種のコンパクトクロスオーバーは決して運転がうまいとは言えない状態でした。このセアトから得られるダイナミックな反応はベースとなったレオン ハッチバックのそれとほとんど差がありません。アテカの背の高いスタンスと若干の重量増加が効いてきます。
FRとFR Sportはスポーティなエクステリアと、カスタマイズ可能なアンビエントライト、バケットシート、デジタルメータークラスターなどの装備が追加されたモデルです。一方、快適性を重視したXperienceとXperience Luxは基本的な技術レベルは同じですが、スタイリングをトーダウンし、柔らかいシートを採用しています。
性能/機能
エンジンにはターボチャージャー付のTSIガソリンとTDIディーゼルのユニットが用意されています。ガソリンユニットは1.0L 110PS、1.5L 150PS、2.0TSI 190PSがあり、それぞれ113bhp、148bhp、187bhpの出力となります。
ディーゼルエンジンになると、選択肢は減りますが、2.0TDI 115PS、2.0TDI 150PSがあり、それぞれ113bhpと148bhpになります。低出力の2.0TDIには6速マニュアルギアボックスが標準装備され、150PSバージョンには7速DSGギアボックスと4Drive 4WDが用意されています。
欧州で多くの購入者が選ぶのはミドルレンジの148bhp 1.5Lターボガソリンになります。このエンジンはスムーズかつ徐々にパワーアップするため、どんな道でもより速く進むことができ、0-100km/hは9.3秒になります。また、同等の日産キャシュカイよりも低速域での力強さがあります。
全モデルに自律型緊急ブレーキフロントアシストを搭載し、衝突の危険を察知するとブレーキをかけることができます。また、疲労検知システムが全車に標準装備されています。XperienceとXperience Luxにはスピードリミッター付きアダプティブクルーズコントロールなどを含むセーフ＆ドライビングパックが搭載されています。
インテリア
アテカのインテリアは良く仕上げられており、ドアを開けるとしっかりとした音がして、エンジンや路面からのノイズはほとんどありません。このサイズの車では気になる風切り音も、シートの洗練されたデザインによって最小限に抑えられます。
エントリーモデルのSEは、このシリーズの中で最もコストパフォーマンスの高いモデルです。モダンな8.25インチタッチスクリーン、デュアルゾーンエアコン、ワイヤレス充電器、USB C機能、キーレスゴー、AEBなど必要な機能は全て装備されています。FRスポーツにはフロントスポーツシートヒーターなども装備されます。
運転席が比較的高い位置にあるおかげで、アテカは見晴らしがよく、フロントガラスのピラーもそれほど太くないので、交差点から車を出すのも苦になりません。しかし、肩越しの視界がもう少し良ければいいと感じるかもしれませんが、キャシュカイより全体的な視界は良好です。
後部座席のスペースはライバル車両より広くはないものの、アトカは大きなトランクを備えています。前輪駆動の場合容量は510L、四輪駆動で485Lに減少します。60:40の後部座席を倒すとリップが目立つため長い物やかさばるものを積むのは難しいかもしれませんが、全部で1,604Lまで拡張されます。
Citroen Berlingo(シトロエン ベルランゴ)
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モデル概要
前モデルが素晴らしいMPVであったため、優れた乗員スペース、トランクルーム、低いランニングコストなどはそのままに、それぞれをさらに向上されています。その他のライバル車両と比べると、楽しさは少ないかもしれませんが、洗練された適度に快適な乗り心地になります。
改良点としてはより豪華で安全な装備の充実を図りました。ボディは5人乗りのショートタイプのM、7人乗りのロングタイプのXLの2種類があります。トリムレベルはフィール、装備を充実させたフレア、最上級のフレアXTRの3種類から選択できます。
箱型のエクステリアは室内空間を最大化するように設計されており、5人乗りまたは7人乗りのファミリーカーとして非常に実用的な車になっています。現在は電気自動車のeベルランゴしかありませんが、それまではガソリン車とディーゼル車が中心でした。プジョーリフターなども同じような話です。
ステアリングは正確で、車を操るのは簡単ですが、直接付近では軽い引っ掛かりを感じることがあります。低速域でのステアリング操作には、特別に軽いパーキング設定があります。勢いよく走ると、アンダーステアは穏やかですが、背の高いボディと柔らかいサスペンションによってロールが少なく、グリップもいいです。
性能/機能
プラットフォームはPSAの技術の寄せ集めになります。リアハーフは旧モデルとほぼ変わらず、同様に巨大な積載スペースを可能にし、フロントはプジョー/シトロエンEMP2プラットフォームをベースにしています。この部分によって、シトロエンは最新の安全技術一式とシャーシの改良を導入することができました。
エンジンにはガソリンが2種類、ディーゼルが3種類の計5種類から選択できます。軽い荷物を運ぶことが多い場合はガソリンエンジンを選ぶのが無難かと思います。3気筒のピュアテック110は6速マニュアルで、街中での仕様には十分なパンチ力があり、より高価な130のオートマチックにするほどではないかと思います。
ガソリンモデルは短距離の移動に最適で、ディーゼルは長距離の移動や牽引に適しています。110hpのガソリンモデルは0-100km/hは11.5秒で、実走行でも十分な性能を発揮します。1.5Lディーゼルは99hpと128hppの2つの出力から選択でき、最もパワフルなもので300Nmのトルクを発揮し、荷物がいっぱいの場合に最適です。
軽快なステアリングと10.8メートルというコンパクトな回転半径により、街中での誘導は驚くほど簡単です。ワイドなフロントガラス、大きなドアミラー、オプションのパーキングセンサーは車の死角を見事にカバーしてくれますし、リアビューカメラや半自動駐車システムもオプションで用意されています。
インテリア
外部と同様、キャビンの大部分は共有されています。ダッシュボードにはギアレバーがあり、スタイルよりも人間工学と収納スペースを優先したシンプルなレイアウトになっています。小径のステアリングホイールの上にダイヤルを配置したリフターとは異なり、ベルランゴには伝統的なダイヤルが採用されています。
多くのファミリーハッチバックで見られるデジタルダッシュボードはありませんが、シトロエン ベルランゴMPVの直線的なデザインはダッシュボード中央の高い位置にある換気システム用の従来のボタンとステアリングホイール上の便利なステレオ用コントロールによって、車を簡単に操作することができます。
全モデルに高級感のあるレザートリムステアリングホイールを装備し、ベーシックなベルランゴ フィールにもキャビンを明るくするグリーンマイカクロス表皮を採用しています。最上級モデルにはレサダグリーンの名前の通り、鮮やかなオレンジ色のストライプが入ったシートが採用されています。
後席を有効に使うならXL(L2)のボディ長が適しています。荷台の長さは2167mmですが、積載量はM(L1)モデルほどではありません。XLの積載量は970kgとベンチマークされています。より重い荷物を積む場合はMバージョンにする必要があり、積載量は1050kgとされています。
Fiat Scudo(フィアット スクード)
モデル概要
2007年に発売され、2016年まで製造されていました。ディスパッチやエキスパートなどを生産するPSAプジョーシトロエンとの合併で生産されていましたが、フィアットは2012年に合併を解消しました。フロントガラスは急カーブを描き、大きなヘッドライトとお馴染みのフロントグリルを備えたクサビ形のフロントエンドを形成しています。
スクードにはショートホイールベースのロールーフ「L1H1」、ロングホイールベースのロールーフとハイルーフ「L2H1」「L2H2」、そしてL1H1とL2H2をベースにしたクルーバン2モデルの計5種類のボディスタイルが用意されています。パネルバン、クルーキャブ、プラットフォームシャーシキャブとして利用できます。
標準仕様で1000kg、マキシは1200kgの積載量を誇り、ユーロパレット押し込むことなく積載することが可能です。また、重荷重に対するためにリアに輪サスペンションを装備することも可能で、さらにツインスライドサイドドアもオプションとして用意されているため、アクセスも容易にできます。
どのモデルを選択してもイギリスの道路の凹凸をうまく吸収してくれ、しっかりとしたドライブエクスペリエンスを提供してくれます。スクードは小回りが利き、運転席からの視界も良いため、限られたスペースでも自信を持って操作することができます。コーナリングに優れ、暗転性と俊敏性を備え、車体の傾きが少ないです。
性能/機能
フィアットは自社でもディーゼルエンジンを作っていますが、プジョー、シトロエンとの共同開発なので、プジョーのディーゼル3種類から選べます。1.6Lと2.0Lがあり、1.6Lは89hpと180Nmのため少し物足りないかもしれません。2.0Lは126hpと320Nmまたは161hpと340Nmから選択でき、十分な牽引力を発揮します。
1.6LはL1H1モデルのみで選択でき、2.0LはL2モデルのみとなります。ハイルーフのL2H2モデルには126hpのバリエーションのみが用意されています。1.6Lディーゼル車の複合燃費は40.9mpg、CO2排出量は182g/kmを記録しており、L1H1のシトロエン ディスパッチとプジョー エキスパートを上回っています。
サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、スプリング、ダンパー、アンチロールバーで全周独立、リアはトレーリングアーム、スプリング、傾斜ダンパーを採用しています。ブレーキが1.6Lがフロントベンチレーテッドディスク、リアドラム、2Lモデルはリアディスクになります。
ABSブレーキは標準装備で、エアバックは装備されていますが、さらにオプションで追加することもできます。緊急時にはドライバーの制御を助ける電安定制御システムを指定することができ、これはより高度なバンにのみ装備される機能です。また、坂道での後退を防止するヒルホルダーも装備されています。
インテリア
キャビンエリアはモデルによってフロントシートが2席または3席となり、ストレートな作業環境を提供しますが、大人3人は窮屈です。ダッシュボードは乗用車並みで、ダッシュトップには収納スペースがいくつもあります、ステアリングホイールは高さ調節ができるため、使いやすくなっています。
移動中の荷物の動きを妨げないよう、8つのタイダウンポイントが用意されていますが、もし使い忘れて荷物が前に滑ってしまっても、荷台のキャブ端に設けれた顕著なリップが役に立ちます。ハーフハイトの保護パネルやロードレストフレームに荷物をぶつけたりしないように、リップが設けられています。
サポート力のあるシートは長距離を快適にし、フロントフルハイトバルクヘッドを追加したコンフォートトリムを選択すれば、騒音は大幅に低減されます。大きなグローブボックスとドアポケット、助手席側ダッシュボードトップの不快収納ボックスとその他の小さな収納スペースなど適度な収納スペースが確保されています。
標準的な積載量はバンのホイールベースに応じて5.3m³または6.1m³ですが、Moduworkロード ウィズ コンパートメントを使用すると0.5m³増えます。これにより、助手席はワークステーションとなり、荷室が拡張されます。また、バンのMAXiバージョンでは4mまでの長さを輸送することができます。
スーパーカー特集｜Porsche 918 Spyder(ポルシェ 918スパイダー)｜
モデル概要
この車はハイブリッドカーボンファイバー構造、プロトタイプレーシングカーから提供された燃焼エンジンとサスペンションセットアップ、世界がかつて見たことのないガソリン-プラグインパワーとレインを持ちます。驚異的なパフォーマンスとグリップ、静かな走行能力でスーパーカーの定義を書き換えました。
いくつかの918ファーストはその後他のポルシェにも登場しました。直径360mmの小型ホイールはGT3 RSに採用され、第2世代の991sにも搭載されました。ドライブモードを切り替えるホイールのロータリースイッチも一般的な911に搭載されています。豪華なシートはGT3やケイマンGT4にも採用されています。
ステアリングは重いですが、これによりコーナーに入る際に、スロットルを戻して四輪駆動に頼り、コーナーを立ち上がるところまでフロントを強く押し出すことができます。トルクベクタリング、四輪駆動、電気アシストなど、あらゆるテクノロジーを搭載しつつも全く透明で、ダイナミックな走りが楽しめます。
ヴァイザッハパッケージでは鋭いスロットルレスポンスによって41kg軽量化され、マグネシウムホイールは14kgの軽量化をし、遮音性を低減することでキャビンの重量を削減しています。ルーフ、リアウィング、ウィンドスクリーンのフレームは918のコンポジット構造をアピールするために未塗装とされました。
性能/機能
ポルシェRSスパイダーレーサーのモーターから派生した4.6L V8エンジンは608bhpを後輪に供給し、9150rpmまで回転することができます。これにフロントとリアの両軸で作動する277bhpの電力を加え、最高速度は340km/hを超え、0-100km/hは2.6秒を記録します。E-Powerモードでは最高時速150km/hになります。
内燃エンジンとリアに取り付けられた電気モーターは電子制御リミテッドスリップディファレンシャル付きの7速デュアルクラッチPDKトランスミッションを介して駆動し、フロントの電気モーターはシングルスピードで、時速265km/hで切り離されます。バッテリーはエンジンとカーボンファイバー製パッセンジャーセルの間にあります。
918にはEパワー、ハイブリッド、スポーツ、レースハイブリッド、ホットラップという走行モードがあり、究極のパフォーマンスを発揮しますが、バッテリーの消耗はより速くなります。街中を電気モードで走行するとすぐにバッテリーは空になりますが、スポーツモードで数分走ると、すぐに充電が回復される。
電動ステアリングは非常に優秀で、乗り心地はとてもよく、カーボンセラミック製ブレーキは、ブレーキ回生効果による感触の悪さがあるものの、とても効果的でパナメーラハイブリッドよりも木目調が少ないです。トップエンドのパワーを加えるだけでなく、7速で100km/hから加速するとき、電気モーターが動いているのを実感できます。
インテリア
ポルシェとして美しく縁取られ、精密に造られており、ヴァイザッハ以外の車種では遮音性やシートが強化されるなど、快適性が若干向上しています。運転席と助手席の両方に6点式ベルトが取り付けられ、モータースポーツのインスピレーションはフロントホイールアーチのエアロフラップを介せてもたらされます。
内部を見るとおなじみのポルシェスタイルのダイヤルがあります。立ち上がったセンタースタックはマクラーレンの12Cに搭載されているものとは異なり、非常にモダンなタッチスクリーンが採用されています。チルト調整はありませんが、ペダルオフセットもほとんどなくドライビングポジションは優れています。
ステアリングホイールを中心としたドライバー操作系ゾーンと、カレラGTを彷彿とさせるブラックパネルのセンターコンソールを中心としたゾーンに分かれています。この区分は人間工学に基づいたレイアウトに完璧な透明性があります。ギアセレクターはトランスミッショントンネル上ではなく、右側のシフトパドルのすぐ後ろにあります。
918スパイダーは他のライバル車両と大きな違いがあり、918のルーフは固定式ではなく、取り外し可能になっています。取り外したルーフはフロントのラゲッジルームに収納することができます。これによって、電気走行と4.6L V8とのコントラストをドライバーは楽しむことができます。
Ford Mustang(フォード マスタング)
モデル概要
先代モデルとの大きな違いは、よりスマートなAピラーとCピラー、その間のピラーレス構造、より低いルーフライン、70mm拡大したリアトラックです。デザインの特徴としては台形ラジエーターグリルやシャークバイトフロントバンパー、トライバーLEDテールライトがあります。
トリムレベルはエンジンと同様に、GTファストバックとマッハ1の2種類から選ぶことができます。どちらも標準装備には苦労するかもしれませんが、フォードによれば、マッハ1はサーキット走行性能とエアロダイナミクスに重点を置いているみたいです。
マスタングがヨーロッパの方々の好みに合うようになったハイライトの1つは独立リアサスペンションが搭載されたことです。従来の古めかしいライブアクスルに代わって、マスタングのハンドリングは良好で、曲がりくねった道でも機敏に動くことができます。ゆったりと走行するときの快適性も向上しています。
GTではフォードが非調整式サスペンションを装備しており、乗り心地とボディコントロールの適度なバランスを保っています。マッハ1にはマグネライド調整式サスペンションが搭載され、走行モードに応じて硬さが変化します。よりスポーティで固めのサスペンションモードでは加速時などにマスタングが車体の動きを制御してくれます。
性能/機能
現行マスタングに搭載されている5LコヨーテV8はそれ以前の古い4.6Lウィンザーの代わりに、2011年からフォードが採用しているものです。現行型マスタングに初めて搭載された時、V8は410bhpを発揮しました。マッハ1はコヨーテV8をベースに10bhpを追加し、高回転域でさらにパワーアップしています。
自然吸気の5Lコヨーテの性能はよく、中期的なアップデートによりパワーとトルクが増強され回転数が必要になり、1768kgという車両重量は中速域のトルクを奪ってしまいますが、エンジンを回せばそのパワーは確実に感じられ、オートマチックで4.7秒、マニュアルでは4.9秒で0-100km/hまで加速出来ます。
両方のエンジンともギアボックスは6速マニュアルか10速オートマチックのいずれかを選択できます。より魅力的なドライビングエクスペリエンスを求めるなら、マニュアルで十分に値しますが、渋滞にはまりやすい場所などで運転するならば、滑らかで反応のよいオートマチックの方が良いかもしれません。
すべてのマスタングには、ステアリング、アクセル、トラクションコントロール、そして自動変速機のレスポンスを設定できる、選択可能なドライビングモードがあります。ノーマル、スポーツ+、トラックとスノー/ウェット、ドラッグストリップがあります。アクティブバルブエグゾーストの音の大きさを組み合わせることができます。
インテリア
フォードのシンプルなインフォテインメントシステムに高解像度のデジタル・ダイヤル・パックが加わり、技術的には向上しています。表示される情報の種類はそれほど多くないものの、マスタングの基本情報をどのように表示するからは様々な色、レブカウンター、シフトライトのオプションが用意され、自分好みに設定できます。
外観に対して内部はそう広くはありません。前席のシートはかなり後ろまであり、助手席の人と肘がぶつからないような幅あるため前席はそれほど悪くありません。ヘッドスペースは十分に広さがありますが、ハイマウントシートが思うように低くならず、頭上のクリアランスが制限されます。
Bluetooth、DABラジオ、USBソケットを標準装備し、フォードの先進のボイスコントロールシステムSyncも搭載しています。これはステアリングホイールのボタンをおして指示を離すことで、ラジオ、電話、クライメートコントロールをハンズフリーで調節することができるシステムです。
マスタングの前部には多くのスペースがありますが、そのサイズにもかかわらず、2つの後部座席のスペースは非常に限られています。後部座席を倒すことで、長い荷物などを運ぶことが可能です。しかし、開口部と高負荷リップにより、かさばるアイテムを積むのが難しくなります。
Seat Ibiza(セアト イビザ)
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モデル概要
2017年の発売に合わせて、一から新しくなった現行のイビサは、フォルクスワーゲングループの最新スーパーミニのプラットフォームをデビューさせ、最新のフォルクスワーゲン・ポロをも凌駕する走りを披露しました。実用的なトランクをはじめ、従来よりもはるかに広い室内空間を実現しています。
イビサは、FRやFRスポーツといったレーシーなモデルでなくとも、これまでのモデルと同様、スーパーミニ・クラスの中ではスポーティな分類に入るモデルになります。ハンドリングはシャープですが、快適性を犠牲にはしていません。また、寸法を大きくすることで、クラスで最も広い車の一つになります。
新しいアーキテクチャーの利点は、サイズの向上だけではありません。旧型のPQ25プラットフォームと比較して、約3分の1の剛性アップが図られています。シートは軽量化もあってか、イビサはスケールが大きくなったにもかかわらず、1047kgとスリムなボディになっています。
イビサを構成するのは、おなじみのトリムレベルです。SEから始まり、SEテクノロジー、FR、FRスポーツ、Xcellence、そしてさらに豪華なXcellence Luxがラインナップされています。また、特定のペイントカラーを選択するための追加費用は一切かかりません。すべて含まれています。
機能/性能
79bhpのエントリーレベルのMPIガソリンエンジンは少し遅く、0-100km/hまで14.7秒かかります。加速するためにいくつかのギアを落とす必要がある場合がありますが、速度が上がると高速道路での長距離走行も余裕になります。3気筒TSIターボは優れており、94または108bhpで構成されており、10.9秒と10.3秒で100km/hまで加速します。
フォードフィエスタのような洗練されたドライビングプレッシャーはないものの、ステアリングは軽く、タイトターンや狭い駐車スペースへの誘導が容易です。ドアミラーが小さいので、サイドの視界が少し妨げられますが、大きなフロントガラスとサイドウィンドウのおかげで、全体の視界は良好です。
イビサのサスペンションは段差をうまく乗りこなし凹凸をなめらかにします。イビサのFR仕様では硬めのスポーツサスペンションが標準装備させれているため、コーナリングが向上し、ポットホールでうずくまることがないですが、バンプの上を通過すると車両に伝わる感触が強くなっています。
インテリア
インテリアは2021年9月のフェイスリフトのために改良され、セアトは感触、フィット感、仕上げに力を入れました。指が接触しやすい表面の大半は柔らかく手触りの良いプラスチック製になり、ダッシュの上部もソフトタッチになり、車の幅全体に広がる光沢のあるシルバーのトリムパネル、新しいインフォテインメントシステムがあります。
セアトはハンドルの奥行きと角度を調整できるので、好みに合わせて運転位置を簡単に調整できます。フロントシートも大きなボルスターを必要としないため、一日中快適で、他の小型ハッチにありがちな痛みを感じさせません。頭、足、方には十分なスペースが確保されているため、身長の高い人も問題ありません。
最新のイビザは旧モデルよりも2mm短いですが、MQB A0プラットごーむは、ホイールベースが95mm延長されているため、内部のスペースがはるかに広くなっています。セアトによると、後部のレッグルームは35mm改善され、正方形の形状になっています。
SEには8.25インチのタッチスクリーンが含まれ、他の全てのトリムレベルには9.2インチのバージョンが付属しています。すべてがAppleCarPlayとAndroidAuto接続を備えています。デジタル計装をお探しの場合は、デジタルコックピット技術が含むFRスポーツ、Xcellenceラックストリムにする必要があります。
イビサのトランク容量は355Lと、このクラスの車両としては大きい収納スペースを提供します。さらにスペースが必要な場合はリアシートを倒すことで拡張できますが、トランクフロアの高さを調整することができないため、段差が生じてしまいます。これはどのトリムレベルでも同じです。
Skoda Karoq(シュコダ カロック)
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モデル概要
カロックはシュコダがファミリークロスオーバー市場に狙いを定めた車で、シンプルで利用者の生活にシームレスに溶け込む一台になります。ドライビングポジションが高めに設定されており、しっかりとした造りや、フロントガラスに設けられた小さなタブなど細かい機能が魅力的です。
実用性に優れているファミリーSUVを探している方にもおすすめです。ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、そして2輪駆動と4輪駆動の幅広いラインアップがあります。空力効率を向上させるために、アンダーボディクラッディング、延長されたリアスポイラー、アルミホイールのエアロカバーが追加されました。
カロックにはSE Drive、SE L、Sportlineのトリムが追加されました。標準装備は17インチのアルミホイール、リアプライバシーガラス、クルーズコントロール、デュアルゾーン空調、8インチタッチスクリーンがあり、最高仕様には18インチアルミホイール、電動テールゲート、パノラマサンルーフなどが追加されます。
街乗りではとても扱いやすく運転がしやすいです。ステアリングは正確で、ボディコントロールもよく、大きな段差で浮いたり、タイトなコーナーで大きく傾いたりしません。Sportlineに追加されるアダプティブダンパーによってサスペンションを締めたり緩めたりして、乗り心地の悪さを解消します。
性能/機能
エントリーレベルである1.0TSI 110ガソリンエンジンは低回転域で優れた性能を発揮し、148bhpのガソリンエンジンにするとより重い荷物、急な坂、高速道路でより低回転域での力強さが増します。最上級グレードには2.0 TSI 190ガソリンで、4輪駆動が標準装備されており、Sportlineトリムでのみ利用可能です。
2.0Lのディーゼルもあり、114bhpと148bhpがあります。どちらも低回転からの力強さがあり、低回転型は高速道路での立ち上がりまでの時間がかかるものの、TDI 150は1.5TSI 150ガソリン車とほぼ同等の速さです。TDI 150にはオプションで4輪駆動が用意されています。
1.0 TSIは、WLTP複合サイクルで最大48.7mpgを実現し、CO2排出量も132g/kmと少なくなっています。1.5 TSIの公式の最大数値は46.3mpg(DSG自動車では45.6mpg)でCO2排出量は140g/kmです。マニュアル車の116ps 2.0Lディーゼルの最高燃費は58.9mpg、CO2排出量は125g/kmです。
通常の安全装備はすべて搭載されており、安全性が向上された自律型緊急ブレーキを標準装備されています。また、Editionトリムには、レーンキーピングアシスト、ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックアラート、トラフィックサイン認識などの安全装備が追加されます。
インテリア
カロックのキャビンデザインは、大型のコディアックと同じような感じで、派手でファッショナブルなデザインハイライトはなく、保守的なデザインとなっています。人間工学に基づく優れた機能性、十分なスペース、そして上質な感覚を備えており、ハイテク機能も満載です。
9.2インチのガラス製静電容量式タッチスクリーンのおかげで、コロンバスインフォテインメントシステムを搭載した車は、見た目がすっきとしています。2022年7月モデルには、シュコダの8インチバーチャルコックピットも標準装備となり、従来のメーターがデジタルディスプレイに置き換わりました。
カロックには大きなリアドア開口部があり、チャイルドシートの装着が比較的簡単に行うことができます。大人用のレッグルームも十分な広さがあり、身長180cmの方でもフロントシートバックで膝が圧迫されることはないかと思います。天井も高くヘッドスペースも確保されています。
両手がふさがっている状態でも足を動かすだけでバックドアを開けられるバーチャルペダルが装備されています。標準仕様では、リアシートを設置した状態で521L、たたんだ状態では1,630Lまで拡張されます。バリオフレックス・リアシートを選択し場合、シートが上がっている状態で588L、シートを完全に外すと1,810Lとバン並みになります。
YMカート大会2022秋
YMカート大会を4月に開催いたしました。ご好評につき第二回、秋大会を9月23日(金曜日)に開催いたします。
前回のご参加者様も初めての方もお気軽にご参加ください。今回もいくつかの景品をご用意する予定です。会場を3時間貸切ますので、十分楽しめるかと思います。お一人様からお友達同士、家族でのご参加お待ちしております。
タイムを計測し、タイムの近い方同士で競い合っていただく予定になります。初めての方も経験者の方も楽しんでもらえるかと思います。
詳細はこちらをごらんください⇓
YMカート大会2022秋
その他ご不明点などございましたら、お気軽にお問合せください。
明日は「堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」に参加します！
明日、17日は堺浜で開催される「第７８回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」に参加いたします。
今回の参加車両はプジョー306MAXi。
１９９６年ＷＲＣ優勝車種のレプリカ。
乗車定員2名、ロールゲージも組んでおり、レーサー気分を味わえる1台。
詳細はこちらをクリックください。
ほかにもお車の買い替え、モディファイ等ご相談承ります。
13時ごろまでの参加となりますが、ご来場の際にはぜひお立ち寄りください。
EV＆SDGsフェア2022へ行ってきました
EV車が多数集まるとのことでしたので、グランフロント大阪うめきた広場で本日開催されてます「EV＆SDGsフェア2022」に行ってきました。
メルセデスベンツ、BMW、アウディやホンダ、スバル、ミツビシ等、最新の電気自動車やハイブリッド車全15台が展示。
天気も良くなってきたので、かなりの人出でにぎわってました。
メルセデスベンツ EQB
アウディ RS e-toron GT
DS3 クロスバック Eテンス
スバル ソルテラ
ヨーロッパでは電気自動車が盛んですが、日本でもこれから販売台数が増えてくるでしょうね。
今後はバッテリーも改良され走行距離が伸びてくると、購入へのハードルが下がってきそうです。
ワイエムワークスでは今回展示されていた輸入車以外にも並行輸入で電気自動車を購入できます。
既にフィアット 500eカブリオレ、フォルクスワーゲン ID3、フォード マスタングマッハE、シトロエン アミ等電気自動車を受注頂いております。
もちろん従来のガソリン車、ディーゼル車も次々に入庫致します。
ワイエムワークスでは皆様のご希望を叶えるためにお手伝いをさせていただきます。
欲しいクルマ、諦めないでご相談下さい！
[button color="#4797E0" title="お問合せはこちら" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/contact"]
Smart(スマート)
SKODA(シュコダ)
Porsche(ポルシェ)
Peugeot(プジョー)
クプラ
2022年ゴールデンウイーク連休のお知らせ
2022年5月3日-5月5日までの3日間はゴールデンウイーク連休として休業させていただきます。
メールやお問い合わせの返答が遅れる場合がございますので、ご了承ください。
皆様にはご不便お掛け致しますが、ご協力宜しくお願い致します。
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/MercedesBenz EQE(メルセデスベンツ EQE)
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モデル概要
初期のメルセデス電気自動車の中には燃焼エンジン車の土台を採用して大きなバッテリーとeモーターを搭載したものもありましたが、EQEはより大きなEQSと同じEVA2プラットフォーム上の2番目の車であり、Sクラスと同等の電気自動車です。ワンボウシルエットまで、良くも悪くもあらゆるインチの小型化されたEQSです。
ヘッドライトとバンパーがほぼ同じで、前もって非常によく似ています。側面でも、それは同じクーペではなく、伝統的ではないサルーンのシルエットを持っています。標準として19インチのアルミホイールを備えたメルセデスEQEを使用することができます。
ハイスペックのAMGラインプレミアムとプレミアムプラスは20インチと21インチのユニットを取得し、ラグジュアリートリムはより繊細な20インチのデザインを取得します。
EQSよりもホイールベースが90mm短く、わずかに短いというメリットもあります。後輪ステアリングが利用可能で、後輪は4.5度回転でき、回転円を12.5メートルから11.6メートルに短縮するか、アップグレードバージョンを使用できます。10度の動きを与え、円を10.7メートルに引き締めます。
AMG Line Premiumモデルは、ブラインドスポットモニタリング、車線維持支援、および減速していない危険を発見した場合に最大80mph(128km/h)の速度で自動的にブレーキをかけるシステムを備えた運転支援パッケージの恩恵を受けています。上のトリムレベルは、回避ステアリングと半自動運転機能を備えたPlusパッケージを取得します。
性能/機能
エコ、コンフォート、スポーツ、インディビジュアルなどの様々なドライブモードを切り替えると、アクセルに対して多かれ少なかれ、活発な反応が得られます。運転の大きな変化はステアリングホイールの後ろにある+パドルと-パドルを使用して、アクセルを離したときのエネルギー回収のレベルを調整することです。
全ての安全システムを使用し、衛星ナビゲーションの目的地でプログラムを実行し、クルーズコントロールをアクティブにすると、制限されたレベルの自動運転を実行できます。レーンに留まると曲がり角を遅くするのに役立ち、加速を停止するタイミングをアドバイスし、充電器に到達するためのルート変更を提案します。
後車軸に強力な電気モーターが取り付けられています。EQE350+では288bhpであり、2トンを超える重量にもかかわらず、6.4秒で0-100km/hまでスプリントできます。EQEのデュアルモーター四輪駆動バージョンが提供され、2つのメルセデスAMGモデルがあります。469bhpと0-100km/hを4,2秒のEQE43と617bhp、さらに速い加速時間を持つEQE53があります。
トップスペックの車は、アダプティブダンパーを備えたエアサスペンションを備えています。これにより、以前に車高を上げた場所を記憶できます。サスペンションの剛性をダイヤルアップすることもできます。EQEは非常にスムーズにのり、甌穴を乗り越えて快適ですが、でこぼこの道は乗り心地を少し混乱させる可能性があります。
インテリア
インテリアにも多くの類似点があります。12.3インチのデジタルダイヤルクラスターはステアリングホイールの後ろにあり、必要なすべての運転情報を提供します。メディアとナビゲーションはセンターコンソールの高さの大部分を占める12.8インチのタッチスクリーンによって処理されます。静止しているときに使用するのに最適です。
ダッシュボードに綺麗に並べられたオープンポアの木片があり、巨大なサイズの中央タッチスクリーン、デジタル計器スクリーンなどがあります。ハイパースクリーンインフォテインメントシステムを特徴としていました。それはそれらが1つの大きなユニットであるように見える3つのスクリーンを使用します。
後部乗員スペースに関しては、ほぼフラットなフロアのおかげで十分な足元スペースがありますが、ヘッドルームはそれほど印象的ではありません。背の高い人が乗ると頭をこする場合があります。3つの後部座席の中央は子供にのみ適しています。急降下するボディ形状により、後方視界もよくなる可能性があります。
EQEはセダンなので、リアウィンドウは固定されており、その下には430Lのスペースがある小さなトランクリッドがあります。容量がEクラスよりもCクラスであるため、ブートスペースがわずかに損なわれることを意味します。必要に応じて、スルーロード用の折り畳み式シートバックがありますが、EQEエステートを追加する予定はありません。
メルセデスベンツ EQE350+｜スペック
| バッテリー容量 | 100kwh(90.6kwh) |
| 電気レンジ | 545km |
| 出力 | 215kw |
| トルク | 530Nm |
| 最高速度 | 160km/h |
| 加速 | 0-100km/h 6秒 |
| 充電時間 | 0-100% 9時間45分 |
| 急速充電 | 10-80% 33分 |
| ホイールベース | 3120mm |
| 全長/全幅/全高 | 4946mm/1906mm/1492mm |
| 車両重量 | 2200kg |
4月3日（日）イベントのため臨時休業致します
お世話になっております。ワイエムワークスです。
4月3日（日）は「YMカート大会2022」開催に伴い臨時休業致します。
当日、急なトラブルなど御座いましたらメールいただくか
090-6283-2732 までお電話ください。
皆様にはご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致します。
第74回堺浜ゆるグダオフ会
明日、堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加いたします。
AM10:00-PM13:00頃まで会場に設営しております。
明日の参加車両はPeugeot(プジョー)306 S16になります。
この車両は現在販売中の車両になります。
306はプジョーの中でも初めて6速MTが採用されました。
愛車や乗り換えなど、お困りごとがあればお気軽にお問い合わせください。
当日は皆様に会えるのを楽しみにしています。
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/Mercedes Benz AMG EQC(メルセデスベンツ EQC)
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モデル概要
EQCのEQはプラグインハイブリッドや純粋な電気製品を含メルセデスの電気製品の標準的な命名法で、Cはモデルがシュトゥットガルト社のラインナップのどこに適合するかを明確にします。これは中型のSUVであるGLCのきらびやかな安定した中間です。
EQCはダイムラーから発売された10の純電気モデルの1つでありメルセデスベンツのバッジを最初に着用しました。ほとんどの人にとってちょうど良い大きさの車両です。
ポルシェタイカンやフォルクスワーゲンID.3のような確立メーカーからの他の有名な電気モデルとは異なり、EQCは既存のGLCにその起源を見出しており、その内燃機関の中型SUVから再利用されたプラットフォームからできています。この再利用はEQCの開発スピードをアップさせました。
EQCのサスペンションはマクファーソンのフロントストラットとマルチリンク式のリアで構成されており、比較的単純です。空気バネは標準装備であり、トリムのバリエーションに関係なく、英国では単一の快適なセットアップに設定されています。
性能/機能
EQCの電力は各車軸に電気モーターを備えた80kwhバッテリーから供給されます。このセットアップは403bhpの有用な総出力をもたらします。アクセルの最初のプレスから即座に利用可能な巨大な760Nmのトルクがあり、EQCはシングルスピードオートマチックトランスミッションを操作します。0-100km/hを5.1秒で加速し、1回の充電で最大252マイル(405km)の航続距離を持ちます。
EQCのバッテリーは外出先などにある50kwhの高速充電器で80%の充電に達するには約75分かかります。自宅での7kwhの充電器を使用する場合は約13時間かかります。EQCにはCSSソケット標準を使用しているため、現在流通しているほとんどのコネクタタイプと互換性があります。(欧州データ)
EQCはGLCよりも実際には約100mm長い5人乗りの中型SUVになります。各車軸にはわずかに異なる電気モーターが取り付けられており、電子的にトルクベクトル化された全輪駆動を備えています。フロントモーターには操作効率のために軽く巻きつけられたステーターがあり、リアモーターには大きなトルクを発揮するためにきつく巻かれたステーターがあります。
インテリア
インフォテインメントシステム自体は非常に使いやすくなっています。中央ディスプレイはタッチスクリーンとして機能し、センターコンソールにはタッチパッドあり、ハンドルにはいくつかのタッチセンサー式ボタン、運転中に高解像度メニューを選ぶことができます。EQCにはGLCから直接取られたセンターコンソールと開閉装置があります。
EQCには500Lのトランク容量がり、後部座席を折りたたむとトランク容量は1,060Lに増加します。前席のスペースは十分あり、後部座席は天井が少し低く感じますが、足元のスペースは十分にあります。日用品のストレージオプションが豊富にありメルセデスはワイヤレススマートフォン充電器やヘッドアップディスプレイなどの技術もあります。
運転席は少し高い位置にあるため視界は良好です。EQCの内部はタイヤと風切り音をほとんど聞こえないようになっています。内部ドアパネルとダッシュボードの金属製スラットは電子機器の冷却リブに触発されています。
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/Mercedes Benz AMG EQS(メルセデス ベンツ EQS)
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モデル概要
EQSのエクステリアデザインは非常に滑らかで、車のシルエットはボンネットからブーツまで1本の連続したラインになっています。フラッシュフロントエンドとティアドロップボディシェイプは効率的な空気力学によって最小の抵抗で走行をします。EQSはリムジンプロポーションを備えた高級車になります。
EQSはEQAやEQCとは違い専門の電気自動車プラットフォームでできています。EQAなどはガソリンモデルやディーゼルモデルのプラットフォームに基づいているため重量や取り回しなどが同じようになります。表面的には類似点もあり、その広いスタンスとクーペのようなルーフラインはEQSをSUVの区分から分離しています。
EQSセンセーションはとても快適です。長いトラベルサスペンションはスピードバンプを和らげます。スポーツモードを使用すると、根底にある緊張感が少し生じますが、それでも道路速度でのアプロムによる高周波のうねりに対処します。標準車は高速での安定性を高め、低速でのコーナーを強化します。より速く優しくて軽いステアリングを感じさせます。
EQS｜性能/機能
EQSのエネルギー密度の高いバッテリーのスタックの容量はEQCの物よりほぼ30kwh大きい107.8kwhになります。これによってWLTPテストサイクルでは484マイル(778km)の範囲になります。標準のAC充電器は22kwのウォールボックスを処理できます。7.4kwの充電器で充電するには2日分必要になります。200kwのDC充電器を使用すれば10-100%まで30分ほどになります。(欧州データ)
EQS 450＋はリアアクスルに単一のモーターを備えており、333馬力を生成し、0-100km/hを6.2秒で静かにスムーズに加速します。AMG EQS53になると761馬力を発揮します。EQSの全ての電子機器に頼れば、車線間を移動せず、車線の中央で安定した状態を保ち走行するため、ほとんどドライバーがすることはありません。
EQSはホイールベースが長い大型車であるため、標準的な後輪ステアリングを備えています。風、路面、電気モーターの騒音を最小限に抑え、後輪ステアリングにより、この大型車は狭いスペースでの操作が驚くほど簡単になり、高速安定性が向上します。ステアリング技術の全てのバージョンに標準装備されています。
EQS｜インテリア
EQSの内部で特に特徴的なのは新しいMBUXハイパーリンクインフォテインメントシステムです。このセットアップは傷のつきにくいガラスの1つのペインの下に3つのディスプレイで構成されています。このディスプレイはデジタルダッシュボードの隅から隅まで56インチに及び、メディアや電話の接続から無数の座席構成、運転支援システムまであらゆるものを操作します。
3つのディスプレイの内3つ目は助手席の真正面にあります。助手席に乗った乗客が自分のメディアコントロールにアクセスできるようにし、独自のBluetooth入力も備えているため、ワイヤレスヘッドフォンのセットを介して自分の音楽やラジオ局を聞くことができます。音声アシスタントは運転手と助手席の乗客を区別し、キャビンの温度から周囲の光の色まですべて制御できます。
バイオメトリクスは、EQSの技術にも役割を果たします。音声および指紋の識別とともに、顔認識がサポートされています。これによりドライバープロファイルの切り替えが可能になり、将来的には車内での支払いが可能になるといわれています。
特選電気自動車No.3｜Mercedes Benz EQS(メルセデスベンツ )
2021年12月に欧州市場にて販売が開始されたEQSですが、日本での発売予定はあるものの時期は今のところ分かりません。新しいメルセデスEQSはテスラモデルSやポルシェタイカ…
ワイエムワークス公式｜輸入車・外車専門のプロショップ 
Volkswagen(フォルクスワーゲン)
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集｜Volkswagen ID5
モデル概要
クーペ風のSUVであるID5の電気基盤はID4と共有しており、スタイリッシュな電気自動車を探している方に注目してもらえるよう設計されています。IDのラインナップはコンパクトなクロスオーバー設計に基づいて、最新のEVテクノロジーを提供することで同社の電気自動車の範囲を拡大しています。
スポイラーを装備したリアハッチにつながる湾曲したルーフはスタイルあんてぃを確実に高めるプロファイルに滑らかさを追加します。さらに比較的短くて高いフードはフロントエンドにエッジを追加し、典型的なSUVプロファイルからさわやかな変更を加えます。エクステリアの変更には、スポーティな外貨インのバンパー、20インチのアルミホイール、ルーフフレームとCピラーのコントラストカラーが含まれます。
ID5モデルの範囲には、3つの異なる電力出力と1つのバッテリーが選択できます。新しいMEBソフトウェアはフォルクスワーゲンのトラベルアシストシステムの改善を意味します。これは標準装備であり、高速道路の速度でほとんどの運転を行うことができます。
ミッドレベルのマックストリムは、20インチのアルミホイールのセットを追加します。トップスポーツのプラスシート、スポーツパッケージプラスにはダイナミックシャーシコントロールと、ドライビングプロファイルセレクション、およびプログレッシブステアリングを組み込んでいます。ID5MaxとGTXMaxには、エネルギー効率の高いヒートポンプも搭載されています。
性能/機能
ID5は既存のID3、ID4モデルと同じ生産ラインで構成され、すでに共有されているのと同じパワートレインを取得する可能性があります。後輪に動力を供給する単一のモーターを備えています。フォルクスワーゲンIラインナップの最大のバッテリーパックである77kwhユニットでのみ利用可能で、航続距離は最大313マイル(503km)になります。
171bhp Proから始まり、201bhp Pro Performanceまであり、さらに上の294bhpのGTXがあります。171bhpのID5Proは0-100km/hまでの加速を10.4秒で行い160km/hの最高速度になります。Pro Performanceの加速は8.4秒で0-100km/hまでになり、最高速度は160km/hになります。GTXでは0-100km/hを6.3秒で、最高速度は180km/hになります。
ID5 GTXは高速安定性を支援するために、より大きなスポイラーとディフューザーで構成される特別なダウンフォースを装備しています。シャーシは追加のパフォーマンスを処理するように調整されており、サスペンションが低くなり、ブレーキがアップグレードされています。
インテリア
ID5のインテリアはID4のインテリアを忠実に反映し、2つの大きなインフォテインメントスクリーンが特徴的なスッキリとしたデザインになっています。フォルクスワーゲンのソフトウェアの3.0バージョンを使用しており、無線による更新と支払い後の新機能のロック解除が可能です。
ステアリングに取り付けられたロッカースイッチは3つの利用可能なドライブモードを選択するたためにしようされます。すべての主要なキャビン機能は高度なハローフォルクスワーゲンの音声制御を介してアクセスできます。重要な情報とナビげーションコマンドを前方の道路のビューに直接人為的に撮影します。
ID5のトランクはID4よりも少し大きくなっており、549Lになります。ID5のトランクは便利な正方形ですが、オプションの可変高さのトランクフロアを選択する方がよいかもしれません。充電ケーブルを床下に収納するスペースもあり、E-tron Sportbackのブーツに少しはまります。
Opel/Vauxhall(オペル/ボクスホール)
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集｜Opel/Vauxhall Mokka-e(オペル/ボクスホール モッカ-e)
モッカe｜モデル概要
モッカeは電気自動車の中でも需要の高いコンパクトクロスオーバーEVになります。ボクスホールの設計基準から逸脱した風変わりなGTXコンセプトカーとなり、これらにはグリフィンバッジとヘッドライトを単一のユニットに結合する最小限のVizorフロントグリルが含まれています。短いフロントとリアのオーバーハングは全体としてより目的のある外観を与えるのに役立ちます。
モッカeは他の車とランニングギアを共有していますが。それは完全にボクスホールのデザインです。クロスランドとグランドランドのSUV、そしてアストラで見られてきた全く新しい外観を導入しました。スタイル面での飛躍は重要な技術のアップグレードによっても内部で一致しています。
新しいモッカは実際には以前よりも短くなっていますが、フロントアクスルとリアアクスルは2mm離れているため、室内空間が改善され車の各コーナーのホイールがよりスポーティになります。ダイナミックポテンシャルは10mm広くすることで強化されています。モッカeのボディの剛性は最大で30%増加しました。
電気自動車の瞬間的な押し込みはなく、加速器の初期応答はガソリン車やディーゼル車の応答に似ています。しかしモッカeは扱いやすく、でこぼこした道などもうまく処理し、低速走行なども快適に走ります。スピードを上げても全く同じコントロールとはいきませんが、それでも乗り心地が過度に不快になることはありません。
モッカe｜性能/機能
モッカeはCMPプラットフォームを共有するプジョーe-2008と同じ134bhpモーターと50kwhバッテリーを使用しています。この組み合わせはシングルスピードトランスミッションを介してのみフロントアクスルに電力を送ります。これは0-100km/hを8.7秒で加速し、最高速度は255kmになります。
航続距離は201マイル(323km)になります。100wの公共充電器に接続すると、わずか30分でバッテリーを最大80%まで充電することができます。低速の50kwの公共充電器はバッテリーを0-80%まで充電するのには約50分かかり、家庭用プラグソケットは0-100%を充電するのに20時間以上かかります。(欧州データ)
3つの運転モードがあります。通常は107bhpと220Nmを出力しますが、Ecoモードでは81bhpと180Nmに制限されます。スポーツモードでは134bhpと260Nmをフルに発揮します。センターコンソールにある小さなボタンからアクセスし、運転モードを変更することができます。
モッカe｜インテリア
新しいモッカにはボクスホールの新しいピュアパネルデジタルダッシュボードを装備しています。SRiトリム以上になると12インチのインストルメントクラスターと10インチのタッチスクリーンを備えたフルファットバージョンを装備します。フローティングではなくダッシュボードに組み込まれています。
モッカeにはいくつかの便利なカビーホールがあります。中央のアームレストの下には、飲み物の缶が十分に入るほどの大きさの小さなスペースがあります。ダッシュボードの下には携帯電話をおけるとれいがあり、充電ケーブルを接続するためのUSBポートもあります。後部座席の乗客も使用できるように2つのUSBポートがあります。
前席は十分なスペースがありますが、後部座席は大人が3人座るのは窮屈で、身長が高いと少し狭く感じるかもしれません。トランクの容量は310Lで、トランクフロアの下には11Lのスペースがあります。ガソリン車のコルサと同じおおきさになります。それでもスーツケースを2つ入れたり、少し多めの買い物でも十分なスペースがあります。
MercedesBenz(メルセデスベンツ)
キア
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/Renault Megane E-Tech(ルノー メガーヌE-Tech)
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モデル概要
メガーヌはゾーイのようにすっきりとしたシートデザインであろ、専用のCMF-EVプラットフォームを使用したブランドの最初の車になります。ゼロからEVとして設計され、リチウムイオン電池を床下にパッケージ化していますが、ID3とは異なり、モーターを前輪を駆動する前部に取り付けられています。
このレイアウトは車内のスペースを確保するのに役立っています。ID3よりも約200kg軽量で、走行方法と効率の両方にプラスの効果があります。
運転に関してはメガーヌが比較的軽いことが目立ちます。コンパクトで機敏で他の多くのEVとは一線を画しています。サスペンションの快適性もしっかりしています。しきい値はしっかりと快適な方法で消除されます。街中では前輪が従来の動力車よりも前輪のスペースが広いので、回転円が非常に小さいのもよいことです。
シンプルでクリーンなサイドプロファイルはCピラーのドアの上部に隠されたリアハンドルと同じ高さのフロントドアによって支援されます。ウィンドウラインを後方に向かってキックアップし、そこでラップアラウンドして浅いリアスクリーンになり、全幅のリアライトバーとバンパーの下部に別の金のスプラッシュがあります。
性能
バッテリーの選択肢は40kwhまたは60kwh(220bhpのみ)の2つがあります。WLTPに応じて最大302kmまたは454kmの範囲が可能になります。96kwまたは160kwの出力では最高速度160km/hが可能であり、0-100km/hのスプリントが7.4秒と十分に機能します。ゾエと同様にモーターは永久磁石ではなくコイルで磁場を生成します。これにより車は停止状態からきれいに加速することができます。
回生ブレーキはハンドルパドルを使用して設定されます。レベル0の回復なしから最大レベル3までの4つのレベルがあります。最大にするとブレーキ作動はほとんど必要なくなります。テスラと同様にブレーキディスクは回生ブレーキが十分でなくなったときにのみアクティブになります。
運転モードはエコ、コンフォート、スポーツ、インディビジュアルがあり、自分で選択できます。通常の運用だけならばコンフォートのままにしておくだけで、楽しい要素を減らすことはほとんどありません。
前輪駆動にもかかわらず、ドライブはステアリングを引っ張らないです。マルチリンク式サスペンションのシャーシはタイトで、電動メガーヌはカーブでぐらつくことはほとんどありません。ステアリングは路面い良いフィーリングを伝えます。全体的に160kwバージョンはイ生き生きと感じます。
ほとんどの充電は7kwの家庭用ウォールボックスを使用して行う可能性がありますが、車のセルを一晩補充するために残しておくことができます。60whのバッテリーの場合フル充電に9時間ほどかかり、小さい40kwhパックの場合は7時間で充電になります。
より大きいなバッテリーは最大130kwのDC CCS急速充電に対応できます。これは約30分で80%まで充電することができます。40kwhモデルは同じ状況まで20分でいけますが、CCSアップグレードには追加料金が必要になります。(欧州データ)
インテリア
運転席に座ると目の間に12.3インチの大型ディスプレイがあり、その隣には12インチのタッチスクリーンインフォテインメントスクリーンがあります。ドライバーに向けて角度をつけて組み合わせると、高価なモデルに匹敵するワイドスクリーンエクスペリエンスが作成されます。
インフォテインメントは移動中に使用するのは少し難しいかもしれません。バンプによる衝撃wp防ぐために手を休める場所がないため、グラフィックは鮮明で応答が速く、メニューは論理的に配置されています。Polestar2と同様にGoogleオペレーティングシステムも使用しているため、さらに優れた接続性と無線による更新があります。
特注のEVプラットフォームがあるということはメガーヌが従来の車と同じパッケージの妥協に制約されないことを意味します。これにより多くのスペースが内部にもたらされます。エンジンはフロントフードの下に収納されているだけでなく、空調システム全体が収納されているため、室内のスペースが広がります。
後部座席はCピラーに隠されています。敷居は高く、その背後には440Lの収納スペースと深い荷台があります。
運転支援システムには様々あります。インテリジェントバックミラーやアクティブなドライバー支援があります。メガーヌE-Tech 100% Electricがさまざまな交通状況でどのように反応するかをカスタマイズします。
0-170km/hまでシステムは速度を調整し、前方の車両から安全な距離を維持し、車線を維持します。インテリジェントバックミラーによって後部座席の人やモノで後ろが見えなくてもミラーに映像を映し出し快適にドライブすることができます。
スペック(メガーヌ E-Tech EV60 220hp)
| バッテリー/モーター | 60kwh/シングルeモーター |
| パワー | 160kw(218PS) |
| トルク | 300Nm |
| 電気レンジ | 360km |
| 最高速度 | 160km/h |
| 加速 | 0-100km/h 7.4秒 |
| 全長/全幅/全高 | 4210mm/1780mm/1500mm |
| 縁石重量 | 1624kg |
Renault(ルノー)電気自動車/EV車
第72回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会
明日開催されます第72回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加いたします。
イベント情報はこちらをご確認ください。
イベントの開催場所などが記載されています。
第72回 堺浜ゆるグダお正月 ２Days
明日参加いたしいます車両の紹介をします。明日参加するのはRenault 5 Turbo（ルノー サンクターボ）とCLIO（クリオ）になります。しっかり整備も完了しています。
サンクターボは当時、ルノーのエンジニアは前輪駆動で戦うのではなく1.4Lのターボチャージャー付エンジンを後輪の間に落とし、車体をポンプで持ち上げてショッピングカーをステージ対応のモンスターに変えました。ターボ1と知られている最初の車はアルミニウム製のルーフパネルやドアパネル、強化されたボディシェルなど、ホモロゲーション仕様のコンポーネントの全範囲を備えていました。そのバーミーなインテリアは単にボーナスでした。そしてターボ2sはその後、標準的なCinqからよりカラフルではなく、かそしてより安く少し重いパネルワーク、かなりおどけたキャビンを手にいてました。
今回参加するサンクターボは現在レストア中の車両です。
現在106をレストア中です。着々と作業も進んでいます。完成まで今しばらくお待ちください。
ルノークリオは日本ではルーテシアで知られています。ベストセラーとなったルノー・5（サンク）の後継として1990年に登場、以来ヨーロッパでのルノーの販売において主力車種となっています。4代目となる現行のクリオは2012年に発表されましたが、今までと異なり、3ドアの設定がなくなる、スポーツモデルのルノー・スポールを含めて3ペダルMTの設定を大幅に縮小するなど、立ち位置を変化させ、ややプレミアム色の強いモデルとなりました。今回参加しますクリオは天井の張り替え等、多数手を入れていますのでご覧ください。試乗もできますよ。
今回はワイエムワークスで物販もしています。レトロなプジョーのキーホルダー等ついつい気になってしまうようなものがありますので、ぜひご覧ください。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
当日皆様に会えるのを楽しみにしています。
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/Opel Corsa ev(オペル コルサ ev)
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Opel Corsa ev
コルサEは欧州で受注が開始されました。日本での導入予定もありますが、定かではありません。欧州仕様が欲しい方など並行輸入車で手に入れ、日本で乗ってみませんか。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
コルサeはまともな範囲と十分な量のキットを備えた小型の電気自動車です。従来のパワードコルサと比較して、コルサeはホイールベースがわずかに長く、後輪軸がさらに方法に押されて、H字型のレイアウトになっています。サスペンションとステアリングもバッテリーパックによって追加されたかなりの重量に対処するために異なるように調整されています。
縁石は短いですが、特にルーフラインが低く第６世代のコルサは前モデルよりも小さく、モノキャビーのプロポーションが少なく、スタイリングのディティールがより鮮明な車です。
この車はエントリーレベルのグリフィン仕様からSEプレミアムおよびSRIプレミアムまで、4つのトリムレベルから選択できます。17インチのアルミホイールはSEプレミアムを除くすべてに搭載されています。加熱されたスポーツ紙と、反転亀田、着色されたウィンドウ、およびボクスホールの適応型マトリックスLEDヘッドライトはトップレベルのトリムの機器の魅力の1つです。コルサは現在のプジョー208と同じプラットフォームに基づいています。
性能
コルサeは136hpの電気モーターを搭載しており、優れたパフォーマンスを発揮するのに十分なパワーを備えています。より大きなパワーとトルクを備えた電気自動車はエコノミータイヤと1つのドリブンアクスルだけで展開するのに苦労することがありますが、コルサeは強力ですがバランスの取れたパフォーマンスとトラクションを備えています。応答性が高く、スムーズで鋭敏な方法で引き離され、約50mphまで同じ静脈を進み続けます。
その時点で固定されたギアリングとエビングトルクレベルによりもう少し穏やかなパフォーマンスが得られます。そしてそれは町の周りをぐるぐる回っています。そては制限速度の周りと高速道路で十分なパワーを維持し、より大きな速度で断定的で快適に感じることができます。
7kwの壁充電器を使用した場合は空の状態から満タンまで7時間以上かかります。公共の急速充電ポイントを使用してコルサeバッテリーをフラットから80%まで充電するのは30分ほどで済みます。ホイールに取り付けられたパドルコントロールがない場合、それを行う唯一の方法はギアセレクターのBモードを使用することです。これはバッテリーの再生をダイヤルアップしますが、通常1ペダルの運転スタイルを可能にするのに十分ではありません。
車両にはデフォルトのノーマルモードとスポーツモード、エコの運転モードが提供されます。後者は実際のバッテリー範囲を最大40%拡大するといわれています。実際はそれはスロットルキャリブレーションを和らげて車のパフォーマンスを制限することによってそして補助システムの消費電力をダイヤルダウンすることでのみ実行されます。
インテリア
シート後ろにスライドさせてBピラーを押し込むとフロントでもコルサeは前のモデルよりも背の高いドライバーによりタイトにフィットするように感じられます。コルサeは誰にでも合う可能性が高い、より伝統的なレイアウトを持っています。アナログダイヤルはドライバーディスプレイに標準装備されており、これらはエントリーナビゲーショントリムの上部にある完全なデジタル画面に交換されています。これは鮮明なグラフィックを備えていますが7.0インチで、e208より小さくはなっています。
ほとんど綺麗に配置されていますが、暖房と換気の制御の一部はステアリングホイールによって隠されています。標準でDABデジタルラジオとBluetoothが搭載されており、さらにAppleCarPlayとAndroidAutoスマートフォンのミラーリングも利用できます。6スピーカーのサウンドシステムは1つだけですがまともなサウンドを出します。ワイヤレス充電器はついていませんがモバイルを直接接続するためのUSBポートが前面に1つ背面に2つあります。
トップスペックのエリートナビゲーションカーには、同じシステムの10インチバージョンが付属しています。今回は、組み込みの衛星ナビゲーションも含まれていますが、スマートフォンアプリが提供する交通情報に頼った方がよいでしょう。AppleとAndroidユーザーエクスペリエンスも優れています。ボクスホール独自のシステムには、画面上のボタンが小さすぎてヒットしにくいものがいくつかあります。
スペック
| バッテリー容量 | 50.0kwh |
| チャージポート | タイプ2 |
| 充電時間(高速) | 7時間15分(30分) |
| 最高速度 | 150km/h |
| パワー | 100kw |
| トルク | 192lb-ft |
| 加速 | 0-100km/h 8.1秒 |
| 電気レンジ | 274km/h |
| ホイールベース | 2538mm |
| 全長/全幅/全高 | 4060mm/1960mm/1433mm |
| 車両総重量 | 1920kg |
第72回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加します。
急なお話ですが、1月16日(日曜)に開催されます第72回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加いたします。
今回参加します車両はRenault 5 Turbo（ルノー サンクターボ）とCLIO（クリオ）になります。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
ルノーサンクターボは試乗できませんが、クリオは試乗可能ですので、お気軽にお声かけください。
現在レストア中のサンクターボです。
イベント情報はこちらをご確認ください。
イベントの開催場所などが記載されています。
第72回 堺浜ゆるグダお正月 ２Days
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
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電気自動車(EV車)/Audi(アウディ)
Citroen(シトロエン) 電気自動車/EV車
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/Citroen ami(シトロエン アミ)
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Citroen ami
シトロエンアミはフランス本国を中心に1万台近くすでに受注されています。英国では2022年に右ハンドル仕様が登場する予定ではありますが、日本での導入はまだありそうにありません。ワイエムワークスでは新車、新古車、中古車問わず並行輸入することができます。気になる方はお気軽にお問合せください。
シトロエン アミは2020年から生産販売されており、コンパクトさ、操作性、低コスト、使いやすさの新しい基準を設定する2人乗りの電気自動車になります。一部のヨーロッパ諸国では運転免許なしでアミを14歳で運転することができます。ホイールは最大限の室内空間を実現するためにコーナーに押し出されていますが、標準のパノラマルーフは2人の乗員のこの空間感をさらに強調しています。
2つのドアは反対方向に開きます。1つは前面から、もう1つは背面からヒンジで固定されています。
コンパクトなキャビン全体でロードノイズが増幅され、乗り心地がかなり弾力があるため、洗練はその最強の領域ではありません。サイズが小さく、視界を妨げるボディーワークが少ないため、簡単に運転することができます。小さなTwizyやG-Wizのようなクアドリシクルになり、これは現代の自動車衝突試験に合格する必要がないことを意味します。よってエアバック、クラッシャブルゾーン、電子安全補助装置はありませんスマッシュではアップほど安全ではないかもしれませんが自転車やスクーターよりも安全です。
性能
アミの電気モーターはわずか8bhpを生成し。その最高速度は45km/hに制限されています。小さな5.5kwhのリチウムイオン電池を使用しています。この小さなバッテリーは通常のプラグソケットからわずか3時間で完全に充電することができいます。英国の車にはタイプ2アダプターが付属しているため、公共の充電器や家庭用ウォールボックスを使用できます。最大74kmの走行が可能になります。長さ2.41m、幅1.39m、高さ1.52mでバッテリーを含めた総重量は485kgになります。アミはその小さなフットプリントと7.2mの回転円により、非常に狭いスペースに駐車することもできます。
大きく風投通しの良い、ガラスのようなゴーカートのように感じられ、部屋とドアがピッタリと暖かく、太陽に温められた気候のために設計されたオープンサイドのトゥイジーとは異なります。乗り心地はしっかりしており、ステアリングはゆっくりですが正確です。その狭さ、軽さ、そして各コーナーでのホイールのスタンスはそれを運転するのに非常に正確な車にし、楽しみを追加します。25mphをはるかに超えるとノイズが多くなり、高回転の電気フードミキサーのようにeモーターがブーンという音を立てます。
インテリア
アミは車線変更時などに視界が制限されるリスクなどありますが、アミは高いドライビングポジションと周囲のガラスの量の多さによってアミで得られる素晴らしい視界によって対処されます。小さな円形のドアミラーは手動で調査された茎の上にあり、ジュ主席は簡単にするために所定の位置に固定されています。運転席はスライドするため、快適な運転位置に調節することが可能です。シートは硬めですが、お手入れが簡単でタフに見えます。短いスティントとカーシェアリングスキームのために設計されており、電動スクーターと同様の方法でアミを雇うドライバーから多くの摩耗にさらされます。
昔ながらのカギはボタンを押すことでドアが開き別のキーがイグニッションを回します。ギアセレクターは運転席の横にあるボタンのシンプルなパネルです。実用的なラバーマットは足元にあり、後ろには小さな収納エリアがあり、前にはトレイと小さなデジタルディスプレイを備えた深いダッシュボードがあります。窓はフラップで開き2CVスタイルです。これによって窓を収納するためのかさばるドアが不要になるためキャビンスペースが解放されます。
エクステリア同様にインテリアのミニマリストの性質はそのデザインの魅力によって相殺されます。インフォテインメントシステムはなくダッシュボード上のスマートフォンクレードルだけですが、外出先でデバイスを充電できる便利な場所にあるUSBソケットがあります。また速度などの重要な情報を提供する非常にシンプルなデジタルドライバーのディスプレイも利用できます。
スペック
| バッテリー | 5.5kWh |
| 航続距離 | 70km |
| 最高速度 | 45km/h |
| 充電時間 230V | 0-80% 3時間 |
| 出力 | 6kw |
| 全長/全幅/全高 | 2410mm/1390mm/1520mm |
| 座席数 | 2 |
| 車両総重量 | 485kg |
| トランク容量 | 63L |
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/Citroen E BERLINGO(シトロエン E ベルランゴ)
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Citroen E BERLINGO
日本でも導入されているベルランゴがEVとして本国フランスで受注を開始しました。日本には未導入になります。商用車であったり、ファミリーカーになったり、様々な用途で使える完全電気自動車ですが日本では正規輸入されていませんので、日本で乗れませんが、並行輸入なら乗ることができます。
ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
小型の電気バンはやがて大きな電気事業になるとみられており、シトロエン ベルランゴはリードする車両の一つです。乗り心地やハンドリングはディーゼルベルランゴとほぼ同じでかなり良いです。
特定のでこぼこの表面はわずかに不安定にする可能性がありますが、それほど気になる事はありません。軽いステアリングは、狭い場所での駐車と操縦を簡単にします。
この第三世代のベルランゴは、プジョーリフターやヴォクソールコンボクラスの同等品よりも、窓付きのバンではなくMPVとして視覚的に差別化する点で優れています。通常のベルランゴと同様に、ホイールベースの選択肢があります。
バッテリーが床下に取り付けられているため、重心がはるかに低くなり、バンがコーナーに寄りかかる傾向が少なくなります。実際、正確なステアリング、強力なグリップ、バランスの取れた感触のおかげで運転が楽しくなります。
性能
ダッシュボードのスイッチでドライブモードを変えることができます。ドライブモードにはエコモード、ノーマルモード、パワーモードから選択できます。エコモードは電気モーターを60kwに制限し、航続距離を伸ばすためにエアコンを停止します。
ノーマルモードではeベルランゴが起動時にデフォルトで設定するものであり、80kwを提供します。パワーモードは満載の状態や牽引しているときに、長い上り坂ではこれを使用することをお勧めします。
シトロエンは、全電気式のベルランゴが1回の充電で最高速度130km/hで275km走行すると主張しています。この数字はカングーZEのものとほぼ同じです。eベルランゴは高速充電器に接続した場合80%を充電するのに約30分かかります。ただし、7.4kwのウォールボックス充電器に接続するとバッテリーを完全に充電するのに約7.5時間かかります。
ギアセレクターの横にあるBモードを選択することができます。これにより回生ブレーキが作動します。回生ブレーキはアクセルを離したときにモーターを使用して減速し、そうでなければ失われるエネルギーの一部を再捕捉します。
インテリア
eベルランゴのインテリアは標準モデルとほとんど同じです。ただし違いはいくつかあり、ダッシュボードから出てくる突き出たポッドには従来のギアセレクターではなく、トグルスイッチとドライブモードセレクターが含まれています。
eベルランゴの2つの仕様のうち上位のモデルには、従来のダイヤルの代わりに10インチのデジタル計測器ディスプレイが付属しています。バンよりも未来的なものに感じさせます。騒音は少なく、ガソリンやディーゼルモデルも静かですが、電気駆動の場合はさらに静かです。
8.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが付属しています。AppleCarPlayとAndroidAutoもサポートしており、DriverProトリムは組み込みの衛星ナビゲーションを追加します。ただ、比較的小さなドアミラーは、後方視界に悪影響を及ぼしますが、リアパーキングセンサーがあります。
DriveProトリムはシトロエンのサラウンドリアビジョンカメラシステムを提供することでこの問題を軽減します。このカメラシステムは後方ビューと助手席側のブラインドスポットのビューの両方を表示できます。
ミラーは電気的に折りたたむことができるため、駐車時の損傷のリスクを軽減し、狭い隙間に押し込むときに役立ちます。自動ヘッドライトも標準装備されており、光が当たらない場合の利便性が向上しています。
スペック
| バッテリー容量 | 22.5kwh |
| 充電時間（高速10-80%） | 6時間45分（30分） |
| 最高速度 | 110km/h |
| 加速 | 0-100km/h 19.5秒 |
| 電気レンジ | 100km |
| パワー | 49kw |
| トルク | 200Nm |
| ホイールベース | 2728mm |
| 全長/全幅/全高 | 4380mm/1857mm/1822mm |
| 車両総重量 | 2175kg |
特選輸入車Vol.415｜Citroen e-Berlingo M Elektromotor 136 SHINE(シトロエン e-ベルランゴ M)｜価格5,650,883円(税込み6,215,971円)
モデル概要
バッテリーパックと電気モーターはディーゼルエンジンよりもe-ベルランゴのスペースを占有しません。これにより2つのトリムレベル、2つのボディ長、パネルバン又は5シーターのいずれかを利用できます。ディーゼルバンほどではありませんが、フォルクスワーゲンキャディカーゴと同等であり、ほとんどの用途に十分に使用できます。すべてのe-ベルランゴは100Kwの急速充電器で充電できわずか30分で0-80%のバッテリーを充電できます。自宅などの標準的なウォールボックスからの充電だと7.5時間ほどかかります。
8.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが付属しています。AppleCarPlayとAndroidAutoもサポートしており、DriverProトリムは組み込みの衛星ナビゲーションを追加します。ただし前述の比較的小さなドアミラーは、後方視界に悪影響を及ぼします。ただし、リアパーキングセンサーはあります。DriveProトリムはシトロエンのサラウンドリアビジョンカメラシステムを提供することでこの問題を軽減します。
車両情報
Citroën ë-Berlingo M Elektromotor 136 SHINE
ドイツからの並行輸入になります。
- 年式：2021
- 走行距離：10km
- 燃料等：電気/AT/左ハンドル
- パワー：100kw
- 座席数：5
- バッテリー充電時間：7時間30分
- バッテリー急速充電：0-80% 30分
- 航続可能距離：280km
- 最高速度：130km
- 加速：0-100km/h 11.7秒
- 全長/全幅/全高：4403mm/1921mm/1844mm
- 車両総重量：2290kg
- 在庫所在位置：ドイツ
価格5,650,883円(税込み6,215,971円)
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/FIAT 500E(フィアット 500e)
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Fiat 500e(フィアット 500e)モデル概要
2021年、2022年には日本でも発売されるといわれているフィアット500eは欧州ではすでに販売されています。欧州仕様の車体が欲しい、いつでるか分からないから輸入したい方もいるかもしれません。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
2008年にロンドンモーターショーで発表されました。電動500は押しボタン式トランスミッション付きのトラクションバッテリーとモーターを備えていたため、実用的なプロトタイプのようでした。500eのユニークなエクステリアデザインをレトロフューチャーと表現し車両には車両の情報を通知するスマートフォンアプリが搭載されています。
500eは先代モデルのガソリン車よりも5マイルの航続距離を達成することができました。その理由としてフロントフェイシアのシーリング、空力的に最適化されたフロントフェイシアの設計、抗力を低減するリアフェイシアの設計、リフトゲートに取り付けられた空力スポイラー、および車内のベリーパンがあります。バッテリーは270kgえお追加し、合計重量は1400kgになりますが、フロントシートの後ろのシャーシの低い位置にあり、フロント、リアの重量バランスが64:36から57:43になります。
フィアット500e 3+1 アイコンは他の500eとは異なり右側の扉に細めの扉が付いており、観音開きにドアを開けることができます。また、運転席側の扉を開けないと開けれず、後部座席ドア単独では開閉できないため子供連れの親御さんにも安心して乗れる一台になっています。子供だけでなく買い物した際などの大荷物も下ろしやすくなるので使い勝手が良いかと思います。イタリア車のスタイリングと実用性が合わさった一台かと思います。
新しいEVIC(電子車両情報センター)は、トリップコンピューター、タイヤ空気圧監視、車両ステータスメッセージングシステムなどの車両機能を説明するために、画像グラフィックを使用してフルカラー機能を提供しました。
Fiat 500ec
Fiat 500eのカブリオレ（オープンカー）モデルになっています。上部のルーフを開放することができます。redのカブリオレを選択できます。
Fiat 500e Red(フィアット 500e レッド)
フィアット500e レッドエディションはフィアットが世界的なパンデミック対策のために設立されたRedというチャリティ団体とのパートナーシップとして発売されました。
Red製品を購入するたびに購入によってグローバルファンドへの寄付がトリガーされ、様々な予防、治療、カウンセリング、テスト、教育、最も困窮している地域社会へのケアサービスがされます。全電気式フィアット500e REDスペシャルエディションはハッチバックとコンバーチブルの両方のスタイルでバッテリー容量を選択し提供されます。
外装のカラーには赤、黒、白、グレーの4つを選ぶことができます。赤色のボディーカラーを選択した際は内装の座席のカラーは運転席が赤、他が黒のトリムか、全席黒色のトリムを選ぶことができます。他のボディカーラーには全席赤色を選択することができます。シートやフロントグリルなどの500のロゴが赤色で記されています。
シート生地はウイルスやバクテリアに対して非常に効果的な作用の殺生物剤で処理され、長期間にわたって保護されます。ハンドルの室内装飾品は、バクテリアや真菌に対して非常に効果的な作用の殺生物剤で処理され、長期にわたって保護されます。
ウェルカムキットは500redファミリモデルの1つを選択することにより取得できます。ウェルカムキットには特定の車のキーカバー、カスタマイズされたディスペンサーがあります。アルコールベースの溶液は車内で使用する場合は常にこのディスペンサーに保管することはできません。
フィアット500ファミリーを選択すると500の象徴的なデザインに触発されたMoparを搭載したeScooterであるアクセサリー500Irideをオプションで得られます。
フィアット500eの性能・スペック
500eは111hp(83kw)および147lb･ft(199N･m)の永久磁石、三相同期駆動電気モーターが搭載されています。ベースモデルのアクションのバッテリーは24kwhの液冷/加熱リチウムイオンバッテリーを搭載しており、後続距離は最大190kmになります。
オンボードの6.6kw充電モジュールを使用して240V AC充電器に接続した場合、充電が完了するまでの時間は4時間未満となります。500eにはDC休息充電器コネクターは標準では装備されていませんが、オプションでの装備ができます。適切なコネクターが装備されている場合、車両は最大480V、70Aでの充電が可能になります。
ベースモデル以上ではより大きな42kwhのバッテリーを選択することができます。最大320kmの航続距離を誇ります。85kwの充電機能により500eは0-80%までをおよそ35分で充電できます。
SMG(シーケンシャルモータージェネレーター)180/120の重量はおよそ28kgで最大12,500rpmの速度で回転します。ボッシュによりINVCON2.3と指定されたインバーターは、トラクションバッテリーに蓄えられた直流エネルギーをSMG180/120の交流に変換し、12.2inch×7.5inch×6.1inchのパッケージで重量が7kg未満になります。
フィアット500eインテリア
フィアット500eのインテリアは21世紀に生きていることを思い出させるいくつかの未来的な調整を取り入れています。内部のハンドルの中には1957年の車の側面図とMade in Turinnoという言葉とワイヤレス充電器のトリノのスカイラインスケッチがあります。
ミッドトリムカーには7.0インチの画面、トップスペックは鮮明なグラフィックと大胆な色を備えた10.2インチのワイドスクリーンがあります。ワイドスクリーンはタッチスクリーンになっており、ヒータ付きシートコントロール用のボタンがあります。ほとんどの操作ボタンはタッチスクリーンに内蔵されています。
装飾用のフロントグリル、ダイヤモンド仕上げの合金ホイール、eラッチデザインの電気ドアハンドルがフィアット500eに与えられています。トランクの容量はハイブリッドモデルと同じ容量を持ち、スペースへの明確なアクセスを提供する大きく開くリアハッチバックトランクくりっどを備えています。
500ec、コンバーチブルルーフは最初、巨大なサンルーフのようにマテリアルパネルが戻り、次にボタンをもう一度押すと、下にスライドし、トランクリッドの上に積み上げられます。電動が便やレールなどを備えたファブリックルーフでも、室内空間は十分にあり、従来のドアハンドルに代わるe-ラッチボタンを押すことで車の外側から閉じることができます。
eラッチボタンは500eの外側にボタンがあり、そのボタンを押し続けると窓と屋根を閉じることができます。内側にはもう一つボタンがあります。ボタン操作を失敗した場合の緊急脱出のために、下にパニックハンドルもあります。
大まかなスペック
| 電気モーター | ボッシュSMG180/120、永久磁石誘導モーター |
| バッテリー | 24kwh 液冷/加熱リチウムイオンバッテリー |
| 航続距離 | 130km/160km（欧州市街地） |
| 充電時間 | 4時間未満（240V AC電源） |
| 最高速度 | 150km/h |
| 最高出力 | 87kw/118PS |
| 全長/全幅/全高 | 3632mm/1638mm/1527mm |
| 車両総重量 | 1400kg |
特選輸入車Vol.416｜Fiat 500e 24kWh Action Auto 3dr(フィアット 500e アクション)｜価格4,431,942円(税込み4,875,136円)
モデル概要
電気モデルのフィアット500eは全体で61mm長く、ホイールベースで39mm長く、名前が変更されたクラシックガソリンバージョンよりも56mm広く、40mm高くなっています。フィアット500eハッチバックにはアクション、パッション、アイコン、ラプリマの4つの装備レベルを提供します。運転環境は広々しており、ガソリンモデルよりも足のスペースがあります。
エントリーレベルであるアクションを除くすべての500eは前輪駆動で117bhpの永久磁石モーターを搭載し42kwhのバッテリーから電力が供給され、WLTPスケールで約200マイル(320km)の航続距離を実現します。今回のモデルであるアクションは92bhpのモーターと24kwhのバッテリーがあり、充電間幅は120マイル(193km)に近いですが公式の0-62mphの加速時間9.0秒は明らかにバッテリーの重量が余分にあるためより強力なバージョンの加速時間と同じです。
車両情報
Fiat 500e 24kWh Action Auto 3dr
イギリスからの並行輸入車になります。
- 年式：新車
- 燃料等：電気/AT/右ハンドル
- バッテリー容量：24kwh
- バッテリー使用可能容量：22kwh
- バッテリー範囲：115マイル(185km)
- バッテリーの充電時間：8時間45分
- バッテリーの急速充電：2時間30分
- 出力：94bhp
- トルク：162lb･ft
- 最高速度：84マイル(135km)
- 加速：0-100km/h 9秒
- ホイールベース：2300
- 全長/全幅/全高：3632mm/1683mm/1527mm
- 最小縁石重量：900kg
- 在庫所在位置：イギリス
価格4,431,942円(税込み4,875,136円)
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/RENAULT ZOE E-TECH(ルノー ゾエ イーテック)
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Renault ZOE e-tech
ルノーゾエは2013年以来フランス市場で最も売れた全電気自動車で、2020年6月までに10万台以上が登録されました。最大245マイルの航続距離で、コンパクトなため街乗りに最適です。ゾエe-tech電気レンジは2つの電気モーターから選択することができ、R110、R135モーターが選択できます。
R110より大きなR135は135hpを搭載しており、スムーズなトルク、早い加速、瞬時の応答性でスムーズな運転を提供します。従来のオートマチックギアボックスとは少し違いBモードを備えています。Bモードは減速時にバッテリーに回生されるエネルギー量を増やし、ブレーキペダルの使用がすくなくなり、より快適な運転をすることができます。
ゾエは、自宅や路上での利用可能な交流充電オプションに加えて、高速直流充電も提供を始めました。ルノーのEASYCONNECTスマートサービスにより、バッテリーの充電もより簡単に、充電スポットもより早く見つけることができるようになりました。
充電ハッチの後ろにある新しいプラグは以前のプラグより少しながら大きくなっており、ヨーロッパ標準のソケットとDC充電用の2ピンコネクタの両方で構成されています。このコンボプラグにより新しいゾエは端子に接続された充電ケーブルをタイプ2ソケットの下にある2ピンコネクタに挿入するだけで最大50kwの直流で素早く充電することができ、わずか30分で90マイルの範囲を充電することができます。
外観は先代のモデルの柔らかなフォルムがより際立った特徴をしており、インテリアはデザインが一新されており、広々とした空間路快適さを提供します。バンパーの形状は新しくなっており、グリルとフォグランプの周りにクロームインサートを組み込んでおり、下部セクションを強化しています。
クロームトリムグリル中央には、大きなルームダイヤモンドロゴがあり、平らな面に3D効果を与える目を引くホログラフィックデザインが特徴になっています。すべてのゾエにはクロームインサートを備えトレンドマークのC字型デイタイムランニングライトで囲まれたフルLEDヘッドランプが標準装備されています。
電気モーター/イノベーション
新しいゾエ（2019~現在）には強力な52kwh ZE 50バッテリーを搭載し、最大245マイルの走行距離を実現します。以前の41kwhパックよりも32%増加しています。容量が増加してもバッテリーサイズは物理的に増加はしておらず内部スペースが狭くなることはありません。
ルノーはR90モーターの最新バージョンであるR110を発表しました。同じ推定経済性と同様のトルク（225Nm(166lb･ft)）を維持しながら、出力を80kw(110PS)に引き上げました。lconicおよびGTlineモデルの新しいR135 100kwモーターは135PSと同等のトルクを提供し、加速がより速くなり応答性を向上させます。
zoe e-techエレクトリックには使いやすいテクノロジーが搭載しています。10インチのドライバー画面の右側にあるエコメータを使用することでエネルギーを消費しているか、回復しているのかを確認ができリアルタイムで消費量を管理することができます。
ECOモードを使用することにより、膨大なエネルギをー使用し動いているいくつかの機能を制限することができ、エネルギー消費量を最適化することができます。プレコンディショニングでドライビングレンジを維持します。ゾエの冷暖房温度を乗車する前に設定しておくことで、常に快適な温度ですぐにドライブすることが可能になります。
インテリア
インテリアの品質、仕上げ、快適さ、人間工学に特に注意を払ってデザイナーによってデザインされています。ソフトタッチのプラスチックと新しい接続可能なトリム仕上げにより、プレミアムな魅力と快適さを高めており、新しいTFTスクリーンと改良されたインフォテイメントシステムは、ハイテクリーダーとしてのゾエのステータスを高めています。
10インチのTFTインストルメントクラスータは環境にやさしい運転習慣を促進するエコメーターなどを含む主な運転情報が含まれています。運転手は画面上の様々な情報などのレイアウトを自分の扱いやすいレイアウトにカスタムすることができます。運転手と助手席の間には、新しい電子ギアセレクターとZEロゴで装飾されたクロームスイッチを備えた運転モードセレクターを備えた改訂されたセンターコンソールがあります。
全体の標準にある電子パーキングブレーキは従来のハンドブレーキにとって代わり、センターコンソールの2倍のストレージを開放します。lconicおよびGTlineモデルにはワイヤレススマートフォン充電器が含まれており、後部では乗客のためのスマホや電子機器を充電するために使用できる2つのUSBソケットが備わっています。
抽象的なバージョンでは、100%リサイクルされたシート張りがあります。溶けない又は化学変換なしで高品質の素材を作成するカード糸製造の従来のプロセスを使用して、このファブリックは安全ベルトスクラップとプラスチック廃棄物素材から作られています。この確信は自動車業界で初めての調達です。
カードヤーンの伝統的なノウハウと共同開発された革新により、繊維製品は、安全ベルト、自動車産業からの繊維スクラップ、ペットボトルのリサイクルからのポリエステル繊維から作られ、新しいルノーゾエの象徴的な仕上げになっています。
安全と技術
現代的に新しいドライバーアシスタンスシステムに不可欠なすべてのセンサーと自動化された機能の統合が可能になりました。ゾエのインフォテイメントシステムは新しいルノーEASYLINKマルチメディアシステムおよびMYルノーアプリと組み合わせたルノーEASYCONNECTセットアップを備えており、ドライバーに日常の活動全体で不随するように設計された様々なアプリとサービスを提供します。
MYアプリケーションによるバッテリー範囲や充電状況のリモートチェックなど車をリモートで管理することができます。オフピーク時に充電を計画したり、空調をドライブ前に調整したり、出発前までに理想の空間を準備することができます。MYルノーで旅行を計画する際目的地を入力すると、アプリは最適な充電スポットを含むルートをプロットし、再充電の停止を考慮して全体の移動時間をプロットします。
スペック
| 電気モーター | 2012-19：66kw(90PS;89bhp) 220Nm(162lb･ft) (Q90/90) 2018-21：80kw(109PS;107bhp) 220Nm(162lb･ft) (R110) 2019-21：100kw(136PS;107bhp) 245Nm(181lb･ft) (R135) |
| バッテリー | 2012-19：22kwhリチウムイオン電池 2016-19：41kwhリチウムイオン電池 2019-21：52kwhリチウムイオン電池 |
| 受電時間（急速） | 7kw 8時間（50kw 0-80% 70分） |
| 航続距離 | 2012-15：210km 2015-16：240km 2016-19：300km 2019-21：395km |
| 全長/全幅/全高 | 4084mm/1730mm/1562mm |
| 車両重量 | 1468kg |
| 安全機能 | ・アクティブ緊急ブレーキシステム ・車線逸脱警報 ・車線維持支援 ・交通標識認識 ・ブラインドスポットモニタリング ・自動ハイ/ロービームヘッドランプ ・ハンズフリーイージーパークアシスト ・フロント/リアパーキングセンサー ・ヒルスタートアシスト ・自動パーキングシステム等 |
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/VOLKSWAGEN ID.3(フォルクスワーゲン ID3)
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Volkswagen ID.3
2020年に欧州にて販売されたフォルクスワーゲンの電気自動車ID3は日本への導入の話も見かけますが、詳細は分かっていません。そんな中、正規輸入では乗れなくても並行輸入な日本でも乗ることができます。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
ID3は2016年にパリモータショーでフォルクスワーゲンIDと呼ばれるコンセプトカーとしてプレビューされました。新しいオールエレクトリックIDサブブランドの最初のコンセプトモデルになります。ID3は3つの異なるバッテリーパックを利用できるようになり、最小のパックで217マイル、最大のパックで336マイルまで走行が可能になります。ID3は5ドアも5シートハッチバックで後部にブーツがあり、その下にモーターが後輪を駆動しています。
フロントが重いエンジンと冷却システムを収容する必要がないので、オーバーハングは短く、ホイールベースは長くなっています。ボディサイズはゴルフと同等の大きさですが室内の広さはゴルフより1サイズ大きくなっています。EVは内燃機関の車両と違いエンジンやガソリンタンクがなく、床下にバッテリーを搭載し、エンジンより小さなモータを搭載しているので、室内空間を広く取れています。
IDには様々なスマートな機能があります。例えばID Lightです。ID Lightは自身と乗客と視覚的に通信し、ダッシュボードを横切って走り、運転を容易にします。ID3が通知する内容に応じて色が変化します。例えばライトが緑色の場合、車の電源がオンになり、充電され、準備できたことを示します。
同じライトは、電気自動車のナビゲーション、ブレーキ、ワイヤレス電話接続および運転支援システムの運転中にも情報を伝達します。ライト赤色に変化するとブレーキをかける必要があることを知らせ、衝突の可能性が近づくと点滅します。ナビに従って走っている場合、ID Lightが点滅して間違った車線にいることを示すこともあります。
電気モーター
ID3にはAPP310永久磁石ブラシレスモーターを搭載しており、電力は150kw(200hp)、トルクは310Nm(230lb･ft)になります。搭載しているバッテリーは三種類あり、ピュア4555、プロ5862、プロS77 82があります。
ピュア4555バッテリーの予測される最大走行距離は330km、モーター最大出力126psまたは150ps、プロ5862は420km、最大出力は146psまたは204ps、プロS77 82は550km、最大出力204psになります。
すべてのID3モデルには、最大11kwのACオンボード充電と、最大125kwのDC急速じゅうでんが含まれます。ベースバッテリーは7.2kwの車載充電器と50kwの急速充電器のみが含まれるとVWは述べていますが、100kwの急速充電器はオプションで付けることが可能です。
バッテリーは最適な温度管理のために専用の液体冷却システムを備えており、内部のコンポーネントの完全性を維持するために統合された衝撃吸収フレームを備えたアルミニウムケーシングに収容されています。
インバーターはValeo Diemensによって設計されintelのCPLDでlnfineoのIGBTおよびMCUテクノロジーを使用しています。インフォ二オンのIGBYはFS820R08A6P2B(820A/750V)です。150kwインバーター用に最適化された6パックモジュールです。
パワーモジュールは自動車のマイクロパターントレンチフィールドストップセル設計であるEDT2IGBTチップ生成を実装します。チップセットは過酷な環境条件下での信頼性の高いインバーター動作のために、短路の耐久性と増加したブロッキング電圧と組み合わされたベンチマーク電流密度を備えています。
インテリア
インテリアの配色は3つあり、すべてグレーがメインカラーでグレー、白、オレンジのハイライトがあります。デザイン精神はボタンを最小限に抑える滑らかなエッジを特徴とするVWID3の内部に引き継がれています。ドライバの外向きのしかいはよく見えます。カーゴフロアはフラットで、シートバックは折りたたみ式で、中には4人掛けぐらいのスペースがあります。
小さなギアセレクターがありますが、ナビゲーション、気候制御、オーディオ、その他の機能など、他の全てはタッチスクリーンで制御されます。ハンドルの後ろにはタブレットのような画面があり、従来のダイヤルの代わりとなり、やく情報がたくさんあります。
ID3はスタータボタンがついておらず、キーを持ち運転席に座っているだけで始動します。インストルメントディスプレイはダッシュボードではなくステアリングコラムに取り付けられているため、調節するとステアリングホイールと一緒に上下に動きます。
タッチスクリーンが手中のインテリアなのでタッチして操作を行うため時間がかかることもありますが、音声制御システムが導入されているため、ハローIDと話しかけることで、同じ機能をほぼ行うことができます。ホイールが大きいため乗り心地はよく、路面の悪さにも静かに対応することができます。
スペック
| 電気モーター | APP 310永久磁石ブラシレスモーター |
| 電力 | 150kw(200hp) |
| 充電時間 | 58kwモデル：7kw 9.5時間 77kwモデル：7kw 13時間 |
| 急速充電 | 58kwモデル：80% 31分 77kwモデル：80% 40分 |
| バッテリー | ピュア4555 プロ5862 プロS77 82 |
| 電気レンジ(出力) | ピュア：330km(126psまたは150ps) プロ：429km(146psまたは204ps) プロS：550km(204ps) |
| プラグイン充電 | DC経由125kwCCSコンボ2 タイプ2経由の三相AC11 kw タイプ2経由の単相AC7.2kw |
| 全長/全幅/全高 | 4262mm/1809mm/1552mm |
| 車両総重量 | 1772kg-1935kg |
特選輸入車Vol.417｜Volkswagen ID.3 Electric Pro 58kWh Life Auto 5dr(フォルクスワーゲン ID3 エレクトリック プロ)｜価格6,350,330円(税込み6,985,362円)
モデル概要
フォルクスワーゲンID3は完成度の高い全電気式ファミリーハッチバックです。乗客スペースはかなり良くできています。トランクもよいサイズになっています。キャビンではフォルクスワーゲンはミニマリストの外観になっているので物理的な開閉装置の邪魔になるものはほとんどありません。大型の10インチタッチスクリーンインフォテインメントユニットがダッシュトップを支配し、ステアリングホイールのボタンで制御できる小型のデジタル計測器ディスプレイも備えています。エクステリアデザインは以前のものからより滑らかで落ち着いており未来的です。
ID3には3つのバッテリーサイズが用意されています。この車体はミッドスペックの58kwhバージョンで、発売当初からほとんどの車で利用可能になっています。約260マイル(418km)の航続距離を提供しています。フォルクスワーゲンは58kwhのバッテリーと201bhpのモーターセットアップをプロパフォーマンスと呼びます。各トリムレベルには様々な機器パックと追加のプラスっバリアントが事前に取り付けられており、キットの方な名簿に追加されます。
車両情報
Volkswagen ID.3 Electric Pro 58kWh Life Auto 5dr
イギリスからの並行輸入車になります。
- 年式2021
- 走行距離：1000マイル(1600km)
- 燃料等：電気/AT/右ハンドル
- バッテリー容量：62kwh
- バッテリー使用可能容量：58kwh
- バッテリー範囲：260マイル(418km)
- バッテリーの充電時間：31時間
- バッテリーの急速充電：9時間30分
- 出力：143bhp
- トルク：203lb･ft
- 最高速度：99マイル(160km/h)
- 加速：0-100km/h 9.6秒
- ホイールベース：2770mm
- 全長/全幅/全高：4261mm/2070mm/1568mm
- 車両総重量：2270kg
- 在庫所在位置：イギリス
価格6,350,330円(税込み6,985,362円)
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車V0l.418｜Ford Mustang Mach-e 99kwh First Edition(フォードマスタング マッハE ファースト エディション)｜価格10,264,561円(税込み11,291,017円)
モデル概要
マスタングのデザイン要素と電気自動車の重要性を組み合わせた新しいフォードマスタングマッハ-Eファーストエディションは洗練されたボディスタイリングと高度なテクノロジーお組み合わせて、シャープですっきりとした加速を実現します。この新しいクロスオーバーには8ウェイパワーフロントシートが付属しているため、最適な運転快適性を備えています。スポーティーなカーボングレーの外装塗装仕上げに包まれ、赤いブレーキキャリパーと象徴的なマスタングのロゴが付いたブレースフロントグリルのデザインが特徴です。
5人乗りのマッハEにはリチウムイオン電池を搭載したデュアルモーターエンジンを搭載しており、346馬力と580Nmの最大トルクを発生させます。5.8秒で0-100km/hまで加速します。全輪駆動トランスミッションを介して最高速度180km/hにたっすることができます、最先端の機能を備えた新しいフォードマスタングマッハEファーストエディションはどこで運転しても素晴らしいドライビングを提供してくれます。
車両情報
Ford Mustang Mach-e 99kWh First Edition Auto AWD 5dr
イギリスからの並行輸入車になります。
- 年式2021年
- 走行距離：50マイル(80km)
- 燃料等：電気/AT/右ハンドル
- バッテリー容量：99kwh
- バッテリー使用可能容量：90kwh
- バッテリー範囲：335マイル(539km)
- バッテリー充電時間：9時間45分
- 出力：346bhp
- トルク：417lb･ft
- 最高速度：111マイル(178km/h)
- 加速：0-100km/h 5.8秒
- 全長/全幅/全高：4713mm/2094mm/1624mm
- 車両総重量：2690kg
- 在庫所在位置：イギリス
価格10,264,561円(税込み11,291,017円)
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/PEUGEOT E-TRAVELLER(プジョー トラベラー)
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Peugeot E-Traveller
トラベラーは、プジョー エキスパート（Peugeot Expert）の乗用仕様に独立した車種名が新たに与えられたものです。そのトラベラーが電気自動車として販売されています。日本での導入は未定ですが、並行輸入にて日本でも乗ることができます。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
eトラベラーでは2つの異なるバージョンを利用することができます。スライドおよび取り外し可能な機能を備えた変更可能なシートレイアウトのおかげで、様々なニーズを満たします。スタンダードとロングバージョンがあり、ロングバージョンでは全長が5.3メートルになる1500Lのトランクスペースで8人乗れ、最後部のシートを取り外すと3000Lの積載スペースになり、5人乗ることができます。
元々はディーゼルエンジンモデルのみの設定でしたが2020年に新しく電気が追加されました。e-Travellerには3つのドライブモードがあり、エコモード、ノーマルモード、パワーモードになります。エコモードではバンの航続距離を最大化するためにモータの出力を80bhp、トルクを180Nmに制限します。
ノーマルモードではこれらの数値をそれぞれ107bhpと210Nmに上げます。日常の運転に適しているモードになり。パワーモードではモータの最大出力を出します。
e-トラベラーの独特のグリル、ダイクロイックライオンのエンブレムが飾られ、プジョーの最新の電動モデルと一緒に明確に位置します。充電ポートカバーは、実際の充電のために、運転席側の前面に配置されています。車両の後部には、特定のe-Traverバッジと一緒に緑と青の反射を備えたダイクロイックライオンのエンブレムもあります。
トラベラーには「アクティブ」「アリュール」と2つのトリムレベルがあります。アリュールの方がアクティブより高価でアクティブについている装置にプラスで特別な装置がいくつか付属しています。
電気モーター
永久磁石電気モーターは100kw/110hpの最大出力と260Nmのトルクを提供します。100kwモーターはパワーモードで260Nmのトルクで瞬時に加速するだけでなく、柔軟でダイナミックなサイレントドライブを提供します。電気モータはインバーター、減速機でサポートされています。
インバーターはバッテリーと電気モーターの間にあり、電気モーターによって提供される直流を変換します。電気自動車にはギアボックスはありませんが減速機があります。これにより、電気モーターの回転速度は車の通常の速度範囲と互換性があります。
大容量の高電圧50kwhバッテリーが搭載されています。このバッテリーは座席とトランクのスペースを確保するために巧妙に取り付けられています。最大148マイル(236km)の航続が可能になります。用途と充電ソリューションに対応する2種類の車載充電器が用意されています。7.4kwの単相家庭用充電器に接続すると、e-Travellerのバッテリーは約7.5時間で完全に充電されます。
11kwの三相充電器は5時間で同じ状態の充電器を提供しますが、市販の100kwの急速充電器はわずか30分でバンのバッテリーを80%充電します。標準で7.4kwの単相充電器、オプションで11kwの三相充電器になります。スマートフォンでMyPeugeotモバイルアプリをダウンロードし使用することで、遅延充電を設定したり、車両を事前調節したりすることができます。
インテリア/機能
3.5インチカラーディスプレイマトリックスを備えた新しいPEUGEOTe-Travellerのヘッドアップディスプレイパネルは、パワーメーターなどの運転情報を提供します。センターコンソールにあるタッチスクリーンはBluetooth接続、DABラジオ、Androiduto、AppleCarPlayが付属しています。
3つの12Vソケット、USBポート、および接続性と楽しむためのセットアップされた8スピーカーオーディオが補完します。リアテールゲートウィンドウは簡単に開くことができ、障害物がある場合でもトランクにアクセスすることができるように設計されているため、狭いスペースの場所でも問題なく移動することができます。e-Toggleボタンがあり、これを使用すると電動オートマチックトランスミッションのコントロールにすぐにアクセスできます。
バージョンに応じて、デッドアングルモニタリングシステムを含む豊富な安全運転機能があります。自動サイドライトアクティベーション、速度などの標識認識、拡張道路標識認識、自動緊急ブレーキ、衝突リスクの警告、ドライバー注意警告、車線逸脱警報、スピードコントローラー/リミッターとヒルスタートアシストがあります。オプションでブラインドスポットモニタリングとVisioParkサラウンドビューカメラシステムを追加することができます。
Plusherのallureトリムでは、180度のリアカメラを備えたフロントおよびリアパーキングセンサー、Peugeot Open and Go、キセノンヘッドライト、電動スライドドア、Peugeot Connected 3Dナビゲーション、ヘッドアップディスプレイを追加します。
スペック
| モーター | 永久磁石電気モーター |
| 充電時間（急速） | 7kw 7時間30分（80% 30分） |
| 最大出力 | 100kw/110hp |
| トルク | 260Nm |
| 加速 | 0-100km/h 10.5秒 |
| バッテリー | 高電圧50kwhバッテリー |
| 航続距離 | 148マイル (238km) |
| 全長/全幅/全高 | 4959mm/1920mm/1877mm |
| ホイールベース | 3275mm |
| 車両総重量 | 2950kg |
特選輸入車Vol.394｜Peugeot Traveller Allure Electric 50 kWh(プジョー トラベラー アリュール エレクトリック)｜価格8,334,779円(税込み9,168,256円)
モデル概要
プジョーe-トラベラーには4.95mの標準バージョンまたは、5.30mのロングバージョンのいずれかがあります。ホイールにはギアレバーが通常ある場所にドライブセレクタートグルがあり、計器ビナクルのタコメーターの代わりにパワーフローゲージが表示されます。内部には8人乗りの前から2-3-3のレイアウトがあり、足元のスペースを確保するために後部2列をスライドさせる必要があります。バッテリーの取り付けによる乗客スペースや貨物のスペースが損なわれることはありません。
トラベラーにはアクティブとアリュールのトリムレベルを選ぶことができます。アリュールはアクティブより高価な使用になっています。今回のアリュールには180度リアカメラ、Peugeot Open and Goキーレスエントリーおよびスタート、Xenonヘッドライト、電動スライドドア、Peugeot Connected 3Dナビゲーション、ヘッドアップディスプレイを備えたフロントおよびリアパーキングセンサーを追加します。
車両情報
Peugeot Traveller Allure Electric 50 kWh
イギリスからの並行輸入車になります。
- 年式新車
- 燃料等：電気/AT/右ハンドル
- 電気レンジ：148マイル(238km)
- バッテリー：50kwhバッテリー
- 充電時間：7.5時間
- 三相充電器：5時間
- 急速充電：30分
- 出力：138ps
- トルク：300Nm
- 最高速度：81マイル(130km)
- 全長/全幅/全高：4956mm/2010mm/1890mm
- 車両総重量：3950kg
- 在庫所在位置：イギリス
装備
- トラベラーアクティブの装備と下記の装備
- 接続された3Dナビゲーション
- パノラマシエロガラス屋根
- ツイン「ハンズフリー」電動リアドア
- 180°反転カメラ
- 濃い色のリアサイドウィンドウ
価格8,334,779円(税込み9,168,256円)
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集｜MERCEDES-BENZ EQV(メルセデス ベンツ EQV)
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Mercedes-Benz EQV
欧州市場で2020年5月にメルセデスベンツが新型電気自動車EQVの受注を開始しましたが、日本への導入は未定になります。並行輸入車で日本に入れることで、日本でも乗ることができます。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
メルセデスベンツVクラスがベースの新型のEV車になります。ベンツが展開するEV車はEQCとEQVになり、EQCはSUVタイプとなっており、EQVはミニバンタイプになっています。EQシリーズのために特別に作成されたデザイン要素であるブラックパネルのラジエーターグリルなどは刺激的な印象を与えます。
EQVエクステリアデザインパッケージは、スポーツプレミアムおよびスポーツプレミアムプラスモデルラインに標準装備されています。先駆的な電気プレミアムMPVであると主張されているEQVは、実用性と快適性に二重の焦点を当てて、フリートと個人の買い手にアピールするように設計されています。
EQVにはエコ、コンフォート、スポーツのドライブモードが使用することができます。エコ、スポーツモードでかなりの違いがあります。エコモードではより遅い運転を促し、加速器の反応を鈍くします。これにより、町の中での運転は少し大変にはなります。快適さはより良いスロットルレスポンスを提供する良い妥協点です。Merecedes meはメルセデスベンツの所有体験を向上させるために設計された一連の革新的なオンラインサービスです。
・エントリーレベルのスポーツの標準装備は17インチの合金ホイール、LEDヘッドライト、運転支援パッケージ、Navigation Plusをそば得たMBUXインフォテインメントシステム、反転カメラ、電動スライドドア、イージーパックテールゲート、アンビエントライト、8メートルの充電ケーブルになります。
・Sport Premiumは、360度カメラ、シートとステアリングホイールの調整用のメモリパッケージ、エクステリアデザインパッケージ、シーティングエリア用のテーブル、スマートフォンの完全な統合を追加します。
・一方、Sport Premium Plusには、Burmesterサラウンドサウンドシステム、エアサスペンション、18インチの合金ホイールが含まれています。
性能
すべてのモデルには同じ90kwhバッテリーを備えており、航続距離はスポーツモデルが213マイル、スポーツプレミアムモデルとスポーツプレミアムプラスもでるは211マイルになります。EQVのバッテリーは床下に取り付けられているため、内部空間とレイアウトは従来のディーゼルのVクラスモデルから変更されていません。バッテリーパックの充電にかかる時間は、充電を行う場所によって異なりますが、急速充電器を使用した場合には45分で80%近くまで充電することができます。
１速オートマチックトランスミッションを介して全輪を駆動する204hpの電気モーターが搭載されています。トルクは362Nmを出し、0-100km/hまでの加速を約12.1秒で、最高速度は約160km/hになります。アクセルペダルを離したときにバッテリーを補充する回生ブレーキの強さを変えることができます。
一番強いモードでは、アクセルペダルを完全に話すとブレーキペダルが急速に減速するため、ブレーキペダルに触れる必要はほとんどありません。弱いモードではブレーキペダルを使用して減速したい人向けになっています。自動モードは目の前の交通状況に合わせて減速を変化させます。ドライバーはステアリングホイールの後ろ側にあるパドルを使用してこれらの設定をいじることができます。
Ecoアシスト機能は、ナビゲーション、交通標識認識、安全レーダーおよびカメラシステムからデータを取得して、回生ブレーキの最も効果的なレベルを自動的に設定し、使用する最もエネルギー効率の高い運転スタイルをドライバーに案内します。
インテリア
インテリアはダッシュボードに、ミッドナイトブルーのレザーを使用しています。前面にある10インチのタッチスクリーンから、メルセデスのMBUXインフォテインメントソフトウェアの最新バージョンにアクセスできます。音声またはタッチ入力を介して制御することができます。このソフトウェアには、充電電流、エネルギーフロー、エネルギー消費量の情報に加えて、座ったままのナビゲーションや車のさまざまな運転モードが表示されます。
・Burmesterサラウンドサウンドシステムは、優れたチューニングもアンプとスピーカーシステムにより、Eliasなサラウンドサウンドを車両にもたらします。マルチチャンネルサラウンドサウンドテクノロジーのおかげで、印象的な音が全席に届けられます。
・テーブルパッケージは後部客室での時間をより快適にする多くの機能的な追加機能を備えています。折り畳み式の稼働テーブルは何かを食べたり、仕事をしたり、遊んだりするために使用することができます。サイドウォールにあるカップホルダーはのドリンクをしっかりと固定します。席の背もたれのネットと後部の個別シートに追加された実用的な収納オプションも車内をさらに快適にします、スマホなどは12Vソケットに接続することで充電することができます。
・車内のアンビエントライトは快適な間接光でドライバーと助手席を出迎えます。希望する照明ムードに応じてニュートラル、ソーラー、ポーラーの三色の色合いがスタイリッシュな心地よい雰囲気を作り出します。さらに明るさを調節するための5つのレベルがあります。目立たない照明は、コントラストの度合いが低下するため、暗闇の中でインテリアからストリートまでの視界を調整しやすくなります。
・荷室のドアは(EASY-PACKテールゲート)はボタンを押すだけで開閉することができ、損傷リスクを減らすために自動障害物検出機能を備えています。ドアはどの位置でも停止することができます。自動閉鎖は車両キーのボタンまたはテールゲートのリリースハンドルを介すことで使用できます。閉鎖を妨げる物体があった場合、自動で中断されます。
スペック
| モーター | 204hpの電気モーター |
| バッテリー | 90kwhバッテリー |
| 充電時間 | 急速充電 10-80% 45分 |
| 最大出力 | 201bhp |
| トルク | 362Nm |
| 加速 | 0-100km/h 12.1秒 |
| 最高速度 | 160km/h |
| 全長/全幅/全高 | 5370mm/2249mm/1908mm |
| 車両総重量(最小縁石重量) | 2635kg |
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/SKODA ENYAQ(シュコダ エンヤック)
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Skoda Enyaq
日本では馴染みの少ないシュコダが初のEV-SUVを発表しました。日本では珍しいシュコダでしかもEVとなるとさらに珍しいのではないでしょうか。並行輸入で日本でシュコダの電気自動車を乗ることができます。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
シュコダが製造するフルエレクトリックの中型クロスオーバーSUVになります。フォルクスワーゲングループのMEBプラットフォームで作成されたEnyaという名前は本質、精神、原則、を意味するゲーリック語eithneに由来するアイルランド語のenyaからきています。
見た目もよくボンネットが短くキャビンが長いので、従来のSUVとは一線を画すポロポーションでありながら、スマートで高級感のあるフォルムになっています。Enyaqは素晴らしい回転円と優れた視認性により、街中で最もくつろぐことができます。
新しいEnyaqiVは、電気自動車用に特別に開発されたモジュラープラットフォーム上に構築されており、最先端のテクノロジー、急速充電、および長距離を提供します。Elliを搭載したシュコダiV充電器またはwallboxは、シュコダEV用の壁掛け充電器になります。
この充電器は家庭用幹線と電気自動車の間の仲介役として機能し、自身と愛車の両方にとって完全に安全な充電プロセスを作成します。ウォールボックスを使用することで、充電時間が数倍短縮されます。
性能
シュコダEnyaqには60と80の2つのバッテリーバージョンがあります。60には62kwhのバッテリーパックと180hpの電気モータが使用されており、航続距離は256マイルになります。80には最大82kwhの容量を持ち、333マイルの航続距離を持ち、より強力な204hpの電気モーターを備えています。60はより短い範囲に対処できう場合に最適です。
7kwの家庭充電器を使用した場合、0%から満充電まで約9時間ほどかかります。最大125kwDCで充電することができます。思いバッテリーは車内の低い位置に配置されており、有利な重量配分により、荒れた状態の道を走ったとしても十分なグリップが得られます。ステアリングも正確で調整されているためタイトな街の操作を軽視できます。
乗員は三点シートベルトと連動する最大９個のエアバッグによって保護されます。事故が避けられない場合、乗客は衝突の危機がある場合に窓を閉め、ベルトのプリテンションを作動させるクループロテクトアシストによって衝撃に備えます。
マルチコリジョンブレーキはブレーキをかけることで車両の正業不能な動きを防ぎ、複数の衝突のリスクを下げます。リアトラフィックアラートは、別の車が接近しているかどうかを検出し、適切なタイミングで警告するため、安全に車を出すことができます。
マヌーバアシストを備えたパークディスタンスコントロールは、狭いスペースで車を操縦するときに障害物にぶつからないようにします。レーダーはフロントエリアを監視し、フロントアシストがほかの車両や人との衝突が差し迫った場合に警告したり、車を停止したりできるようにします。
また、衝突回避アシストも含まれており、障害物を安全に回避できるように回避操作を実行するのに役立ちます。左ハンドルで左折する場合、差し迫った危険がある場合には車両を完全に停止させます。
インテリア
デザインはスマートでダッシュボードはやや柔らかなアームレストを含め、全体的に素敵な生地の装飾が施されています。中央にはタッチスライダーで保管されたインフォテインメントシステムが搭載されています。スライダーを使用して音楽の音量を調節したり、ナビのマップを拡大、縮小したり、空調温度を変更したりすることができます。
スマートリンクを使用すると、インフォテインメントシステムのディスプレイを介してスマートフォンアプリを使用および制御することができます。シュコダコネクトの機能の一つであるリモートアクセスを使用することで、乗車する前に室内の喚起をオンにsることができます。温度を上げたり下げたりすることで、快適な温度で乗車することができます。ローラ・音声アシスタントで車を声で制御することができます。
この車両には突然の雨に備えて、運転席ドアの傘を含め、両方のフロントドアにコンパートメントがあります。
電動チャイルドセーフティロックがついており、必要に応じていつでも、運転席から電子的にリアドアロックをアクティブまたは非アクティブにすることができます。
オプションで折り畳み式テーブルをつけることができ、実用的になり、ドリンクホルダーも前部座席の背もたれに組み込まれます。
前席の背もたれの後ろ側には小さなポケットがありスマホなどをしまうのにちょうどよい大きさになっています。フロントドアパネルとリアドアパネルには1.5Lのボトルが入るスペースがあり、長旅などでは長保できます。ステアリングホイールの下の左側には引き出しがあり、駐車場のカードや、雑貨などをしまうことができます。
センターコンソールの携帯電話収納コンパートメントがあり、ワイヤレス充電器になっているので、置いておくだけで充電ができます。サイドドアとダッシュボードのLED照明の薄いトリップは薄暗くなってくると車内の雰囲気を特別にします。利用可なカラーは全部で10色になります。後部座席の人も背面に2つのUSB-Cポートと230Vソケットがあるので、スマホなどを充電することができます。
スペック
| 電気モーター | RS：225(302hp) 80X：192kw(257hp) 80：150kw(200hp) 60：132kw(177hp) 50：109kw(146hp) |
| バッテリー | 80/80X/RS：82kwhリチウムイオン液体冷却 60：62kwhリチウムイオン 50：55kwhリチウムイオン |
| 電気レンジ | 80X/RS：460km 80：500km 60：390km 50：340km |
| 充電 | 80/80X/RS：125kw DC 50/60：100kw AC充電器：7.7kw/11kw三相オンボード充電器 |
| 全長/全幅/全高 | 4648mm/1877mm/1618mm |
| ホイールベース | 2765mm |
電気自動車（EV車）おすすめ並行輸入特集/MINI ELECTRIC（ミニ エレクトリック）
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MINI Electric
ミニのハッチバックが5月にマイナーチェンジされ日本でも発売されてきましたが、電気自動車（EV）のモデルは未導入になります。並行輸入によってミニの電気自動車を日本でも乗ることができます。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず仕入れることができます。お気軽にお問い合わせください。
電動MINIカントリーマンプラグインハイブリッドに加わった最初の全電気MINIになります。ミニ3ドアハッチバックをベースにエレクトリックは、フラットなフロントグリルとそれ以前のゴージャスなコンセプトモデルを彷彿とさせる独特の4本スポークホイールを備えています。
新しいエレクトリックはその空力特性と洗練された仕上げによって、ファミリーカーの他のミニモデルとは異なり、あらゆる色を補完するように慎重に設計されたトレードマークのグレーグリルにシグネチャーミニエレクトリックネオンイエローストライプを備えています。
デザインは1980年代の自動車の贅沢に触発された非対称のホイールと空気の流れに最適化されたイベントを備えた、ヴィンテージカーのデザインを思い起こさせます。特徴的なLEDヘッドランプ、明るい黄色のディティール、合金ホイールにより、新しいミニエレクトリックがオールエレクトリックモデルであることがすぐにわかります。
燃焼エンジンモデルと同等のパフォーマンスであるため、クーパーSバッジがつけられていますが、そのバッジは黄色で選択されます。エンボス加工されたミニエレクトリックロゴと内側に黄色のスタートボタンがあり、燃料キャップの代わりに充電ソケットがついています。
ミニエレクトリックコレクションはハイビーム用のマトリックス機能、ミニエレクトリックロゴが印刷されたドアシルトリム、ライトグレーのファブリック/レザーレットの組み合わせのスポーツシートなどを備えています。
安全性
電気自動車の走行音は非常に静かなため街乗りなどで歩行者のために低速運転用に特別に開発された警告音である音響保護があります。ダイナミックスタビリティコントロールシステムの代わりにミニエレクトリックにはBMW1シリーズおよびi3sから継承された新しいアクチェエーター連続ホイールスリップ制限テクノロジーを備えています。
アクティブクルーズコントロールは前方の車両までの希望速度と距離を自動的に維持し、車線逸脱警報が車線内に安全に走行するのに役立ちます。インテリジェントな緊急通報により、事故が発生した場合ミニはBMWグループのコールセンターに遭難信号を自動的に送信します。
性能/テクノロジー
搭載している電気モーターは135kw(181hp)のモーターが搭載されています。バッテリーは32.6kwhで、前部座席と後部座席の下にT字型に取り付けられているため、ブーストスペースに影響を与えません。最大出力は184HP、最大トルクは270Nmになります。0-100km/hまでの加速は7.3秒、最高速度は150km/hになります。運転モードは4つあり、SPORT、MID、GREEN、GREEN+があります。
スポーツモードはゴーカート感覚を高め、アクセルの応答性が向上、電気モーターのフルパワーへのアクセスを可能にします。グリーンプラスはエアコンやバッテリー充電を使用するそのほかの重要でない機能をオフにし、アクセルの応答性を低下させることで、一回の充電で可能な限りの多くの距離を走ることを目標にしています。
運転モードトグルの隣には回生ブレーキのトルクがあり、最も強力なデフォルト設定では、ほぼすべての運転状況で1つのペダルを運転できます。これによってブレーキからエネルギーが回収され、バッテリーが充電されます。この機能は運転モードでキャラクターを返納できるのと同じ方法で構成できます、スイッチを切り替えるだけで回ブレーキを増減できます。
バッテリーのスペースがあまり大きくないため容量は小さくなってしまい、航続可能距離はミニエレクトリックを50kwの高速充電器で充電した場合0-80％を約36分ほどで充電ができ、11kwの家庭用充電器に接続し充電した場合は2.5時間で使用できるようになります。
トラクションコントロールシステムの設計はとてもよく、ボタンを押してシステムの干渉を減らすこともでき、ぬれた路面での結果はそれほど怖くありません
ミニエレクトリックはBMWの優れたiDriveシステムに基づく他のMINIとインフォメディアシステムを共有しており、運転中に画面に触れる必要がないように、前部座席の間に回転式ダイヤルとショートカットボタンがあり、個別の暖房コントロールがあります。
インテリア
ミニエレクトリックの標準装備に革製の多機能ステアリングホイールと8.8インチのカラータッチスクリーンディスプレイが含まれます。主な運転情報、チェックコントロールメッセージ、運転支援システムのステータス表示を示す5インチのデジタルダッシュもあります。
電力網に接続されている間は充電ステータスインジケーターとしても機能します。バッテリーがTフォーメーションのシート下にあるためトランクなどのスペースが確保されます。いくつかの新しいデジタルダイヤルのほとんどは楕円形で上品なマット仕上げになっています。
右ハンドル仕様(uk)と左ハンドル仕様とでは内外装のトリムや選べるオプション等がちがいます。選べるカラーはどちらのモデルも6色ですがUKではcollectionモデルがあり、このモデルの標準のカラーは通常でのモデルでは選ぶことができません。UK使用のミニには2つ多くのモデルトリムがあるため選べるオプションがおおいです。コレクショントリム、シャドウエディションがあります。
標準なトリムにはレベル1、2、3があり、レベル1、2モデルにはダッシュボードの真ん中に6.5インチのカラーディスプレイが付属しており、レベル3モデルにはより印象的で使いやすい8.8インチの大きな画面が実現します。レベル2からはミニエレクトリックパッケージを入手することができ、中央画面はシステムの動作と現在の運転モードに応じて色が変わるLEDリングで囲まれ、残りの範囲も表示されます。
標準のステレオは優れていますが、前部座席の下に2つのベーススピーカーを含む12のスピーカーを備えたレベル2の車で、強烈なハーマンカードンシステムにアップグレードする価値はありそうです。Bluetooth接続は標準で装備されていますがAndroidAutoはついていません。Apple CarPlayは標準装備されています。
スペック
| 電気モーター | 135kw電気モーター |
| バッテリー | 32.6kwh |
| 充電時間（急速） | 7kw 5時間弱（50kw 10-80% 28分） |
| 航続距離 | 235km |
| プラグイン充電器 | 11kwオンボードAC充電器 |
| 出力 | 184HP |
| トルク | 270Nm |
| 最高速度 | 150km/h |
| 加速 | 0-100km/h 7.3秒 |
| 全長/全幅/全高 | 3845mm/1727mm/1432mm |
| 車両総重量 | 1365kg |
年末年始に向けて愛車の準備はいかがですか
今年も残りわずかとなりました。
昨年はコロナ禍で帰省や遠出を控えた方も多かったかと思いますが、今年は帰省や旅行を愛車でお出かけの方も多いかと思います。
お車の調子はいかがでしょうか。
年末年始トラブル見舞われないよう、プロの目で確認することをお勧めします。
バッテリー、オイル漏れ、タイヤ空気圧等、チェックすべき箇所は多数。
ワイエムワークスでは長年培った知識と経験で適切なアドバイスを致します。
12月29日（水）～1月3日（月）までは冬期休暇をいただいておりますので、その間お車に異常があっても弊社で対応ができません。この時期はJAFも大変混みあっております。
何かあってからでは遅いので、ぜひこの機会にワイエムワークスへご連絡下さい。
下記よりお問合せいただくかお電話ください。25日（土）26日（日）も営業いたしております。
12月26日まで開催中の年末セール
中古車やムスケティア製品（プジョーシトロエンのカスタムパーツ）を特価で販売しております。
詳しくはこちらをご覧ください。
お知らせ｜年末セール開催いたします。
11/15～12/26までの期間年末セールを開催いたします。セール中は販売車両、パーツ販売の価格がお安くなります。 カーセンサーに現在記載中の車両が値下げされています。 …
12月26日は堺浜のイベントに参加致します
26日は堺浜で開催される「第71回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」に参加致します。
今回展示車両は「プジョー205GTI」を予定しておりますので、ご参加の方はぜひ当店ブースにもお立ち寄りください。
皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
第71回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加します。
12月26日(日曜)に開催されます第71回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加いたします。
今回参加します車両はPeugeot（プジョー）205GTIになります。
現在販売中の車両になります。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
イベント情報はこちらをご確認ください。
イベントの開催場所などが記載されています。
第71回 堺浜ゆるゆるグダグダ2021ラストオフ
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
現在年末セールを開催しています。
12月26日までの限定価格で販売しております。今回参加するGTIも値引きなどございますので是非ご覧ください。
詳細はこちらからどうぞ。
年末セール
当日皆様に会えるのを楽しみにしています。
非公開: テスト
Volkswagen UP! GTI(フォルクスワーゲン アップ)
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Volkswagen UP! GTI
低いカーブウェイトと15mm下げられたスポーツサスペンションが組み合わさって、街で楽しく、Bロードで運転するのが非常に楽しい一台になります。フロントグリル、ブーツとフロントウィングのGTIバッジ、グリルとブーツ全体の赤いストライプ、スポーティなアルミ、両側の黒いストライプのペアによってGTIを通常のVWアップと区別することができます。
箱型の形状はそのままですが、驚くほど大きなスポイラーがさらにスポーティなルックスになります。後部ではGTIは小さなクロームエキゾーストチップとかなりふぇっちんぐなリアスポイラーを発芽させます。それは標準的な車よりも低く、広くそしてより目的を持って見えます。そしてデカールでさえそてをやり過ぎて見た目を損なうわけではありません。
サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リヤがトーションビーム式で、全車高を標準モデルよりも15mm低くし、前後ともに8mm幅を広げました。車は6.5Jのリム幅の17インチのアルミホイールで走ります。
VWのRディビジョンチューニングアームによって設計されたホイールは、それぞれ標準のアップアルミよりも正のオフセットが4mm少ないため、ハードウェアをさらに変更することなく、車のトラック幅を拡大できます。
オールラウンドな乗り心地、驚くべき道路に適したしなやかさ、確実なグリップレベル、そしてVWのより大きなGTIハッチバックのダイナミックな特徴である進歩的なボディコントロールは現代のハッチバックでは簡単に思い浮かびません。比較的狭くてセットの多いシティーカーに高い期待を寄せていました。
性能
通常のUpと同様に、GTIはVWグループのNew Small Familyプラットフォームに搭載されており、横置きエンジンが機首に配置され、前輪を駆動します。車に動力を供給するのは、VWのEA211エンジンファミリーの1.0Lターボチャージャー付3気筒モーターです。
5000rpmから5500rpmの間で114bhpを発生し、2000rpmから3500rpmの間で148lb･ftを発生します。低回転域からの印象的な加速と車の6つのマニュアルギアすべてに十分な牽引力を備えています。
0-100km/hは8.8秒で加速します。3気筒ターボエンジンは完全なスロットルレスポンスを備えていませんが、エネルギッシュで好感が持てるように、十分に強力で即座にうなり声をあげます。
車の回転範囲の真ん中で右側のペダルの移動を掘り下げるたびに伴うトルクのラッシュにより、中回転時や3速、4速のギアでもUpが急激に加速します。
サスペンションは通常の状況下で制御されており、ボディロールはほとんどありません。標準のUpと比較して、GTIはより固く、より低いサスペンションとより大きなブレーキを搭載しています。エンジンのうなりと適切に減衰されていないステアリングにより、プッシュすることができます。
ノイズは高速道路のクルーズで一部のスロットルにドローンを引き起こしますが、曲がりくねった道路に乗り、15mm下げられたサスペンションは、はるかに大きな車と同じくらい早くコーナリングすることができます。
インテリア
内部には視覚的な調整がたくさんあります。GTIスタイルのタータンクロスシート、赤と黒のギアノブ、ステアリングホイールの赤いステッチ、ダッシュボード全体の赤いムード照明でさえ、あなたがこれまでで最速のUpにいることを思い出させます。
エアコンやそのほかの機能を制御する小さな5インチのカラー画面とスマートフォン用のクレードルがあります。このクレードルにVWのMaps＋MoreアプリをダウンロードしてMPGデータ、衛星ナビゲーションソフトウェア、旅行データを表示できます。3本のスポークのステアリングホイールは、革で縛られているだけでなく底が微妙に平らになっています。
車のアーキテクチャに変更を加えることなく、同じ一見容量の大きいパッケージと人間工学に基づいた細部への配慮により、さまざまなコントロールを簡単に見つけることができます。ただダイヤルはより少ないモデルよりも楽器のビナクル内で少しスタイリッシュです。
Up GTIのインフォテインメントシステムは2つの部分に分かれています。1つはフォルクスワーゲンから提供されます。ラジオや電話などの基本機能を表示し、Bluetooth接続を備えた5.0インチのカラー画面です。もう一つはドライバー自身になります。これはスマートフォンでダッシュボードの上部にあるきちんと統合されたクレードルに取り付けることができ、USBソケットを介して充電し、車に接続することができます。
スペック
| エンジン | 1L 直3 DOHC 12バルブターボ |
| 出力 | 116ps/5000-5500rpm |
| トルク | 200Nm/2000-3500rpm |
| 最高速度 | 196km/h |
| 加速 | 0-100km/h 8.8秒 |
| 駆動方式 | FF(前輪駆動) |
| 全長/全幅/全高 | 3625mm/1650mm/1485mm |
| 車両重量 | 1000kg |
Volkswagen Beetle(フォルクスワーゲン ビートル)
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Volkswagen Beetle
現代のビートルが1997年に初めて発売されたとき、それは新しいランニングギアと元のビートルから引き継がれた様式化された外観とレトロなデザイン要素を組み合わせたため、自動車メーカーにとって新しい時代をむかえました。
1997年の第二世代のニュービートルのスタイルはオリジナルとあまり共通点がありません。その車は前翼、後翼、ドーム型の屋根の3つの半円で定義され、現在の外観に決定しました。
ビートルの範囲は、標準車とそれに続くデザインモデルとR-Lineモデルで構成されていますが、VWは以前、ターボブラックとターボシルバーの特別版を販売していました。
すべてのモデルにはエアコン、Bluetooth、DABデジタルラジオが標準装備されており、キーレスエントリーとパノラマサンルーフが高いトリムのオプションに含まれます。
ビートルはリフレッシュされ、いくつかのインテリア技術日アップグレードとともに、新しいレンジトッピングもRライントリムが追加されました。
VWの範囲全体で利用可能な最新の技術を使用することができます。変わらないのはライバルよりもはるかに高い水準で構築されたカラフルなインテリアとほぼ完ぺきなドライビングポジションです。
実用性は壮観ではありませんが、2ドアのトレンディなハッチにとっても悪くありません。現在は廃止されたゴルフVIプラットフォームに基づいて現代のビートルは運転と落ち着きのある乗り心地を楽しんでいます。
Volkswagen Beetle Cabriolet
ビートルカブリオレはきちんとした乗り心地とハンドリング、使いやすい実用性、そしていくつかのかなり有能なパワートレインは、説得力のあるケースを作るのに役立ちます。
最初のカブリオレは1949年に導入され、2002年に登場した2世代モデルは品質を向上させ、スタイルを豊富に備えていましたが、ドライビングダイナミクスが損なわれているため、機能よりもフォルムが優れていました。
ビートルカブリオレには2つのディーゼルエンジンと3つのターボガソリンの選択肢があります。正確なステアリングと滑らかなマニュアルギアボックスを使用すると運転が簡単で楽しく、ルーフを下にすると、フィネスの欠如に気づくことはありません。
セットアップはミニよりも快適で、まともな遮音を提供する多層屋根のおかげで静かです。フードは完全に自動化されており、最大50km/hも速度でわずか9秒で折りたたむことができます。
VWビートルカブリオレは前部は広々としていますが後部は窮屈に感じるでしょう。インテリアデザインはシンプルで使いやすくなっています。ファブリックルーフを除いて同じデザイン、同じレイアウト、同じ満足のいくビルド品質を得ることができます。
性能
ターボチャージャー付の109bhp1.4 TSIガソリンエンジンは洗練されて応答性が高く148bhp2.0TDIは経済性とパンチの素晴らしい組み合わせを提供します。
ビートルには4つのエンジンオプションがあり、エントリーモデルである104bhpと175Nmのトルクを備えた1.2LガソリンTSIユニット、これは112mphが最高で10.9秒で0-100km/hまで加速します。
2つ目は109nhpと185Nmの1.4TSI、これは0-100km/hまでを8.7秒で加速します。残りの2つは2.0TDIディーゼルエンジンで109nhpか148bhpのいずれかになります。109bhpの方は0-100km/hを11.0秒で、148bhpは8.9秒になります。
両方とも6速マニュアルギアボックスで提供されますが、滑らかな6速と7速のツインクラッチDSGトランスミッションはオプションとして利用可能です。DSGボックスはスムーズにギアを変更しますが、低速では応答が少し遅く感じることがあります。
全体としてツインチャージャーゆにってゃ故障しにくいエンジンなため経済的であり、6000rpm以降のレッドラインまで自由かつ漸進的に回転します。0-100km/hを8.3秒で加速します。
以前のゴルフシャーシを使用することにより、ビートルは最新の空力技術と軽量素材を欠いているため、ここでも少し制御されています。
すべてのモデルには複数のエアバック、衝突後ブレーキ、安全性制御、背面の2つのISOFIXチャイルドシートポイント、およびタイヤ空気圧警告システムが付属しており、オプションでクルーズコントロール、フロントおよびリアパーキングセンサー等があります。
インテリア
古いMkVIゴルフの機械的なパッケージとシャーシに基づいているので、最新のアイテムを入手はできませんが、電話とオーディオ用のBluetooth接続を含むすべてのモデルに標準で6.5インチのタッチスクリーンがあります。
AppleCarPlayとAndroidAutoを含むApp-Connectはオプションで利用することができます。アップグレードされたコンポジションインフォテインメントシステムには8つのスピーカーとSMSテキストメッセージ音声制御機能が含まれます。
オプションとして400ワットの電力、8つのスピーカーおよび電子機器の専門家であるPanasonicとエレキギターの伝統的なフェンダーが共同で設計したサブウーファーを備えたアップグレードされたステレオも利用できます。
2016年には新機能、VWのCar-NetAPP-Connectの導入がされました。このシステムはApple CArPlay、Android Auto MirrorLinkを追加し、USB接続を介して互換性のあるスマートフォンのディスプレイを車のタッチスクリーンに表示できるようにします。
インターネット接続があれば衛星ナビゲーションや音声制御などのさまざまなアプリを使用できます。
Mercedes Benz CLA Class(メルセデスベンツ CLA クラス)
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CLA Class モデル概要
メルセデスベンツCLA最初の世代は2013年以来、セダンのプラットフォームに基づいて4ドアクーペとしてW176 A暮らしおよびW246 Bクラスコンパクトカーとして販売されました。2015年にメルセデスはCLAファミリーを拡張し、ステーションワゴン構成であるシューティングブレーキを追加しました。CLAはAクラスの上に位置しており、メルセデスモデル範囲のCクラスとほぼ同じレベルです。CLAクーペは高速道路の速度で快適で非常に静かに走り、田舎道を運転するのにも楽しい小型車になります。
メルセデスCLAはハイテクAクラスハッチバックに代わる洗練された4ドアの代替品です。Aクラスのセダンと比較するとCLAクーペは低いルーフラインとフレームのないサイドウィンドウを備えた、洗練されたスタイリッシュな外観の車になります。Aクラスのハイエンドバージョンと同じサスペンションハードウェアのほとんどを使用しています。フロントアクスル、マクファーソンストラット式リアにマルチリンクセットアップを使用していますが、チューニングといくつかのマイナーなハードウェア使用を使用ています。CLAはルーフラインが低く、重心が低く、シャーシのフットプリントが広いため、Aクラスよりもはるかにダイナミックなハンドリングがあります。
モデル一覧(2019年以降)
| ガソリンモデル/直列4ターボ(M 282 DE 14 AL) | ||
| CLA 180 | CLA 200 | CLA 200 4MATIC |
| ガソリンモデル/直列4ターボ(M 260 DE 20 AL) | ||
| CLA 220 | CLA 220 4MATIC | CLA 250 |
| CLA 250 4MATIC | AMG CLA 35 4MATIC | |
| ガソリンモデル/直列4気筒ターボ(M 139) | ||
| AMG CLA 35 4MATIC + | AMG CLA 45 S 4MATIC + | |
| ディーゼルエンジン/直列4ターボ(OM 608 DE 15 SCR) | ||
| CLA180 d | ||
| ディーゼルエンジン/直列4ターボ(OM 654q DE 20 ACR) | ||
| CLA180 d | CLA 200 d | CLA 200 d 4MATIC |
| CLA 220 d | CLA 220 d 4MATIC | |
| プラグインハイブリッド/I4 ターボ (M282 DE 14 LA) | ||
| CLA 250 e |
性能
エンジンラインナップはAクラスハッチバックとほぼ同じで、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドユニットの範囲がオートマチックギアボックス専用に組み合わされています。トリムレベルは標準のミッドレンジから始まり、AMGライン、AMGラインプレミアム、AMGプレミアムプラスおよびスポーティーな製品CLA35、CLA45はクーペとシューティングブレーキの両方のラインナップで構成されます。AMG CLA45はCLAの現在の高性能モデルになります。この車はA45AMGとドライブトレインを共有し、AMG M133 2.0L 4気筒ツインスクロールターボチャージャー付ガソリンエンジン、4MATIC全輪駆動、パドルシフター付きSPEEDSHIFT DCT 7スピードトランスミッション、独自に開発されたAMGスポーツサスペンションを備えています。このエンジンは限界トッピングCLA 45 AMGで見つかった、世界で最もパワフルな4気筒エンジンで、2Lエンジンから344hpと450Nmを生成し、0-100km/hを4.3秒で加速します。
標準のAクラスに対する最大の変更点は車のホイール間の幅の増加です。低めのコンフォートサスペンションが標準になります。これにより、より植え付けられた、よりシャープな車の運転が可能になります。モーターは低回転でクルージングして動作しているときはかなり静かでスムーズです。シフトアップ中にクラッチを作動させるCLAのデュアルクラッチギアボックスの速さは、モーターの応答性とアクセス可能なトルクの非常に健全な提供とブレンドしているため、エンジンを高回転で動かして車を活発に動かす必要はありません。サスペンションはピッチと横方向のボディーロールに効果的に抵抗し、シャーシは通常よりも優れた鋭さで方向を変え、ミッドリングスロットルで適切なバランスでグリップします。
インテリア
標準で多くのハイテク機能を備えています。艶消しの金属製の通気口から、すっきりとした整頓されたダッシュボードまで豪華さを漂わせています。暖房と換気の制御を管理しているボタンは中央のコンソールに隠れているにも関わらず運転中でも簡単に接続することができます。最も手軽なCLAクーペでも革のスポーツシート、柔らかいナッパ革のステアリングホイール、ダッシュボード全体から正面までの艶消しアルミニウムトリムなど、優れた素材を選択することができます。エントリーレベルのAMGライン車はダッシュボードに一対のインフォテインメントディスプレイが付属していますが、AMGラインプレミアムトリムで得られる画面はさらに印象的です。これらのトリップレベルのCLAクーペバージョンにはカスタマイズ可能な64色のムード照明、照らされたメルセデスブランドのドアシル、キーレスエントリー、アップグレードされたステレオも搭載されています。
統合されたヘッドレストを備えたスポーティな外観のシートは両方の列に機能します。運転位置は人間工学的に細かく、その制御レイアウトはコラムに取り付けられた電子ハンドブレーキスイッチのおかげでより広いサルーンの標準とはわずかに異なりますがなれるのにそれほど時間はかかりません。すべてのバージョンで、DABラジオ、衛星ナビゲーション、ワイヤレス充電、AppleCarPlay、AndroidAutoスマートフォン接続が利用できます。音声アシストが備えられており、「Hey Mercedesu」と話しかけることで、ラジオ局や空調用の温度などを変更することができます。オプションで車の外部カメラから撮影された画像の上に矢印と方向を配置するメルセデスの拡張現実マッピングを取得することができます。AMGラインプレミアムはより大きな0.25インチのデジタルダイヤルとアップグレードされたステレオシステムも追加します。この仕様を採用するとアンビエント照明システムもアップグレードされます。
MercedesBenz V Class(メルセデスべンツ V クラス)
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Merccedes Benz V class
古いVianoMPVにとって代わったメルセデスベンツVクラスは、ハイエンドのセダン車の豪華さと混合された大量のスペースを提供する広大な人々のキャリアです。メルセデスはそのVitoバンを整え、構成に応じて最大8席を追加し、範囲内の他の場所から多くの技術とデザイン要素を借りはるかにプレミアムなインテリアを追加しました。エントリーレベルのモデルでさえ、大きなアルミホイール、派手なクロームトリム、いくつかのボディの折り目が付属しています。Vクラスはフロントガラスの支柱はかなり広いですが座席位置が高いので周りの景色を眺めることができます。コントロールはすべて非常に軽く交通機関で簡単に使用できます。
ロングホイールベースとエクストラロングホイールベースの2種類のボディスタイルがあります。ロングホイールベースでは7席のみで利用可能ですが、エクストラの方はさらに多くの乗客用のスペースが必要な場合は8席にアップグレードすることができます。非常に長いホイールベースはSクラスレベルの快適さと何エーカーものスペースを兼ね備えていますが、セダン車の実用性を備えているため、ガレージや高層駐車場に収まります。そのうえSEとSportの2つのトリムレベルと220Bluetecおよび250Bluetecターボディーゼルを含む2つのエンジンから選択できます。
敏捷性選択システムが装備されているため、エコ、マニュアル、コンフォート、スポーツから選択できる運転モードがあります。これらは自分の好みに合うようにスロットルレスポンスとステアリングを変更します。これは車の性質にもっともよく一致します。
性能
Vクラスの2.1Lディーゼルエンジンは前モデルから引き継がれていますが、2015年に改訂され、エントリーレベルの220CDIバージョンは160bhpと290lb･ftを生成します。CDI220は163g/kmを放出し、平均49.6mpgと主張されていますが250dは166g/kmのCO2を放出し、合計で44.8mpgを返します。メルセデスVクラスのディーゼルエンジンは加速すると大きな音をだしますが、高速道路の速度では静かなクルーズに落ち着きます。Vクラスでも風やタイヤのノイズが多すぎることはなく、サスペンションは不快に感じることなくバンプをアイロンがけするのに適しています。7速デュアルクラッチオートマチックギアボックスもうまく機能し、大騒ぎせずにギア変更し、加速の短いバーストを求められたときにあまりにも多くのギアを落とすことはめったにありません。
Vクラスはさらに安全性が増しました。横風が強い場合でもドライバーが車両を軌道に乗せるのに役立つCrosswindAssistと、眠気検知システムATTENTION ASSISTにより、Vクラスはそのセグメントの安全基準を再定義しました。アクティブブレーキアシストは前方の車両との衝突のリスクを検出し、最初に視覚的および音響的な警告を開始します。運転手が反応すると状況に応じてブレーキ圧が上昇します。反応がない場合はシステムは回避およびブレーキ操作を積極的に支援します。アクティブブレーキシステムは静止した障害物や横断歩道にも反応します。
新しい安全機能が追加されました。ハイビームアシストプラスはハイビームモードでは道路の照明を常に最適化してドライバーをサポートします、前方又は対向車の車両が発生した場合、メインビームモジュールのLEDが部分的に非アクティブになり、光錐にU字型の霧吹きが作成されます。
インテリア
内部は高級感があります。きちんとしたダッシュボードにはたくさんの柔らかいプラスチックのトリムとインフォテインメントシステムがあります。合成皮革のシートは本物とほぼ同じように心地よく感じられ、ハイスペックモデルで得られる対照的なステッチはアローストレートです。ドアのビンには、移動中にアイテムがガタガタ鳴るのを防ぐためのフェルトの裏地付きポケットがついています。新しい内装装飾と装備の色であるタルトゥフォナッパレザーは、モダンでエレガントな印象を与えます。ルガーノレザーとナッパレザーに加えて、サントスブラックのファブリックを使用して、明るい色と暗い色の合計6つの異なる室内装飾品を利用できます。
後部座席には快適機能が備わっており乗客はそれを楽しむことができます。Sクラスのように、リクライニングとバックマッサージ機能およびエアコンを備えたオプションで利用可能な座席があります。後部ベンチを高くすると後部座席の下にスーツケースやその他のバッグを収納するのに十分なスペースがあります。パワークローズ機能を備えたスプリットテールゲートはキャビンの後部への優れたアクセスを提供する非常に広く開く電動スライドドアと同様に実用性を高めます。
モデル一覧
| V220dAMGライン5drオート | V220dエクストラロングAMGライン5dr |
| v220dエクストラロングスポーツ5drオート | V220dロングAMGライン5drオート |
| V220dロングスポーツ5drオート | V220d Sport 5dr Auto |
| V250dAMGライン5drオート | 250dエクストラロングAMGライン5drオート |
| V250dエクストラロングスポーツ5drオート | V250dロングAMGライン5drオート |
| V250dロングスポーツ5drオート | V250d Sport 5dr Auto |
AUDI A3 CABRIOLET(アウディ A3 カブリオレ)
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Audi A3 Cabriolet
アウディA3セダンやA3スポーツバックは日本でも正規輸入されているため、国内で購入することができますが、A3カブリオレ（オープン）モデルは正規輸入されていません。A3にカブリオレが設定されたのは2008年が最初になります。そのため初代A3にはカブリオレの設定がありません。ワイエムワークスでは新車、新古車、中古車問わず並行輸入することができます。オープンカーにして気持ち良い走りを体験してみてはいかがでしょうか。気になる方はお気軽にお問合せください。無料でのお見積もりもいたします。
新しいA3カブリオレは以前よりも長さと幅が増加しましたが、以前よりも軽量になっています。部分的に新しいMQBアーキテクチャとアルミニウムボンネットを含むアルミニウムハイブリッド構造、エンジンの範囲の修正をしたためホワイトボディの重量は以前より30kg軽くなり、エントリーレベルモデルの縁石重量はわずか1440kgになります。
折りたたみ式ルーフはボタンを押すだけで約18秒でルーフが開きます。最大31mph(約50km/h)の速度で実行できます。トップはロードノイズや風切り音を防ぐのに非常に優れています。ストックフードは、アップ時にイオンを十分に防ぎますが、最も効果的な消音のために、3層の内側パッドと2色のいずれかで指定できる内側ライナー、外側層を備えたアップグレードバージョンを選択できます。このフードはスポーツモデルとSラインモデルに標準装備されていますが、エントリーレベルのSE車の購入者はオプションで付けることができます。
性能
選択できるエンジンは他のA3と同様にガソリンエンジンとディーゼルエンジンで構成されています。ガソリンでは1.4140hpと1.8180hp TFSIユニットで構成されます。1.4140hpは必要のないときに2つのシリンダーをシャットダウンするアウディの印象的なシリンダーオンデマンドテクノロジーを誇っています。一部のガソリンエンジンは2016年に大幅な改修が行われたのち、粒子状物質の排出が少ない新しいバージョンに置き換えられました。2017年モデルから従来の1.4L TFSIから置き換わった1.5L TFSIユニットは燃費が良くなりました。ガソリンでも欧州複合で23.1km/Lと、ディーゼル並みの低燃費を発揮いたします。
ディーゼルは150hpの有名で非常に効果的な2L TDIユニットであり、6速マニュアルトランスミッションを備えた小型ガソリンエンジンと組み合わされています。1.8ガソリンは7足s-tronicデュアルクラッチボックスを備えています。範囲全体でパフォーマンスは良好であり、1つを除くすべてのエンジンが9秒未満で0-100km/hまで加速します。1.6TDIだけ例外にはなりますが、わずか1,500rpmから250Nmのトルクを利用できるため、早く感じます。
すべてのモデルでドライブセレクトシステム（ドライバーが4つのプリセットモードのいずれかに車の応答を調節できるようにする）が標準装備されており、A3ダイナミックモードにすると、ステアリングスロットルの応答がシャープになります。さらに、S3にはドライブセレクトと連動する「マグネティックライド」調節可能なダンパーが搭載されており、ドライバーは車の応答を調整できます。
エントリーレベルの車には、革巻きステアリングホイール、8スピーカーステレオ用のDABデジタルラジオ、およびエアコンが付属しています。2016年には自動ライトとワイパー、キセノンヘッドライト、クルーズコントロールなどの標準装備が増えました。
インテリア
アウディカブリオレでは金属製のノブ、柔らかいダッシュボードプラスチック、銀色のトリム帯、白色LEDディスプレイがついています。クロスルーフには2のバージョンがありますSEモデルには通常のクロスルーフがあり、スポーツバージョンとS-Lineバージョンにはキャビンを静かに保つアコースティックルーフがあります。SEのオプションでも利用することができます。範囲全体で標準的なその他の重要な項目には、DABラジオとBluetooth電話接続が含まれます。それらはまた、使いやすいメニュー、ラジオ受信、android/appleの両方のスマートフォンとの優れた基本的な統合でうまく機能します。
アウディの標準装備のマルチメディアインターフェースを使用すると、分厚い回転式ダイヤルと前部座席の間にあるボタンの小さなコレクションを介して、車の主要な機能のほとんどを制御することができます。標準の7.0インチディスプレイはシステムの電源を入れるとダッシュボード上部から浮き上がります。また、非常に高い位置に設定されているため、道路から目を離さずに読みやすくなっています。
A3カブリオレは前のモデルより28mm広く、183mm長くなっているため、トランクスペースが増加しています。ルーフを下にした状態で275L、ルーフを閉じた状態で320Lになっており60L増加しています。荷室は奥行きを持たせているので小旅行のカバンなどでしたら問題なく積むことができます。後席はクローズド時の頭上空間こそ少なめですが、大人二人が余裕をもって座れるサイズを確保しています。2シーターのオープンと比べると、後席を備える利便性は代えがたいものがあるはずです。
スペック（1.5L TFSI S-Line）
| エンジン | 水冷ガソリン 直列4気筒 DOHC フロント横置 直噴ターボ |
| 排気量 | 1,498cc |
| 出力 | 110kw/5000-6000rpm |
| トルク | 250Nm/1500-3500rpm |
| 最高速度 | 209km/h |
| 加速 | 0-100km/h 8.9秒 |
| 全長/全幅/全高 | 4423mm/1793mm/1409mm |
| 車両重量 | 1370kg |
NISSAN(日産) NV400
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Nissan NV400モデル概要
NV400のトランクスペースを自社にて計測いたしました。あくまで参考程度になりますので、多少の誤差があるかもしれません。ご了承ください。L2H2のサイズになります。
日産NV400はNVシリーズのうち、ヨーロッパを中心に販売されているLCVです。400は車両総重量最大4トンを意味しておりLCVの中では最大級のクラスになります。貨物の運搬だけでなく多人数を乗せるミニバスやキャンピングカーのベース車両など様々なカスタム方法があります。
日産ブランドのNV400ですが日本では未導入で並行輸入にて入手することができます。ワイエムワークスでは新車、新古車、中古車問わず並行輸入することができます。右ハンドルも輸入することができますので、気になる方はぜひお気軽にお問合せください。
NV400ベース車両はルノーマスターになります、日産へのOEM供給は1997年に登場した2代目をベースに2002年から始まり、当時はインタースターと名乗りましたが、日産の商用車名再編に伴い、3代目マスターへのモデルチェンジを機に新しくNV400を名乗るようになりました。
他にもマスターはボクスホール/オペルにOEM供給されており、こちらはボクスホール|オペル モヴァノ（Vauxhall | Opel Movano）を名乗ります。
NV400は標準のパネルバンに加えて、2列シートの乗用車、6～9人乗りの常用バスとしても提供されています。シャーシキャブ、低リアデッキを備えたプラットフォームキャブ、クルーキャブ、ドロップサイド、および様々な承認済みフィッターが取り付けられたティッパーボディが含まれます。
NV400にはEとSEの2つのモデルグレードがあります。EにはEBDとESPを備えたABS、リモートロック、イモビライザー、Bluetoothを備えたラジオがあります。SEはクルーズコントロール、パーキングセンサー、CDプレーヤーなどが追加されます。オプションパックにはメタリックペイント、エアコン、TomTomナビゲーションが含まれます。
性能
NV400はルノーの2.3Lディーゼルエンジンの109bhp、124bhp、134bhp、148bhpおよび163bhpバージョンが提供されますが、最初の3つは前輪駆動バージョンのみになります。6速マニュアルギアボックスが標準で装備されていますが、オプションで6速セミオートマチックがあります。
パワープラントのテクノロジーは小さなターボチャージャーを使用して、低回転(最大1,500rpm)で増加したトルクを生成し、都市(欧州)での速度または完全に積載されたときに、より迅速な加速を実現します。
より高いエンジン速度ではより大きなターボが引き継いで、より多くの出力と、高速道路の速度で高く評価される有用な広いトルク息を提供します。この柔軟性の向上のおかげで、勢いを維持するためにギアを変更する必要が少なくなります。これにより燃費の向上、運転者の疲労が軽減されます。
SEグレードの全てのフロント、リアドライブNV400モデルでESCおよびASRトラクションコントロール標準を作成することを選択しました。ESCは個々の車輪にブレーキをかけることにより、スキッド検出を自動的に修正するのに役立ちます。負荷検出システムは、バンの重量の変化を自動的に補正します。
SEバンにはリアパーキングセンサーも標準装備されており、5mphを超える速度でのリモートセントラルロックと自動ドアロックも装備されます。
様々な機能がついており、ヒルスタートアシスト、トレーラースウェイコントロール、ダッシュボードで選択可能な拡張グリップ機能が含まれ、トリッキーな状況でのトラクションを強化します。
インテリア
NV400の内装は広く実用的な空間になっています。視認性に優れた広々とした空間で、落ち着いて快適に過ごせます。優れた遮音性はキャビンが静かです。運転者と乗客を負荷から保護するためのフルスチール製バルクヘッドが付属しています。
エントリーレベルのEグレードバンを除くすべてのモデルにはカーゴエリアのフロアとボディウォールにロードラッシングリングがついています。
オプションで窓付きのフルスチール製バルクヘッドをグレージングパックがあります。これにはリアドアグレージングとワイパー付きの加熱リアスクリーンも含まれます。
改善により、ダッシュボードとステアリングホイールのスタイルが変更されました。さらに引き出しトレイやたっぷりとしたドアパネルの収納等、収納と実用性が向上しています。インフォテインメントシステムも更新されました。
8ナンバー登録するためのベース車として選ぶ場合は、前輪駆動のパネルバンで、全長5.55m（L2）、全高2.5m（H2）の仕様を基準とすると考えやすいです。この仕様は室内高が1.9m弱確保されますので、8ナンバー登録が可能なのはもちろん、室内で大人が十分に立って過ごすことも可能です。
この仕様を基準として、さらに広大なスペースが必要だったり、床を二重にして断熱層を確保するならば全長6.2m（L3）や6.85m（L4）、全高2.7m（H3）を選べば良いですし、逆に大き過ぎるならば全長5.05m（L1）、全高2.3m（H1）もありかと思います。
FORD FIESTA(フォード フィエスタ)
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Ford Fiesta
1976年に欧州でデビューしたBセグメントのサブコンパクトーです。1977年には1.3Lモデルが追加され、1982年にフォードレザーが登場するまでは輸入されていました。2014年に日本に再上陸してきました。2016年にフォード日本市場撤退に伴って日本国内での販売は終了してしまいました。それ以降のモデルは並行輸入にて購入が可能です。ワイエムワークスでは新車。新古車、中古車問わず並行輸入することができます。気になる車両があればお気軽にお問合せください。
フィエスタはコストパフォーマンスに優れています。フィエスタは快適で、洗練され実用的で、たくさんの標準キットが接続しています。キャビンの品質、インフォテインメント、スペースが改善されました。エントリーレベルのトレンドからスポーティなST-Lineバージョンまで、11のモデルが提供されています。この車の構造は、前のモデルよりも15%剛性が高く、ボロン鋼が35%増加し、フロントサブフレームとリアトーションバーの取り付けポイントが剛性になり、ボディのレーザー溶接が増加したそうです。
フィエスタの場合ノーズには軽量で剛性の高いアンチロールバー、頑丈な二重結合サスペンションブッシュ、背面には物理的に大きなツイストビームが含まれています。フロントトラックを30mm、リアトラックを10mm増やしたフォードは、ブレーキ操作のトルクベクタリングによってさらに10%多くのコーナリンググリップを主張しています。
性能
フォードはマイルドハイブリッド術をフィエスタに導入しました。48vシステムは1.0Lの122bhpおよび153bhpガソリンエンジンで利用することができ、燃料経済性の向上、排出量の削減に役立つと同時に、トルクの有名なブーストを提供します。1.1L Ti-VCT 5速マニュアルと7足DCTオートボックス付きの123bhpガソリンバージョンを除いて、6速マニュアルトランスミッションがすべての標準装備されています。
ターボチャージャーはミッドレンジで十分な強度があることを意味します。99bhp EcoBoostは0-100km/hまで10.8秒かかります。123bhpエンジンの場合は9.4秒、153bhpユニットの場合は8.9秒になります。1.5T EcoBoostはSTバッジ付きの車に6.5秒で0-62mphの電力を供給し、最大143mphになります。
電気モーターは電力のみで駆動する代わりに、エンジンにトルクアシストを提供し、16PSに相当する追加の出力を提供し最大20%優れた加速を実現します、減速時に通常失われるエネルギーを取り込むことでマイルドハイブリッドのバッテリーを充電する回生ブレーキを技術を使用しています。
様々なテクノロジーで運転をサポートします。死角情報システムはレーダーセンサーを使用して、フィエスタの両側の死角をスキャンします。また、見えない車両を検知すると対応するサイドミラーにオレンジ色のライトが点灯し警告を発します。車線逸脱システムは前向きのカメラを使用して、意図せずに車線から外れていないかを検出します。
レーンキーピングアラートはステアリングホイールを振動させ、視覚的な警告を表示します。手動でシステムをオフにすることもできます。標識が道路の脇にあるか、道路の上にあるかを交通標識認識はそれらを識別することができます。
そのほか安全装置等
- クルーズコントロール
- アクティブパークアシスト
- 選択可能なドライブモード
- デイタイムランニングライト
- 電動アシストステアリング
- オートハイビーム
- Ford SYNC with Emergency Assistance など
インテリア
新しいSync3インフォテインメントシステムが装備されています。タッチスクリーンは操作するために押さなければならなかったビザンチンの一連のボタンもより優れており、サイズ、位置、感度の点でこれ以上を求めるのは難しいでしょう。ディスプレイ周りではフォードはトリム材料をアップグレードし、よりシームレスな表面仕上げを採用しました。これまで以上に前後の足元のスペースを確保しています。暖房付きのフロントシートは運転席と助手席の両方で利用することができ、3つの異なる熱設定から選ぶことができます。
フィエスタには生活を楽にするSYN3、旅を楽しくするB&Oサウンドシステム、ドライブに光と空気を取り入れるための開閉可能なパノラマルーフが装備されています。さらにFordPassアプリを使用するとどこにいてもFiestaに接続することができ、スマートな機能のロックを解除することができます。
SYNC3は接続を維持するのに役立ちます。自然な音声コマンドで電話、音楽、ナビゲーションを制御できます。8インチのカラータッチスクリーンはピンチアンドスワイプジェスチャを使用して直感的に制御し、AppleCarPlay、AndroidAutoに接続できます。B&Oサウンドシステムは優れた音質を備えています。
高度な10スピーカーの575wのセットアップは専門のサウンドエンジニアによってフィエスタように特別に調整されています。FordPassアプリを使用してフィエスタを出かける前に温めておくことができます。エンジンを遠隔で始動するだけでフロントガラスなどが凍っていても除氷することができます。また、リモートで車のロック、ロック解除することができます。
Ford Focus RS(フォード フォーカス)
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Ford Focus RS
フォーカスは日本では正規輸入されていません。ワイエムワークスでは、数十台と多く仕入れ、販売を行ってきました。並行輸入をお考えであればぜひ、ご相談ください。また、フォーカスパフォーマンスをを上げるチューナーなどを取り扱っているmountune(モンチューン)より取り寄せ、取り付け、パワーアップさせることもできます。
フォードフォーカスは1998年にヨーロッパにてリリースされました。フォーカスRS自体は2002年にフォーカスの最高性能バージョンとして発売されました。多くのパフォーマンスが変更され、アグレッシブな外観と組み合わされて付属し、フォードのインペリアルブルーのみが利用可能でした。かつて、メガハッチという用語はRSフォードに適用されたときに完全に正当化されました。
フォーカスRSにはMK1、MK2、MK3とあります。MK1は基本的なサスペンションデザインは前任者からほとんど変わらずに引き継がれており、10％剛性の高いボディシェルに加えて、より良い乗り心地を提供します。MK2は前のモデルより大きく、重くなりました。その結果インテリアとトランクスペースが増加しました。
新しいテクノロジーにはKeyFreeシステム、太陽光反射フロントガラス、適応型フロントライト、Bluetoothハンズフリー電は、オーディオ、電話、気候制御システムの音声制御が含まれています。MK3は国際的なモデルになります。2018年にMK3フォードフォーカスRSの生産は、オレンジ色の特別版MK3RSで終了しました。
性能
エンジンは当初、1.4L、1.6L、1.8L、2.0Lのガソリンエンジンと1.9Lのディーゼルエンジンがありました。2002年にフロントマスクなどに変更が加えられ、5ドアが追加されました。そして、2.0LDOHCターボ搭載の台数限定モデルRS、自然吸気2.0LDOHC搭載のST170が登場しました。
最新のフォーカス（MK3）では四輪駆動で、ドリフトモードとマークされたボタンが標準装備されています。エンジンは2.3リッターEcoBoostターボが搭載されており、345bhpのパワーを誇り、325lb･ftのトルクを生み出します。0-100km/hまでの加速を4.7秒で、最高速度は265kmになります。完璧なポイントでエンジン回転数を自動的に保持する標準のローンチコントロールと組み合わされています。
このシステムは効果的ですが頻繁に使用するとクラッチとトランスミッションに大きな負担がかかる可能性があります。ターボラグはほとんどなく、エンジンはスロットルにサクサクと反応します、滑らかな6速マニュアルはかなりのパフォーマンスを最大限に活用することを可能にします。ツイン出口排気のバルブはより高い回転数で開き、ガス流量を増やし、サウンドトラックにハードエッジの唸り声を追加します。
ブレーキは非常に強力なブレンボであり、エンジンがそれを構築できるのと同じくらい驚くほど速く速度を落とすことができます。
車の運転方法と処理方法を完全に制御することができ、ノーマル、スポーツ、トラック、ドリフトの運転モードを切り替えることができます。各モードはAWDシステム、ダンパーコントロール、エレクトロニックスタビリティコントロールとABSシステム、ステアリングとエンジンの応答を調節します。このインテリジェントなテクノロジーにより、トラックの制御されたオーバーステアドリフトを楽しむことができます。
インテリア
キャビンの周りにはモータースポーツにインスパイアされたタッチがいくつかあります。部分的に革でトリミングされたレカロレーシングシートがあります。車の分厚い3本スポークのステアリングホイールとギアスティックは正確な場所にあります。フォードには8インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが装備されています。
SNYC接続は、音声制御およびカラータッチスクリーンを介してオーディオ、気候制御、携帯電話へのアクセスができます。パークディスタンスコントロール付きのリアビューカメラと、サブウーファーを含む10スピーカーのソニープレミアムサウンドシステムを指定できます。
トリムとRSバッジのいくつかの青いビットが与えられますが、大きな変更点は前部のレカロスポーツシートの新しいペアです。ナイトラスブルーのエクステリアペイントを選ぶなら、レザーとアルカンターラにブルーのディティールで仕上げられます。オプションでスリムなレカロシェルシートにアップグレードすることができます。
ISUZU D-MAX(いすゞ ディーマックス)
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Isuzu D-MAX
いすゞといえば日本市場で、エルフををはじめとするキャブオーバートラックなどを専門に販売しています。D-MAXは日本では未導入のモデルになります。ワイエムワークスでは新車、中古車問わず並行輸入することができますので、日本未導入モデルでも日本で乗ることができます。もちろん右ハンドルもご用意いたします。
現在の2021 D-MAXは以前のモデルと比較してオールラウンドなユーザービリティの重要なステップチェンジです。正面から見ると非常にアグレッシブに見えるダブルファンググリルで、選択したトリムによってカラーが異なってきます。
従来のボディオンフレームシャーシを使用していますが、以前よりも軽量で剛性が高くなっています。以前のように後輪駆動、ハイレンジ、ローレンジの4WDのいずれかを選択できる切り替え可能な四輪駆動に加えて、標準のリアでフロックがあります。
2Hハイレンジ後輪駆動は道路でのしようと最大の燃費のためのデフォルト設定。4Hハイレンジ4輪は適度なオフロード、特に滑りやすい路面用。4Lローレンジ四輪駆動はより危険なオフロード状況でより良いコントロールとトラクションを提供する低レシオギアリングモードになります。
3.5トンを牽引することができ、すべてのバージョンで1.0トン以上のペイロードを簡単に運べることができます。
これはシフトオンザフライシステムで、ダッシュボードに取り付けられたロータリーノブを使用して、最大60mphまで移動するときに2Hと4Hを切り替えることができます。
4Lはギアを大幅に変更するためにダイヤルをその位置に回転させる前に、クラッチを停止してポップするか、児童の場合はニュートラルを選択する必要があります。以前よりも早く機能します。
性能
エンジンオプションは1.9Lターボディーゼルエンジンが搭載されています。162bhpと360Nmのトルクを備えており、6速マニュアルギアボックスを使用すると、エントリーレベルのD-Maxは33.6mpgを返し、Co2排出量は220g/kmです。オートマチックギアボックスを備えた橋ペックモデルにすると30.7mpgと241g/kmのCo2に低下します。
最高速度は180km/hで0-100km/hをマニュアルギアボックスで12.7秒、オートマチックで13.0秒かかります。いすゞはディーゼルエンジンに長けており、日本のディーゼルエンジンのパイオニアとも言えるメーカーです。大型車に搭載される大排気量ディーゼルエンジンは勿論のこと、産業用ディーゼルエンジンや、乗用車向け小型ディーゼルエンジンも得意としています。
新しいD-MAXのフロントとリアのサスペンションがアップグレードされたことにより、耐荷重性とオフロード機能を損なうことなく、オンロードでの洗練とハンドリングが大幅に向上します。余分な遮音性はロードノイズに役立ちますが、新しい速度に敏感な電子パワーステアリングは新D-MAXを運転しやすくし、高速道路でより安定し、街中でより機敏になるでしょう。
ラダーシャーシはより大きなレールの使用により、以前のバージョンと比較して強化され、ボディ下部の保護を強化するためパネルが追加されました。ブレーキを大きくすると、停止距離が短くなり、ブレーキのフェードが小さくなり、コンポーネントの耐用年数が長くなります。
インテリア
いすゞのキャブはハードタッチとソフトレザー、9.0インチのタッチスクリーンディスプレイ、六角形の機能ケーシングを組み合わせた、ピックアップセグメントで最も進んだものになりました。前のモデルから引き継がれているものは、収納スペースの豊富さです。
ギアレバーの真正面にあるキー、財布、電話などの小さなコンパートメント、グローボックス、そして控えめなサイズの中央もガビーがあります。より大きなレールと広範囲な足回り保護のための追加パネルを備えた強化されたラダーシャーシがあります。
新しく幅広いテクノロジーが増えました。音声認識、AppleCarPlay、AndroidAutoがすべて機能するようになりました。自立ブレーキはありませんが、リアクロストラフィックアラート、ブラインドスポットモニタリング、ブレーキアシスト、ヒルディセントコントロールなどの安全機能もあります。
最上級グレードのBLADEにはヒーター内蔵のレザーシートが用意され、その快適で高級感のある室内空間は、このクルマがピックアップトラックであることを忘れさせる仕上がりです。最も室内の広いダブルキャブは後席にも十分なスペースが確保されており、乗用モデルとして使っても遜色ありません。
スペック
| エンジン | 直列4気筒DOHC ディーゼル |
| 最高出力 | 122kw/3600rpm |
| 最大トルク | 360Nm/2000-2500rpm |
| 最高速度 | 180km/h |
| 加速 | 0-100km/h 12.7秒 |
| 排気量 | 1898cc |
| 全長/全幅/全高 | 5295mm/1860mm/1795mm |
| 車両重量 | 1909-1949kg |
SKODA KAMIQ(シュコダ カミック)
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Skoda Kamiq
シュコダカミックはチェコを代表する自動車メーカーであるシュコダが製造する広々としたキャビンとたくさんのハイテク機能を備えた優れた小型SUVになります。実用性と価値、快適さのバランスに優れた一台になります。ヨーロッパで販売されているシュコダSUV「Karoq(カロック)」「Enyaq IV(エンヤクIV)」「Kodiaq(コディアック)」の中で最小です。その大きさは全長4,241mm、幅1,793mm、高さ1,553mmとマツダが販売しているCX-30に近い大きさになります。カミックは日本では正規輸入されていません。ワイエムワークスでは新車、新古車、中古車問わず並行輸入することができます。気になる方はお気軽にお問合せください。無料でのお見積もりもいたします。
シュコダのシンプルなトリムレベルの構造が適用され、エントリーレベルのSモデルにSE、SEドライブ、SEL、モンテカルロのトリムが加わります。エントリーモデルには16インチのアルミホイール、LEDヘッドライト、ルーフレール、革製のステアリングホイール、6.5インチのインフォテインメントシステム、手動エアコンが含まれています。
トップスペックであるSEL車はSEドライブバージョンよりも高価にはなりますが、より洗練されたエクステリアライト、10.25インチのバーチャルコックピットデジタルディスプレイ、衛星測位を備えた9.2インチのインフォテインメントシステムが含まれています。カミックではオプションでスポーツシャーシコントロールを利用することができます。スポーツシャーシコントロールは調整可能なダンパーと低い車高を取得し、印象的な快適さを維持します。
性能
選べるエンジンの種類は95hpと110hp 1.0L TSIガソリンと150hp 1.5L TSIEvo、ディーゼルでは115hp形式の1.6LTDIが提供されます。0-100km/hまでをおよそ10秒強で加速します。エントリーレベルのCO2排出量は95PS 1.0L TSIは最大49.6mpgを返しますが、より強力な115PSは最大48.7mpgに適しています。DSGオートマチックギアボックスで46.3mpgに低下します。AdBlueインジェクション付きのSCR触媒コンバーターとディーゼルパティキュレートフィルターが標準装備されています。レンジトッピングエンジンは4気筒1.5L TSIで、出力は150PS(110kw;148hp)、トルクは250Nm(184lb･ft)で、アクティブシリンダーテクノロジー(ACT)を備えています。燃料を節約するために」2つのシリンダーを自動的にシャットダウンします。1.5TSIのCO2排出量はマニュアルギアボックスで46.3mpg、オートで43.5mpgを返します。
エンジンの構造に応じて、6速マニュアルおよび7足DSGギアボックスの選択肢があります。ギアボックス、ペダル、ステアリングはすべて軽い感じですが、精度を犠牲にすることはなく街中で簡単に運転することができます。気筒休止技術うぃ採用しており、フルパワーが不要な場合はエンジンの半分を停止します。また、応答が非常に直線的であり、カミクを激しく回転させることなくスピードを上げるのに十分な牽引力を備えています。優れたリアパーキングセンサーは全範囲で標準装備されていますが、オプションのリアビューカメラを備えたセンサーを探して、生活の手助けをし、少し楽になります。
インテリア
インテリアルックスは加熱制御の単一の行およびインフォテインメントディスプレイはダッシュボード上の高アップで実装されました。ダッシュボード自体は柔らかく寛容な感になっており、プラスチックよりもスマートに見える艶消しの金属効果のトリムピースを使用することができます。ドア上部はダッシュボードと同じように豪華で、ドアハンドルと通気口には素敵なクローム仕上げが施されています。移動中はほとんど静かな設計になっており、高速道路の速度では、勇逸騒音はドアミラーにあたる空気から発生します。タイヤからの騒音がほとんどないのでかみくは長距離を運転するのに適しています。
ベースであるSトリムバージョンでは6.5インチのタッチスクリーンを備えていますが、SEバージョンは8インチのディスプレイにアップグレードされます。SEドライブ、SEL、モンテカルロモデルにはより大きな9.2インチのコンソールが含まれていますが、すべてがシャープなグラフィックとわかりやすいユーザーインタフェースを提供します。SEモデル以降の車両には標準でAndroidAutoとAppleVarPlayは含まれています。キャビンはモダンでスタイリッシュでスカラやオクタビアなどの他の最近のシュコダモデルと同様です。ほとんどのモデルには、ダッシュを横切って走る触覚シルバーストリップが付属しています。2本スポークのステアリングホイールはクールタッチです。
スペック(95PS)
| エンジン | ガソリン：1.0L 95 TSI I3 |
| 出力 | 94bhp |
| トルク | 129lb･ft |
| 最高速度 | 188km/h |
| 加速 | 0-100km/h 10.7秒 |
| 全長/全幅/全高 | 4241mm/1988mm/1531mm |
| 最小縁石重量 | 1162kg |
FIAT QUBO(フィアット クーボ)
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Fiat Qubo
フィアットクーボは広々としたキャビンと大きなトランクを備えた商用車をベースにした小さなファミリーカーです。モデルにはeco:Driveシステムが搭載されており、ドライバーは運転記録をフィアットのwebサイトにアップロードして、燃料節約に関するヒントを受け取ることができます。フィアットクーボは日本では正規輸入されていません。並行輸入をすることで日本でも乗ることができます。ワイエムワークスでは新車、新古車、中古車問わず並行輸入することができます。右ハンドル、左ハンドルどちらも選択が可能です。気になる方はお気軽にお問合せください。無料でのお見積もりもいたします。
トリムレベルにはポップ、ラウンジ、トレッキングの3つから選択できます。エントリーレベルのモデルには15いんちのスチールホイール、ドライバー用の高さとランバーの調節、およびラジオ/CDインフォテインメントシステムが標準装備されています。より豪華なラウンジトリムにアップグレードすると16インチアルミホイール、エアコン、5インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが装備されています。クーボにはフィオリーノバンより柔らかいサスペンションセットアップを使用しており、これによりバンプをよりよく吸収することができます。大きさはルノーカングーが4mを超えるのに対してクーボは3959mmと4m以内に収まっています。
性能
クーボでは1.3Lマルチジェットディーゼルまたは1.4Lガソリンエンジンのいずれかを選択することができます。Dualogic自動マニュアルは80PSディーゼルのオプションとして利用可能です。他の自動マニュアルで経験できるような1秒と2秒の間に大きなスロットルダンピングが発生しないため、従来の自動ギアボックスとほぼ同じくらいスムーズです。すべてのエンジンは5速マニュアルギアボックスにリンクされています。四輪駆動のオプションはありませんが、Traction+システムはトレッキングモデルに利用することができ、最もグリップのあるホイールに動力をそらすことによってホイールのスピンを防ぐ電子ディファレンシャルを備えています。現行モデルの登場時、イギリス仕様では5MT仕様しか選べませんでしたが、2017年後期より、イギリス仕様でも2ペダルMTのデュアロジックが選択可能になりました。（80HP仕様の1.3L ターボディーゼル マルチジェットエンジンのみの設定）
1.2L Multijetターボディーゼルは、0-100km/hを16.5秒で加速し最高速度は156km/hになります。1750rpmから利用可能な十分な140lb･ftのトルクが役に立ちます。残りの部分はMultijetの高出力バージョンで構成され95bhpと147lb･ftを開発し、0-100km/hを12.2秒にカットし、最高速度を170km/hに上げます。1.5Lガソリンエンジンは75bhpと87lb･ftを生成します。サスペンション形式は、フロント=マクファーソン・ストラット、リア=トーションビームという、このクラスとしてはオーソドックスなものです。
インテリア
フィアットクーボのインテリアは、箱型のエクステリアが設定したテーマを引き継いでいます。ダッシュボードはいくつかの銀色のプラスチックパネルを除いてかなりシンプルですが、暖房用のノブとステレオ用のボタンには簡単にアクセスできます。ダッシュボードはフィオリーノにみられるものを反映しており、読みやすいもののシンプルなレイアウトになっています。すべてのボタンとダイヤルは見つけやすく、視界は一般的に良好で高くなった座席から道路の広い視野が得られます。ステアリングホイーにはリーチとラックの調整機能があり、ランバー調整とセンターアームレストによりクーボは快適にフィットします。
リアベンチを前方に動かすことができる柔軟なシートシステムのおかげで車の正方形の寸法を最大化することも難しくありません。後部座席は折りたたんだり、完全に取り外したりすることもできます。これによりクーボがベースのバンに効果的になります。すべてのシートを所定の位置にあるとクーボは330Lのブートスペースを提供し、高く直立したシートが多くのバックサポート提供することで4人の大人が快適に乗ることができます。リアシートの背もたれは6:4の分割可倒式で、座面ごと前方へ折りたたむことや、シートごと取り外すことが可能です。最大で2,800Lまで荷室を広げることができ、大きな荷物も積載できるのはLAVならではの魅力です。
スペック（ディーゼル）
| エンジン | 水冷 直列4気筒 ディーゼルターボ |
| 駆動方式 | FF(前輪駆動)/5MT |
| 排気量 | 1,248cc |
| 出力 | 79bhp（59kw） |
| トルク | 148lb･ft |
| 最高速度 | 160km/h |
| 加速 | 0-100km/h 13.9秒 |
| 全長/全幅/全高 | 3957mm/1716mm/1735mm |
| 最小縁石重量 | 1275kg |
特選輸入車Vol.349|Audi A3 Cabriolet(アウディA3カブリオレ)TFSI S Line quattro 2.0| 支払総額6,393,155円
モデル概要
アウディA3はスポーツバック、セダンは日本でも正規輸入されておりますが、カブリオレは未導入。欧州ではわりと中古車が多く出回っており、トランスミッションは6速MTと7速AT、ガソリン（1.5Lと2.0L）・ディーゼル（1.6Lと2.0L）が選べます。
A3カブリオレのデザインはA3に準じており、オープンカーとしてはコンパクトな印象をうけます。2008年に登場して以来、2013年に2代目となる現行モデルを発表。2016年にマイナーチェンジをして今に至りますが、洗練されたクーペのようなシルエットとソフトトップにこだわったルーフは変わらず継承しています。
インテリアは基本A3と同じ。アウディらしくハンドル、インパネ、コンソール廻りはシンプルにまとめられており運転手のストレスを軽減してくれます。
今回はその中でも人気のモデル「TFSI S-Line quattro 2.0L」のご紹介です。
車両情報
Audi A3 Cabriolet S line 2.0 TFSI quattro 190 PS S tronic 2dr
- 年式：2017年
- 排気量：2.0L
- 燃料等：ガソリン、AT、右ハンドル
- 駆動：フルタイム４WD
- 0-100km/h：6.9秒
- 最高速度：時速240km
- エンジンパワー：190馬力
- 走行距離：26,015マイル（41,624キロ）
- 全長：4423ｍｍ 幅：1960ｍｍ 高さ：1409ｍｍ
- 18インチアルミホイール・225 / 40R18タイヤ
- LEDリアライトとダイナミックリアインジケーターを備えたLEDヘッドライト
- リアパーキングセンサー
- クルーズコントロール
- Sラインインテリアパッケージ
- 所在地：イギリス・ロンドン
価格
乗り出し価格 6,393,155円
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
非公開: テスト車両ルノー
テスト車両ルノー
Volkswagen T-roc cabriolet(フォルクスワーゲン T-roc カブリオレ)
※価格・車両ページは2ページ目からになります。こちらをクリックして2ページ目に移動できます。
日本のフォルクスワーゲンのサイト内で2021年度SUV輸入車人気ランキング、No.2の車種になりますが、タイプカブリオレ（オープン）は日本では未導入になります。ワイエムワークスではカブリオレタイプの新車、中古車問わず輸入を行っています。
T-rocはティグアンとT-crossの間ぐらいの大きさになっており、日本での走行では走りやすく取り回しのきく一台になっています。T-rocはMQBプラットフォームに基づき製造されており、Volkswagenゴルフ、アウディA3などと密接に関連しています。これは装備されているマクファーソンストラット、エンジンと駆動系に応じて、いずれかのフロントサスペンションとトーションビーム、マルチリンクリアサスペンションを任意対応ダンパーと組み合わせです。クロスカントリー（クロカン）風になっており、車高は少し高めで、目線が広がるため女性の方などにも乗りやすい一台となっています。
T-roc カブリオレ
今回ご紹介するのは日本では未導入のカブリオレタイプになります。2020年にドイツでフォルクスワーゲン初のコンバーチブルモデルとして二年ぶりに発売されました。標準のSUVモデルに基づいて製造されていますが、全輪アーチの後ろの全てのシートメタルが新しく、ホイールベースが長いため、標準のT-rocとはボディパネルが違います。新しいカブリオレには10.25インチの高解像度ディスプレイに表示されるデータを制御できます。
折り畳みであるファブリックフードを可能にするために２つのリアサイドドアとBピラーを失い、ルーフとBピラーを失うことによる剛性の低下を抑えるためにシャーシは新しいクロスビームで強化され、Aピラーは強化されません。ファブリックルーフは、最大30km/hの速度で開閉でき、の端を押すことで持ち上げるのに11秒程度で開けることができます。トリムとして用意されているのはデザインとRラインになります。
デザインに搭載されている標準装備は
17インチホイール、8,0インチのタッチスクリーンインフォテインメント、電動ルーフ、アダプティブクルーズコントロール、パーキングセンサーのセットが搭載されています。
Rラインに搭載されている標準装備は
よりスポーティーなボディスタイリング、LEDヘッドライト、デジタルインストルメント、19インチアルミホイール、「プログレッシブ」パッシブ可変レートステアリングが装備されています。
扉を開くと快適な運転席があります。低くてもスポーティーではありませんが、車のウエストラインが高いため腰を下ろすような感覚はありません。さらに天井は高めですのでドライバーは十分なスペースを確保できるかと思います。後部座席に人を乗せる場合は前部座席のスペースを少し縮める必要があります。lsofixポイントがありますのでチャイルドシートを簡単に収納できます。車両の容量はルーフが上がっていても下がっていても変わらず284Lほどございます。
スペック
カブリオレのラインナップは2つあります。1つは1.0L 3気筒ユニット115PS(85kw;113hp)、もう一つは1.5L 4気筒ユニット150PS(110kw;148hp)になります。どちらもガソリンエンジンです。6速マニュアルまたは7速オートマチックから選ぶことができます。ボディサイズは全長4268mm、全幅1811mm、全高1579㎜（roof close）R-Lineは全長のみ4378㎜に延長されていますが他は変わりません。乗員数は4名になっています。
ローリングシャーシ構成はトリムによって異なります。1.0Lモデルと1.5Lモデルの両方にマルチリンクサスペンションが付属していますがRラインデザインモデルではデザインモデルよりも短く剛性の高いコイルスプリングになります。
1.5Lエンジンとギアボックスは低速で非常にうまくかみ合います。モーターは滑らかで、動作回転範囲のほとんどが洗練されています。デュアルクラッチボックスは軽い負荷のもとで磨きをかけて比率をシフトし、必要に応じてかなり迅速にシフトダウンします。
第70回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加します。
11/7(日)に開催されますゆるゆるグダグダオフ会に参加いたします。
愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
会場にてお待ちしております。
モディファイ・レストア｜Peugeot(プジョー)205CTIシートリペア
先日プジョー205CTIのシートを綺麗にいたしました。
左(1枚目)が施工前、右(2枚目)が施工後になります。
くたびれていたシートや中身がとてもきれいになりました。
モディファイ・レストア｜Peugeot(プジョー)206CC S16のフロントグリルの交換をしました。
本日206CC S16のフロントグリルを交換いたしました。
左の写真が施工前、右の写真が施工後になります。
現在Peugeot(プジョー)206CC S16は販売しております。
下記のURLよりカーセンサーで確認することができますのでご覧ください。
カーセンサー←をクリック
第70回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加します。
11月7日(日曜)に開催されます第70回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加いたします。
開催まで残り5日とぎりぎりのご報告になりますが、当日皆様に会えることを楽しみにしております。
今回参加いたします車両はPeugeot(プジョー)108になります。
現在販売中の車両になります。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
当日皆様に会えるのを楽しみにしています。
モディファイ・レストア｜Renault（ルノー）ルーテシア/クリオ天井張り替えを行いました。
本日、汚れていた天井を張り替えました。
左の天井が張り替え前の写真、右側が張り替え後の写真になります。
デコボコしていた天井がきれいになりました。
前回はブレーキロータを交換しました。
どんどんルーテシアが綺麗になっていきますね。
現在ルーテシアは販売しております。
下記のURLよりカーセンサーで確認することができますのでご覧ください。
https://qr.paps.jp/OZIqf
モディファイ・レストア｜Renault（ルノー）ルーテシア/クリオ ブレーキローター交換を行いました。
先日取り寄せていたドリルドブレーキローターを取り付けました。
ドリルドブレーキローターは通常のブレーキローターよりも放熱作用がかなり上がり、フェード現象を引き起こす原因のガスを放出させる効果もあるので、負担の大きい走りをする方にはメリットがあります。通常の走行を行う場合でも通常のローターよりも放熱するため性能がノーマルのローターよりも上がります。そして何より見た目がカッコよくなります。
ビフォーアフターになります。（左：ビフォー、右：アフター）
現在ルーテシアは販売しております。
ブレーキローター以外にも様々な手を入れていますのでお得ですよ。
下記のURLよりカーセンサーで確認することができますのでご覧ください。
https://qr.paps.jp/OZIqf
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特選輸入車Vol.348|Citroen C1(シトロエン C1)1.0 VTi Urban Ride (s/s) 5dr(新車)| 支払総額3,452,697円
モデル概要
シトロエンC1は、Aセグメントに属するコンパクトカーです。シトロエンのボトムレンジを担うモデルで、ヨーロッパにおけるベーシックカーの定番のひとつでもあります。エクステリアデザインは、のちにピニンファリーナのデザイン・ディレクターとなったカルロ・ボンザニゴの手によるもの。初代C1はベーシックカーらしい思い切りの良さを感じさせるデザインでしたが、2代目モデルはやや方向を変え、キャラクターラインやドアハンドル周辺の処理などに上質感を感じさせます。インパネ中央に大きなパネルを配置し、その上部に7インチタッチスクリーン、下部にエアコンの操作盤を備えます。
シトロエン C1に搭載されるエンジンは1.0Lと1.2Lの2種類で、いずれも近年のダウンサイジングのトレンドである直列3気筒エンジンです。燃費は、1.0LとETGの組み合わせ約23.8km/L、1.2L ピュアテック82 では約23.3km/Lです（いずれも欧州複合基準）。最も重いモデルでも800kg台という軽量なボディも低燃費にひと役買っています。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエン C11.0 VTi Urban Ride (s/s) 5dr
- 年式：新車
- 排気量：1.0L
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：14秒
- 最高速度160km/h
- 出力：71bhp
価格
乗り出し価格￥3,452,697
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.347|Nissan MICRA(日産 マイクラ)(中古車)| 支払総額4,489,354円
モデル概要
マイクラの初代モデルは、1981年の東京モーターショーで発表されたコンセプトモデル、「NX-018」がルーツとなります。デザインは、最近の日産車共通のイメージであるVモーショングリルをはじめ、ブラックアウトしたCピラーや、躍動的なウエストラインが印象的です。これは日産が2015年のジュネーブモーターショーで参考出品した「日産 スウェイコンセプト」のモチーフを高いレベルで再現しています。インテリアの素材は、ベーシックモデルのブラックファブリックをはじめ、複数の表皮が設定されており、最上級グレードにはオプションでフルレザーも選択可能です。これに加えて、外装色に合わせてインテリアに差し色が設定できるインテリアパックは、かなりカラフルな印象になります。トランスミッションは、5速MTのみの設定で、2ペダルミッションは設定されていません。マイクラのプラットフォームは、先代モデルと同じグローバルVプラットフォームをベースにしていますが、さらなるチューニングが施されています。外観からは一見、ルノー クリオに近いように見えますが、プラットフォームは別のものが採用されています。
車両情報
イギリスからの並行、日産 マイクラ
- 年式：2021年
- 走行距離：683km
- 燃料等：ガソリン、AT、右
- パワー：69kw/92bhp
- 座席：5席
価格
乗り出し価格￥4,489,354
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.346|Nissan GT-R(日産 GT-R)3.8 V6 Nismo Auto 4WD 2dr(中古車)| 支払総額26,984,571円
モデル概要
GT-Rは2007年から日産自動車が製造・販売を行っているノッチバッククーペ型の高級スポーツカーでスカイラインGT-Rの後継車種になります。エンジンを車両前方に、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に配置する、世界初の独立型トランスアクスルをさいようしたプレミアムミッドシップパッケージがとられています。
このパッケージングはいかなる環境においても安定して高速で走行できる究極のフラットライド・スポーツを実現するために導き出されたものであり、前後重量配分を改善するのと同時に、リアアクスル付近に重量物を配置することによって走行時にタイヤに強い接地荷重を与えることができ、さらにエンジン後ろにトランスミッションがなくなることで最適なエアフローが可能になり、強力なダウンフォースを得ることができます。
エンジンは一つ一つ手作りのVR38DETT型 3.8L V6 ツインターボエンジンが搭載されています。
車両情報
イギリスからの並行、日産GT-R3.8 V6 Nismo Auto 4WD 2dr
- 年式：2017年
- 走行距離：6400km
- 排気量：3.8L
- 燃料等：ガソリン、AT、右
- 最高速度：315km/h
- 出力：592bhp
価格
乗り出し価格￥26,984,571
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.345|Lotus Evora(ロータス エヴォーラ) 3.5 V6 GT410 Sport 2dr(中古車)| 支払総額14,985,169円
モデル概要
ロータスエヴォーラは1995年にロータス エリーゼが発売されて以来、ロータス Carsの最初の全く新しい車両プラットフォームに基づいています。エヴォーラには、ミッドマウントの横置き、トヨタ製3.5L24バルブ2GRV6エンジンが搭載されています。エヴォーラSは同じエンジンを使用していますが、スーパーチャージャーを備えています。どちらのバージョンも、アイシン製のインテリジェントプレシジョンシフトを備えた6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションのいずれかを利用できます。ドライブトレインを収容するスチール製のリアサブフレームとともに、同じくアルミニウム製の追加のフロントクラッシュ構造を備えた軽量アルミニウムタブ上に構成されています。エヴォーラはBilstein高性能ガスダンパーとEibach同軸コイルスプリングを備えた鍛造アルミニウム製ダブルウィッシュボーンサスペンションも使用しています。油圧アシストパワーステアリングは、操作性を向上させるために含まれています。インテリアは身長の高いひとでも乗りやすいように少し大きなっています。
車両情報
イギリスからの並行、Lotus Evora GT410Sport（ロータスエヴォーラGT410スポーツ） 3.5 V6 2dr
- 年式：2021年
- 走行距離：616km
- 排気量：3.5L
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：4秒
- 最高速度：300km/h
- 出力：410bhp
価格
乗り出し価格￥14,985,169
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.344|Dacia Sandero(ダチア サンデロ)Essential Sce 1.0 5dr(中古車)| 支払総額3,139,875円
モデル概要
「サンデロ」はダチアが販売する欧州Bセグメントの小型車です。Bセグメントはおおむね全長が3,750mmから4,200mm、排気量1,000ccから1,500ccのエンジンを積む車が属するカテゴリです。Bセグメントはヨーロッパでは特に人気のあるカテゴリで、各メーカーが様々な特色ある車を販売していますが、日本で馴染み深いBセグメントの小型車と言えばVWポロでしょうか。その中でダチア サンデロは、低価格差とシンプルな構成で人気を集めています。
ダチア サンデロには3種類のエンジンが用意されています。1.2Lのガソリンエンジンは、ダチア サンデロに設定された各グレードの中でもっとも価格が抑えられています。購入時の価格を重視する方はこのエンジンを選ぶことが多いようです。1.5Lディーゼルターボはノイズが多少耳障りですが、最もパワフルかつ燃費も優れています。0.9Lガソリンターボエンジンはバランス重視。過給によって1.5Lクラスのパワーを発揮しますので、実用域で小気味良く運転できます。
車両情報
イギリスからの並行、ダチア サンデロEssential Sce 1.0 5dr
- 年式：2020
- 走行距離：24000km
- 排気量：1.0L
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：15.1秒
- 最高速度：156km/h
価格
乗り出し価格￥3,139,875
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.343|Subaru Outback（スバル アウトバック）Kombi 2.0D AWD(中古車)| 支払総額3,451,879円
モデル概要
スバル アウトバックは、同社のラインナップにおいて、最上級かつ最新のAWDクロスオーバーワゴンです。シートも、イギリスで標準のSE Premiumモデルではフルレザーシートが用意されており、プレミアムモデルとして、よりいっそう満足感を高めています。そして、アウトバックはただプレミアムだけでなく、ワゴンとしての使い勝手も忘れていません。ラゲッジの容量は標準で512L、リアシートを畳めば2000Lを超え、ライバルと比べても大容量。ワゴンを作り慣れたスバルならではの美点です。サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにはダブルウィッシュボーンを採用しています。
ガソリンエンジンは2.5L水平対向4気筒で、日本仕様と同等です。ディーゼルエンジンは、ボクサーディーゼルと呼ばれる、EE20型2L水平対向4気筒ターボのクリーンディーゼルが搭載されます。このユニットはアウトバックだけでなく、欧州仕様のフォレスターや XVなどにも搭載されます。最大出力は150PSと、ほかのメーカーの2.0Lディーゼルエンジンと比べると控えめです。ボディサイズが大きいアウトバックでは頼りなく感じられるかもしれませんが、実際は350Nmという強大なトルクを生かして余裕をもって走ることができます。
車両情報
ドイツからの並行、スバルアウトバックコンビ2.0DAWD
- 年式：2012
- 走行距離：143,675km
- 排気量：2.0L
- 燃料等：ディーゼル、MT、左
- パワー：110kw(150PS)
価格
乗り出し価格￥3,451,879
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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第69回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加します。
17日の堺浜ゆるゆるグダグダオフ会まであと5日になりました。
当日はPeugeot(プジョー)206CCでの参加となります。
実際に売りに出している車両になりますのでお気軽にご覧ください。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
当日皆様に会えるのを楽しみにしています。
特選輸入車Vol.342|Volkswagen Caddy Maxi Life（フォルクスワーゲン キャディ マキシ ライフ）2.0 TDI Trendline 7-Sitzer(中古車)| 支払総額5,618,798円
モデル概要
同社のキャディをベースに全長4700mm荷室容量340Lの乗用多目的車（MPV）になります。ルーフは高めに設定されており、室内は広々とした空間になっています。トランスポータなどに比べると車体は一回り小さめになっていますが、座席数は7席確保されており、インテリアの材質にもこだわりが見えます。2列目以降のシートを全て取り外した状態での最大容量は3,370L、2列目シートを畳んだ状態の荷室長は1,823mmとなっており、助手席背もたれの前倒し機構をメーカーオプションで装備すれば、2mオーバーの長尺物も積むこともできます。エンジンにはガソリンは1.2L 1.4Lの2つ、ディーゼルには2.0Lのみが設定されています。
エクステリアで行われたモダナイズの勢いはインテリアにも及び、インパネやドアトリムもデザインが一新されました。従来は丸型のエアアウトレットがデザイン上のポイントで、操作形も含め全体的に丸型の反復で構成されていました。キャディ マキシ ライフは、大人7人でフル乗車しても快適に移動できるだけの空間と、人数分の荷物が積めるラゲッジルームを両立した、数少ないモデルと言えそうです。
車両情報
ドイツからの並行、VWキャディマキシライフ2.0TDIトレンドライン7人乗り
- 年式：2018年
- 走行距離：42,483
- 燃料等：ディーゼル、MT、左
- 排気量：2.0L
- パワー：75kw(102PS)
価格
乗り出し価格￥5,618,798
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.341|Citroën CAMPSTER（シトロエン キャンプスター）M BlueHDi 180 EAT8 PÖSSL Bluetooth(中古車)| 支払総額10,933,688円
モデル概要
シトロエン スペースツアラーをベースにしたキャンピングカーになります。二人掛けのベンチ、ソファーベッドが標準装備されており、オプションでシングルシートがあります。調理器具の収納スペースに取外し蚊野王なユニットとしてキッチンブロックがあります。リアウィンドウを開くことができ、個々のパーツをトランクに素早く収納できます。パノラマポップアップルーフのおかげで4人快適で夜を過ごすことができるスペースがあります。ションのスイベルフロントシートで使いやすさをさらに高め、実用的で簡単にアクセスできる収納スペースを備えた居心地の良いインテリア。ドライバーが必要なものすべてを手元に置いたり、視界に入れたりできるようにするコントロールのレイアウトになっています。
120〜180 hpの出力を備えたこれらの最新のエンジンは、トレムリー（フランス）で製造され、さまざまなシトロエンモデルで供給されるため、部品の最適な可用性が常に保証されます。当社のすべてのエンジンは最新のSCR /AdBlue®テクノロジーを搭載しており、厳格なEuro 6排出基準を満たし、これを低燃費と低CO2排出と組み合わせています。
車両情報
ドイツからの並行、Citroën CAMPSTER M BlueHDi 180 EAT8 PÖSSL Bluetooth
- 年式：2021
- 走行距離：15,555km
- 排気量：2.0L
- 燃料等：ディーゼル、AT、左
- パワー：132kw(179hp)
価格
乗り出し価格￥10,933,688
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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第69回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加します。
10月17日に開催いたします、第69回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加致します。今回参加予定の車両は、
Peugeot（プジョー）「206CC」になります。
日本では未導入の左ハンドル、MT車両になります。
電動ルーフの開閉トラブルは御座いません。全て全稼働致します。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
当日皆様に会えるのを楽しみにしています。
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特選輸入車Vol.340|Audi R8（アウディ R8）4.2 QUATTRO 2d(中古車)| 支払総額9,983,645円
モデル概要
クーペ型のスポーツカーになります。R8は2003年に国際ジュネーブモーターショーとフランクフルト国際モーターショーに初めて登場しました。ボディにはASFが採用されており、ボディのみで210kg軽減されています。2018年にR8は機械的及び外観の変更を伴うサイクル半ばの更新を受けました。過去の有名なアウディモデルから引き継がれた、より新しく、よりアグレッシブなデザインとその外見は少し角ばっています。フロントエアロブレードなどの空力機能の一部は、ランボルギーニウラカンと共有されます。更新されたモデルでは以前のモデルよりもパフォーマンスが大幅に向上しました。532hpから562gpにパワーブーストされ、V10plusはv10Performance Quattroに名前が変更され、エンジンは10hp(7kw)増加し、現在は612hpになります。
車両情報
イギリスからの並行、アウディR8 4.2 QUATTRO 2d
- 年式：2010
- 走行距離：79609km
- 排気量：4.2L
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：4.6秒
価格
乗り出し価格￥9,983,645
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.339|Subaru Outback（スバル アウトバック）2.0D SE Premium 4WD 5dr(中古車)| 支払総額4,583,199円
モデル概要
スバル アウトバックは、同社のラインナップにおいて、最上級かつ最新のAWDクロスオーバーワゴンです。フロントマスクは近年のスバル車に共通の意匠であるヘキサゴングリルを採用しています。ボディサイズは大きくなりましたが、プレスラインを工夫するなどして、間延びせずシャープで引き締まったデザインにまとめられています。アウトバック自体の販売数は多く珍しいとは言えませんが、SE Premiumになると少し数が減り、そこにディーゼル、4WD、ミッションが付くと片手で数えられるほどにまで減ります。人気な希少車種になるため売り切れるのも早いです。
イギリス仕様のアウトバックには、ガソリンとディーゼル両方のパワーユニットが設定されています。ガソリンエンジンは2.5L水平対向4気筒で、日本仕様と同等です。ディーゼルエンジンは、ボクサーディーゼルと呼ばれる、EE20型2L水平対向4気筒ターボのクリーンディーゼルが搭載されます。トランスミッションは、スバル自慢の金属ベルトCVT “リニアトロニック” と、日本仕様にはラインナップされていない6速MTが選択できます。
車両情報
イギリスからの並行、スバル アウトバック2.0D SE Premium 4WD
- 年式：2016
- 走行距離：72710km
- 排気量：2.0L
- 燃料等：ディーゼル、MT、右
- 駆動：4WD
価格
乗り出し価格￥4,583,199
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.338|Renault Grand Scenic（ルノー グランセニック） 7-zitplaatsent 1.7 Blue dCi 120 Inte(中古車)| 支払総額4,893,657円
モデル概要
2017年現在、自動車業界でもっとも勢いのあるジャンルのひとつがSUVです。さまざまなモデルにSUV要素を持たせたクロスオーバーモデルが用意され、高い支持を得ています。セニックのボディタイプは2種類、2列シートのセニックと3列シートでロングホイールベースのグランセニックがラインナップされています。インテリアは高品質かつスタイリッシュでモダンな印象です。シートの良さは代々ルノーの美点のひとつですが、上級グレードはフロント/リア共にヘッドレストまでデザインされた独特なものです。
エンジンにはガソリン「直列4気筒 1.2L Energy TCe115 115PS」「直列4気筒 1.2L Energy TCe130PS」の2つ、ディーゼルエンジンは排気量やチューニングの違いだけでなくハイブリッドも用意されており、「直列4気筒 1.5L Energy dCi110 110PS」「直列4気筒 1.6L dCi130 130PS」「直列4気筒 1.6L dCi160 160PS」「直列4気筒1.5L Energy dCi110 110PS+電気モーターのハイブリッド」が設定されています。
車両情報
オランダからの並行、ルノーグランセニックzitplaatsen1.7
- 年式：2019年
- 走行距離：35,014
- 排気量：1,749cc
- 燃料等：ディーゼル、MT、左
- パワー：88kw(120PS)
価格
乗り出し価格￥4,893,657
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.337|Audi A4 Avant（アウディ A4 アバント）35 TDI(中古車)| 支払総額5,853,977円
モデル概要
A4はDセグメント・以前でいうところのミドルクラスに属する車種です。このセグメントは各メーカーが最も力を入れているカテゴリーのひとつで、A4にもアウディの自動車開発技術の粋が詰め込まれています。A4の欧州仕様にはディーゼルエンジンモデルも設定されていますが、日本国内には導入されていません。また欧州向けには、様々な出力のエンジンと装備を組み合わせたグレードが多数存在しますが、日本国内向けとしては売れ筋が見込まれるグレードを中心に輸入されています。最新型のA4ではワイド＆ローの印象がさらに強調され、シャープなLEDヘッドライトや立体的なエアインテークのあるバンパーなどが、フロント回りをより精悍な顔つきに変えています。
アウディのエンジンは2L直列4気筒ターボや3LV型6気筒たーぼなど、グレードによって使い分けれられています。新たな低燃費技術として、革新的な12Vマイルドハイブリッド（MHEV）ドライブシステムが搭載されています。減速時の回生エネルギーを走行用の動力として活用することで、駆動時の効率を高めています。
車両情報
ドイツからに並行、アウディA4アバント
- 年式：2020年
- 走行距離：4950
- 排気量：2.0L
- 燃料等：ディーゼル、AT、左
- パワー：120kw(163hp)]
価格
乗り出し価格￥5,853,977
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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ロータス特集｜Lotus Elise 1.8 Cup 250 Coupe 2dr Petrol Manual支払総額12,398,457円
モデル概要
大型リアウィングをはじめ空力デバイスの数々がロードリーガルと呼ぶにふさわしい雰囲気を醸し出しています。カップ250は1.8リッターの直列4気筒で、可変バルブタイミングシステムによって制御され、スーパーチャージャーによって供給されます。キー数値は7200rpmで245bhp、3500から5500rpmで184lb ftのトルクですが、他の重要な数値は931kg、カップ250の縁石重量です。0-60mphは比較的控えめな出力にもかかわらずわずか3.9秒です。標準の、そして唯一のトランスミッションは同じくトヨタから供給された６スピードのマニュアルで。しかしより短い比率を与えられた。後部には、電子ロックディファレンシャルがあります。
車両情報
イギリスからの並行、ロータス エリーゼ 1.8カップ250クーペ2dr
- 年式：2018年
- 走行距離：3400km
- 排気量：1.8L
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：3.9秒
- 最高速度：246km/h
価格
乗り出し価格￥12,398,457
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.336|Audi A3 Cabriolet(アウディ A3 カブリオレ)sport quattro(中古車)| 支払総額5,971,369円
モデル概要
日本ではスポーツカーのイメージが強いオープンモデルですが、欧州ではポピュラーなジャンルのひとつです。A3カブリオレは、スポーツモデルのTTの次にコンパクトなオープンモデルです。A3カブリオレのデザインは基本的にベースモデルのA3に準じます。先代モデルに比べもっとも変化したのは、幌を上げたクローズド時のシルエットです。ルーフは一貫してメタルルーフを採用せず、ソフトトップを採用しています。開閉は18秒、時速50キロまでなら走行中でも開閉可能です。寒空の下、オープンドライビングで威力を発揮するシートヒーターや、ピンポイントで快適さを提供するネック・ウォーミング・シート・ベンチレーションが設定されています。
エンジンにはガソリン、ディーゼルの二つが設定されており、ガソリンエンジンは「直列4気筒1.5L TFSI 150PS」「直列4気筒2.0L TFSI 190PS」「直列4気筒2.0L TFSI 310PS」の3種類があり、ディーゼルエンジンは「直列4気筒1.6L TFSI 116PS」「直列4気筒2.0L TFSI 150PS」「直列4気筒2.0L TFSI 180PS」の3種が設定されています。
車両情報
チェコ共和国からの並行、アウディA3カブリオレスポーツクワトロ
- 年式：2018年
- 走行距離：5,000km
- 燃料等：ディーゼル、MT、左
- 排気量：2.0L
- パワー：110kw(150PS)
価格
乗り出し価格￥5,971,369
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.335|Volkswagen Golf(フォルクスワーゲン ゴルフ)Variant R 2.0 TSI 4MOTION DSG(新車)| 支払総額9,253,974円
モデル概要
ゴルフ SVは、日本にも以前導入されていたゴルフ プラス（Golf Plus）の後継車に当たります。ゴルフVIIの派生車であるゴルフSVは、ゴルフをそのまま縦に引き伸ばしたようなデザインが特徴です。とくにフロントマスクはよく似ていますが、リアガラスとサイドのガラスを広く取り、リアハッチの角度も立たせており、全体のシルエットは異なります。ボディサイズはゴルフに比べ、長さが169mm、幅は7mm、高さが118mm、ホイールベースは50mm大きくなっており、この差がユーティリティに直結しています。
ゴルフSVのエンジンには、ガソリン3種、ディーゼル2種が用意されています。どのエンジンも低回転から広い回転域で最大トルクを発揮する特性となっており、街中での使い勝手を重視しています。積極的に高いギアを選択するDSGでは燃費も優秀ですが、ヨーロッパ市場らしく、すべてのエンジンにMTも用意されています。約19.6km/L（SEグレード、7速DSGとの組み合わせの場合。欧州複合値）という優れた燃費を実現しました。
車両情報
ドイツからの並行、フォルクスワーゲン ゴルフ
Variant R 2.0 TSI 4MOTION DSG
- 年式：新車
- 排気量：1,984cc
- 燃料等：ガソリン、AT、左
- 駆動：4WD
- 座席数：5
価格
乗り出し価格￥9,253,974
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.334|Abarth(アバルト)695Anniversario 70th Sie sparen 8000 Euro 1.4(新車)| 支払総額5,689,147円
モデル概要
695 70th Anniversarioはアバルトの70周年を記念してつくられたスペシャルエディションになります。世界限定で1949台が販売されました。チューンナップが施され、速度記録に挑戦し6つの記録を打ち立てたフィアット500エボラツィオーネ・アバルトと名付けられた最初のアバルト500が身にまとっていたモンツァ1958グリーンのほか、ピスタグレー、ホワイト等がカラーリングとして用意されています。ベース車両は595コンペティツィオーネで1.4L直4ターボエンジン、前後のFSDダンパーを備えるサスペンションセット、ブレンボ製キャリパーを含むブレーキシステムは共通です。大型のリアウィングは1970年に登場したフィアットアバルト1000TCRからインスピレーションを得たものになっており、最大60度まで12段階での角度調整が可能になります。風洞実験施設でテストが行わられ200km/h時に最大42kgのダウンフォースを発生させることが確認されました。トランスミッションは5段MT（右/左ハンドルの選択が可能）と5段AT（右ハンドルのみ）が設定されています
車両情報
ドイツからの並行、アバルト 695
Anniversario 70th Sie span 8000 Euro 1.4
- 年式：新車
- 排気量：1,368cc
- 燃料等：ハイオクガソリン、MT、左
- 座席数：4
- 塗装タイプ：メタリック
価格
乗り出し価格￥5,689,147
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.333|Alfa Romeo Giulia(アルファロメオ ジュリア)Quadrifoglio QUADRIFOGLIO 2.9 V6 510PS AT Klima(新車)| 支払総額11,698,115円
モデル概要
アルファロメオ ジュリアは欧州Dセグメントに属するセダンです。1962年から1977年まで生産された名車ジュリアの名前が復活したこと、また同社にとって久々のFRセダンということで注目を集めています。ボディカラーは12色を用意。モンツァ・レッド、モンテカルロ・ブルー、イモラ・チタニウム、シルバーストーン・グレーと、モータースポーツを連想させるネーミングのものが多数あります。ドライバー正面に大径の2眼メーターを置き、インパネ中央には最近のモデルらしくナビ/エンターテイメントシステム用のディスプレイを備えます。
コンサバティブな3ペダルの6MTは左ハンドルモデルでベルギーなど一部仕向け地に用意されています。8HPの採用で以前のアルファロメオに対して2ペダルの完成度も飛躍的に向上しましたが、6MTの需要が多いエリアに優先的にデリバリーされていると考えられます。アルミを多用することで軽量化を行ったサスペンションは、フロント=ダブルウィッシュボーン、リア=マルチリンク（4リンク）を採用しています。
車両情報
ドイツからの並行、アルファロメオジュリア
Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo
- 年式：新車
- 燃料等：ハイオクガソリン、自動、左
- 室内装飾：フルレザー
- ボディーカラー：緑
価格
乗り出し価格￥11,698,115
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.332|Alfa Romeo Giulia(アルファロメ ジュリア)Quadrifoglio QUADRIFOGLIO 2.9 V6 510PS AT Klima(新古車)| 支払総額11,529,588円
モデル概要
アルファロメオ ジュリアは欧州Dセグメントに属するセダンです。アルファロメオ ジュリアは、アルファロメオ 75以来となるFRレイアウトの4ドアセダンです。短いフロントオーバーハングを持つロングノーズのシルエットはFRレイアウトのセダンならではのものです。全高は他のDセグメントセダンと同等に取られており、居住性にも配慮がされています。全長も平均的ですが全幅は1,860mmと広めです。
クアドリフォリオを除くモデルには、2.0Lガソリンか、2.2Lディーゼルの直列4気筒 直噴ターボエンジンが搭載されます。ともに新たに開発されたオールアルミ製ユニットです。バランサーシャフトを備えたディーゼルユニットには150psと180ps仕様が用意されます。特筆すべきは重量の軽さで、同グレードのガソリンエンジン搭載車と比べ、わずか16kgのプラスに留まります。燃費も約23.8km/L（欧州複合値）と優秀です。アルミを多用することで軽量化を行ったサスペンションは、フロント=ダブルウィッシュボーン、リア=マルチリンク（4リンク）を採用しています。
車両情報
ドイツからの並行、アルファロメオ ジュリア
Quadrifoglio QUADRIFOGLIO 2.9 V6 510PS AT Klima
- 年式：2021
- 走行距離：10km
- 排気量：2,891cc
- 燃料等：ハイオクガソリン、自動、左
- 座席数：４
価格
乗り出し価格￥11,529,588
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.331|Ford Puma(フォード プーマ)1.5 EcoBoost 200cv ST(新古車)| 支払総額5,395,841円
モデル概要
新しいプーマはフィエスタと同じ、フォードの既存のBグローバル小型車アーキテクチャに基づいています。新型のフィエスタより30mm高く、前席位置も同量あげています。コンパクトカーですが、フィエスタよりも長く、幅も広く、トラックも広くなっています。そしてフォーカスよりも小さい車から驚くべき量の内部空間を絞り出します。 目立つのはプーマの新しい48Vマイルドハイブリッド駆動列です。これは、フォードの1.0リッターEcoboostガソリンユニットの更新バージョンに基づいており、従来のオルタネーターを11.5kWの統合スターター/ジェネレーター（BISGと呼ばれる）に置き換えます。123bhpと153bhpの装いで提供され、7速デュアルクラッチギアボックスを使用したより強力なバージョンがあります。 低速でのパフォーマンスは特に向上し、50％ものトルクが提供されます。これにより、WLTPエコノミーテストで燃費が約9％向上します。
車両情報
スペインからの並行、フォード プーマ1.5 EcoBoost 200cv ST
- 年式：2021年
- 走行距離：10km
- 燃料等：ガソリン、MT、左
- 排気量：1,500cc
価格
乗り出し価格￥5,395,841
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.329|Ford(フォード)B-max 1.0T EcoBoost Zetec (s/s) 5dr (EU5)(中古車)| 支払総額2.765,811円
モデル概要
フォード B-MAX（Ford B-MAX)は、欧州フォードのコンパクトカーであるフィエスタのプラットフォームをベースとした、プチバンスタイルのMPV（マルチパーパスビークル)です。フォードB-MAXのエクステリアでやはり一番目を引くのが「Unrivalled Access with the Ford Easy Access Door System」と呼ばれる左右Bピラーレスの抜群の開放感を持った両側スライドドアではないでしょうか。全体的なデザインテイストは最近の欧州フォードのデザインに則った台形グリルやシャープなヘッドライトなど、ベースモデルとなるフィエスタなど欧州フォード各モデルとの共通性が見られます。
エンジンは1.0L 3気筒のエコブーストをはじめ、4気筒1.4Lと1.6Lのデュラテック（Duratec）エンジン、そして1.5L 4気筒のデュラトルク（Duratorq）ディーゼルエンジンがラインナップされています。欧州市場の環境エンジン技術として人気のダウンサイジングターボのエンジンは、3気筒1.0Lとコンパクトながら、125psの最高出力と20.3kgmの最大トルクという動力性能に加え、燃費も実走行に近い欧州複合燃費で20.4km/Lという優れた低燃費性能を実現しています。エコブーストエンジンはB-MAXのデビュー年である2012年以降、2013年、2014年と3年連続でInternational Engine of the yearを受賞しており、このエンジンが並々ならぬ完成度の高さの持ち主であることを物語っています。
車両情報
イギリスからの並行、フォードB-MAX 1.0T EcoBoost Zetec (s/s) 5dr (EU5)
- 年式：2013年
- 走行距離：47192km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 排気量：1.0L
- 0-100km/h：11.2秒
- 最高速度：187km/h
価格
乗り出し価格￥2,765,811
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.328|Infiniti(インフィニティ)Q60 T S Sport Tech 3dr Auto [AWD] 3.0(中古車)| 支払総額6,989,698円
日産の高級車ブランドとして知名度の高いインフィニティブランドから発売されている2ドアクーペで、グラマラスなフォルムの中にもエレガントな雰囲気があり、高級クーペらしさが随所にあふれ出ています。斬新でモダンながらグラマラスなスタイルもQ60の特徴で、スポーツクーペとして美しいデザインになっています。
またQ60は全幅1,850mmというワイドなボディをもち、それによるダイナミックなプロポーションも印象的です。豊かな表情を見せる照明周りや、周囲全てとつながっているかのような感覚を味わえる低いボンネットも特徴的です。Q60は高級クーペとして、インテリアの質感も高いのが特徴です。内装の素材はもちろん、スイッチのタッチなどのインターフェースも含め、高級感が随所に現れています。
Q60の走行性能を大きく特徴付ける機能としては、ダイナミックデジタルサスペンションとダイレクトアダプティブステアリングがあります。どちらの機能もQ60 RED SPORT400にのみ、標準もしくはオプションで用意されていますが、日産の開発技術の粋が詰め込まれています。ダイナミックデジタルサスペンションは、コーナーや不整地路などの走行シーン・タイヤの挙動へ瞬時に反応し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を高い次元で両立させます。
車両情報
イギリスからの並行、インフィニティQ60 TS Sport Tech 3dr Auto [AWD] 3.0
- 年式：2017年
- 走行距離：35696km
- 燃料等：ガソリン、AT、右
- 排気量：3.0L
- 0-100km/h：5秒
- 最高速度：248km/h
- 出力：399bhp
価格
乗り出し価格￥6,989,698
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.327|Fiat Panda(フィアット パンダ)1.0 FireFly S&S Hybrid(新車)| 支払総額3,157,947円
モデル概要
パンダはフィアット・ラインアップのボトムラインにあって、フィアットの屋台骨を支える重要なモデルです。四角丸なモチーフがあちこちに散りばめられています。エクステリアではフロントラジエターグリルやヘッドランプの造形、さらにリアウインドウやクォーターガラス、ラウンジ以上のグレードに標準装備されるサイドプロテクトモールの形状も「四角い丸いカタチ」になっています。
実用性の高い5ドアでありながら、オシャレなのもパンダの魅力のひとつです。このサイズであっても、やはりリアドアがあると荷物が多いときなど何かと便利です。3ドアに比べてフロントもリアもドアの面席が小さいため、狭い場所での乗り降りや荷物の出し入れにも有利です。室内は最大5人乗車可能で、トランク容量は225Lと発表されています。前後に短い分、天地方向に余裕のあるパッケージングで、運転していても、リアシートに座っても、極端な窮屈さを感じることなく、快適に乗車できます。
車両情報
イタリアからの並行、フィアットパンダ
- 年式：2021
- 燃料等：ハイブリッド、MT、左
- 排気量：1.0L
価格
乗り出し価格￥3,157,947
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.326|Nissan Micra(ニッサン マイクラ)1.0 IG-T 90 Tekna 5dr(中古車)| 支払総額3,896,514円
モデル概要
マイクラは、日産自動車が販売するBセグメントのコンパクトカーです。ボディタイプは5ドアハッチバックのみで3ドアモデルの設定ありません。日本では3ナンバーサイズになります。インテリアはエクステリアと同じく、スウェイコンセプトで採用されたグライディングウィングと呼ばれるエッジの効いたインパネデザインが印象的です。内装の樹脂素材の品質は高く、柔らかめのものが使われており、質感で苦労した印象のある先代モデルに比べて飛躍的に改善しているようです。室内空間は、ボディサイズ拡大と同時にホイールベースも長くなったため、クラストップレベルの広さを実現しています。
パワーユニットは、ガソリン/ディーゼルそれぞれ設定されています。ガソリンエンジンは、0.9L 直列3気筒ターボ IG-T 90 HR09DETエンジン 90PS、1.0L 直列3気筒 BR10DEエンジン 73PSの二種がありディーゼルエンジンは1.5L 直列4気筒直噴ターボディーゼル dCi90 K9Kエンジン 90PSの1種類設定されています。トランスミッションは、5速MTのみの設定で、2ペダルミッションは設定されていません。サスペンションは、フロントにマクファーソン・ストラット、リアにトーションビームを採用しています。
車両情報
イギリスからの並行、日産マイクラ1.0IG-T 90 Tekna 5dr
- 年式：2021年
- 走行距離：9680km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 排気量：1.0L
- 0-100km/h：11.8秒
- 最高速度：161km/h
価格
乗り出し価格￥3,896,514
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.325|Toyota Aygo(トヨタ アイゴ)1.0 VVT-i x-play 5-Dr 5dr(中古車)| 支払総額3,251,479円
モデル概要
トヨタブランドながら輸入車として日本には正規導入されていませんが、全長3.4mの扱いやすい大きさや経済性の高さで、日本で乗るのにちょうど良いモデルです。アルファベットのXがモチーフされており、フロントマスク、リアでも反復されています。膨らみのあるダブル・バブル・ルーフはデザイン上のインパクトは勿論、良好な居住性、特にヘッドクリアランスの確保にも貢献、オプションの2トーンカラーを選ぶと、更にアイゴの個性を引き立たせることが出来ます。インテリアは個性的ながら、実用性や機能性も両立しています。
エンジンは1KR-FE型ガソリンエンジン1種類で、先代から一貫して採用されている直列3気筒1.0Lです。これは2004年にトヨタとダイハツが開発したもので日本ではヴィッツやiQにも積まれているものと基本的には同じですが、実はインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの1.0L部門で2007年から2010年まで選ばれるなど、高く評価されてきた実力派です。アイゴの乗り心地はフランス車的なしなやかさを持ち、ハイドリングも先代よりも改善されています。尚、ステアリングのロック・トゥ・ロックは3.3回転、最小回転半径は4.7mです。
車両情報
イギリスからの並行、トヨタ アイゴ1.0 VVT-i x-play 5-Dr 5dr
- 年式：2021年
- 走行距離：8000km
- 排気量：1.0L
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：13.8秒
- 最高速度：158km/h
価格
乗り出し価格￥3,251,479
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.324|Subaru Outback(スバル アウトバック)2.0 D SE AWD 5dr(中古車)| 支払総額2,981,541円
モデル概要
アウトバックはレガシィをベースに車高を上げ、悪路走破性向上の要望に応えたモデルです。フロントマスクは近年のスバル車に共通の意匠であるヘキサゴングリルを採用しています。ボディサイズは大きくなりましたが、プレスラインを工夫するなどして、間延びせずシャープで引き締まったデザインにまとめられています。スバル車のインテリアは、無骨なデザインで華やかさとは縁遠いイメージがありましたが、近年は内装の素材選択や仕上げが格段に向上しています。そのため、このアウトバックもプレミアムモデルとして不足ない仕上がりになっています。
アウトバックはただプレミアムだけでなく、ワゴンとしての使い勝手も忘れていません。ラゲッジの容量は標準で512L、リアシートを畳めば2000Lを超え、ライバルと比べても大容量。ワゴンを作り慣れたスバルならではの美点です。ガソリンエンジンは2.5L水平対向4気筒で、日本仕様と同等です。ディーゼルエンジンは、ボクサーディーゼルと呼ばれる、EE20型2L水平対向4気筒ターボのクリーンディーゼルが搭載されます。
車両情報
イギリスからの並行、スバルアウトバック2.0 D SE AWD 5dr
- 年式：2013年
- 走行距離：138544km
- 燃料等：ディーゼル、MT、右
- 排気量：2.0L
- 出力：146bhp
価格
乗り出し価格￥2,981,541
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.323|Citroen(シトロエン) C4 1.2 PureTech Shine EAT8 (s/s) 5dr(s/s) 5dr(新車)| 支払総額5,113,577円
モデル概要
2020年6月16日に、クロスオーバーSUVに似たスタイリングで第3世代のシトロエンC4が発表されました。より高級な素材とより大きく、より広いタッチスクリーンがあるため、インテリアは大幅にアップグレードされています。Citroën LED Vision と名付けられたLEDヘッドライトをはじめ車幅いっぱいに伸びるクローム処理されたシェブロンが印象的です。デザインコンシャンスなだけでなく、傷つきづらく小さな衝撃では吸収するマットブラックに処理されたバンパーなど使い勝手も考慮されています。シートは一部グレードにヒータ及びマッサージ付きのアドバンスド・プログラムに沿って設計されたインテリアはメーカー自身リビングルームにいるかのような快適さであるとアピールしています。
エンジンにはガソリンモデル、1.2LターボのPureTechユニットとディーゼルモデル、1.5Lの新世代BlueHDiユニットとEVモデル、136PS電気モーター50Kwリチウムイオンバッテリー搭載の3つがあります。ガソリンでは燃費性能（欧州）で20.8km/Lを出しています。トランスミッションには8速ATを中心にガソリンユニットには6速MTも設定されています。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエンC41.2 PureTech Shine EAT8 (s/s) 5dr
- 年式：新車
- 燃料等：ガソリン、AT、右
- 排気量：1.2L
- 0-100km/h：9.4秒
- 最高速度：208km/h
- 出力：127 bhp
価格
乗り出し価格￥5,113,577
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.322|Citroen(シトロエン) C4 1.2 PureTech Shine (s/s) 5dr(新車)| 支払総額4,986,988円
モデル概要
シトロエン C4（CITOROEN C4）は、シトロエンが販売するCセグメントのハッチバックモデルです。C4の兄弟車には、クーペSUVスタイルのプレミアムモデルDSオートモビル DS4、MPVモデルのC4ピカソ/グランドC4ピカソ、SUVモデルのC4カクタスがあります。2020年6月16日に、クロスオーバーSUVに似たスタイリングで第3世代のシトロエンC4が発表されました。より高級な素材とより大きく、より広いタッチスクリーンがあるため、インテリアは大幅にアップグレードされています。
エンジンにはガソリンモデル、1.2LターボのPureTechユニットとディーゼルモデル、1.5Lの新世代BlueHDiユニットとEVモデル、136PS電気モーター50Kwリチウムイオンバッテリー搭載の3つがあります。ガソリンでは燃費性能（欧州）で20.8km/Lを出しています。トランスミッションには8速ATを中心にガソリンユニットには6速MTも設定されています。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエン C4
- 年式：新車
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km：8.9秒
- 最高速度：208km/h
- 燃料タンク容量：50L
価格
乗り出し価格￥4,986,988
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.321|SKODA Fabia(シュコダ ファビア) 1.2 TSI Monte Carlo 5dr(中古車)| 支払総額3,125,987円
モデル概要
シュコダ・オートはチェコNo.1の販売台数を誇り、1991年からフォルクスワーゲン・グループの一員となっている自動車メーカーです。 2007年以降、第二世代はハッチバックバージョンとエステートバージョンで発売され、第三世代は2015年に発売され、第四世代は2021年に発売されました。3世代のファビアには、フロントアシストセーフティシステムが搭載されています。新しいファビアは、シュコダシリーズの他のモデルとより一貫性のある更新されたデザインを備えています。
最初のガソリンエンジンのラインナップは、アウディの新しいエンジンと、現行モデルのキャリーオーバーを組み合わせたものでした。第1世代のファビアと比較して、両方の基本的な1.2リッター3気筒はそれぞれ4 kWを獲得しました：新しいパワーピークは44 kW（60 PS）と51 kW（70 PS）でした。2014年までは排気量が最も高い三気筒ガソリンエンジンで、BMWの1.5L 3気筒ターボエンジンでもありました。
車両情報
イギリスからの並行、シュコダ ファビア
- 年式：2013
- 走行距離：57600km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km：9.8秒
- 最高速度：190km/h
価格
乗り出し価格￥3,351,258
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.320|Renault Twingo(ルノー トゥインゴ) Zen,Sitzheizung(新古車)| 支払総額2,983,655円
モデル概要
2014年のジュネーブ・モーターショーで、3代目ルノー トゥインゴ（Renault Twingo）が発表されました。開発時点から広く知られていましたが、スマート フォーフォーと共同開発したRRレイアウトのシャシーを採用しています。クルマ好きにとっては、ポルシェ911（Porsche 911）や、アルピーヌ A110（Alpine A110）のようなスポーティな走りを連想するレイアウトでもありますが、トゥインゴの場合はシティコミューターとしての機能を追求した結果、RRレイアウトが採用されています。
フロントからエンジンがなくなったことで、前席の着座位置を前に移動させることが可能になり、全長は前モデルより100mm短い3,600mmにも関わらず、室内長は330mm拡大されました。また、エンジンがフロントシートから遠くなったことで、ノイズやバイブレーションの少ない快適な乗り味も実現しています。さらに、フロントタイヤが約45度まで深く切れるようなったことで、回転半径はわずか4.3mとなりました。
車両情報
ドイツからの並行、ルノートゥインゴ
- 年式：2021
- 走行距離：5km
- 燃料等：ガソリン、MT、左
- 排気量：999cc
- 座席数：4席
価格
乗り出し価格￥2,983,655
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.330|Ford Focus(フォード フォーカス)RS AWD 2.3 350 EasyDriver Kamera Lenkradheizung(中古車)| 支払総額6,153,977円
モデル概要
フォーカス RS Mk3は、歴代フォーカス RSが軽量化を重視しFFレイアウトをとったのに対し、高度な制御システムを持つAWDを初採用してきました。RS専用のインテーク、リアウイング、ディフューザー等のエアロパーツや空力的付加パーツは、フォーカスST Mk3のものをよりアグレッシブにリデザインされています。
燃費や環境性能も明らかになりました。欧州複合基準燃費は約13.0km/L。CO2排出量は先代MK2比で20％程低減され、175g/km。アイドルストップ機構も装備しています。近年のハイパフォーマンスカーの例にもれず、相応の改善はされているようです。YMではRS専用のチューニングキット（モンチューン）によって馬力を上げることができます。その他にもエアロパーツなども取り扱っていますので、自分だけのRSを製造することができます。
車両情報
ドイツからの並行、フォードフォーカスRSAWD 2.3 350 EasyDriver Kamera Lenkradheizung
- 年式：2016年
- 走行距離：49,108
- 燃料：ハイオクガソリン
- 排気量：2,261cc
- ４WD
価格
乗り出し価格￥6,153,977
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.319|Renault Clio EXPERIENCE(ルノー クリオ) (中古車)| 支払総額3,875,477円
モデル概要
2019年にジェネーブモーターショーにて実写と詳細が公開されました。日本ではルーテシアと呼ばれています。CMF-Bプラットフォームを最初に採用するルノー車になり、ルノーグループが新開発したハイブリッド技術である「E-TECH」を最初に搭載するルノー車になります。車を構成するあらゆるパーツを見直し、より精緻な作り込みがされました。優美な曲線に直線的なデザインを取り入れ、精密さとダイナミズム、スポーティさを実現しました。
ルーテシアは、運転・駐車支援システム「ルノー イージードライブ」を搭載。360°カメラ*は前後左右に取り付けた4つのカメラが車両周辺の状況を撮影、車庫入れや縦列駐車時に自車と周囲の状況をひと目で把握することができます。「E-TECH」は1.6L直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kwhの230V理リウムイオンバッテリーが組み合わさられています。ドライバー正面のデジタルコックピットには充電中や電気モーターの稼働中にバッテリー残量を示すことができます。
車両情報
ドイツからの並行、ルノークリオ
- 年式：2021
- 走行距離：2,500km
- 燃料：スーパーE1095/スーパープラスE1098/スーパープラス98/スーパー95
- ギア：MT、左
- 排気量：999cc
価格
乗り出し価格￥3,875,477
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.318|Nissan Qashqai(ニッサン キャシュカイ)1.3 DiG-T MH 158 Premiere Edition 5drXtronic(中古車)| 支払総額6,198,254円
モデル概要
イラン語で「遊牧民」という名を持つ 日産 キャシュカイ（NISSAN QASHQAI）は、欧州日産が製造・販売しているクロスオーバーSUVです。キャシュカイのフロントマスクは、日本市場に導入されているエクストレイルと基本的に同じデザインですが、ヘッドライトの形状など細部が異なります。017年に行われたマイナーチェンジにより、顔つきがアグレッシブな印象に変わりました。ボディサイズはエクストレイルと比べると、全長が約30cm、ホイールベースが約10cm短縮され、また全高も10cm低くなっています。
DIG-Tと呼ばれるガソリン直噴ターボは、ルノーと日産が共同開発した1.2Lの115PS（DIG-T115）と1.6Lの163PS（DIG-T163）の2種類です。dCiと呼ばれるディーゼル直噴ターボは、ルノー製の1.5Lの110PS（dCi110）と1.6Lの130PS（dCi130）の2種類。トランスミッションはすべてのエンジンと駆動方式で6MTが設定されており、DIG-T115とdCi130ではエクストロニックと呼ばれるジヤトコ製のCVTを選択できます。
車両情報
イギリスからの並行、日産キャシュカイ1.3 DiG-T MH 158 Premiere Edition 5drXtronic
- 年式：2021年
- 走行距離：3932km
- 排気量：1.3L
- 燃料等：ガソリン、AT、右
- 0-100km/h：9.2秒
- 最高速度：198km/h
- 出力：156bhp
価格
乗り出し価格￥6,198,254
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.317|Ford Focus RS(フォード フォーカス)2.3T EcoBoost RS AWD (s/s) 5dr(中古車)| 支払総額6,981,547円
モデル概要
フォーカス RS Mk3は、歴代フォーカス RSが軽量化を重視しFFレイアウトをとったのに対し、高度な制御システムを持つAWDを初採用してきました。RS専用のインテーク、リアウイング、ディフューザー等のエアロパーツや空力的付加パーツは、フォーカスST Mk3のものをよりアグレッシブにリデザインされています。
シート、本革巻ステアリング、シフトノブ等はRSの伝統に則り、ブルーのステッチやアクセントが入れられています。カーマルチメディアシステムは、8.0インチのMyFord Touch Sync2が装備されます。マルチ言語対応となっており、USBで接続したiPodの日本語タイトルも、漢字、平仮名、片仮名すべて文字化けなく表示されます。
YMではRS専用のチューニングキット（モンチューン）によって馬力を上げることができます。その他にもエアロパーツなども取り扱っていますので、自分だけのRSを製造することができます。
車両情報
イギリスからの並行、フォードフォーカス
- 年式：2016
- 走行距離：30400km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：4.7秒
- 最高速度：265km/h
価格
乗り出し価格￥6,981,547
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.316|Ford Focus RS(フォード フォーカス)2.3T EcoBoost RS AWD (s/s) 5dr(中古車)| 支払総額5,846,978円
モデル概要
ダウンサイジングとなった、直噴ターボ 2.3L エコブーストエンジンは、マスタングよりも大型のツインスクロールターボ、大型インタークーラーや、専用のエキゾーストシステムが与えられ、RS史上、最高のパフォーマンスとスポーティーなサウンドを演出しています。最大出力350PS/6,800rpm、最大トルク440Nm/2,000～4,500rpm（オーバーブースト時15秒間は470Nm）を発揮。
インテリアも先代MK2や現行STのイメージが上手く継承されています。レカロ・シート（RS Recaro Seat）は、標準では快適性とサポートを両立したスポーツタイプが搭載され、ニトロナスブルーでは、ボディカラーと合わせたブルーの加飾が加わります。
YMではRS専用のチューニングキット（モンチューン）によって馬力を上げることができます。その他にもエアロパーツなども取り扱っていますので、自分だけのRSを製造することができます。
車両情報
イギリスからの並行、フォードフォーカス
- 年式：2017年
- 走行距離：52960km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：4.7秒
- 最高速度：265km/h
価格
乗り出し価格￥5,846,978
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.315|Ford Focus RS(フォード フォーカス)2.3T EcoBoost RS AWD (s/s) 5dr(中古車)| 支払総額6,452,978円
モデル概要
フォーカス RS Mk3は、歴代フォーカス RSが軽量化を重視しFFレイアウトをとったのに対し、高度な制御システムを持つAWDを初採用してきました。RS初の直噴ターボ、2.3L エコブーストエンジンはフォーカス RS Mk3 用にアップグレードされ、大型の低慣性ツインスクロールターボ、大型インタークーラー、電子制御バルブを備えたハイパフォーマンスエキゾーストシステム等が装備されます。外観上の特徴である、前後RS専用バンパー、ルーフスポイラー、ディフューザー等のエアロパーツをはじめ、多くのものは標準装備されます。
燃費や環境性能も明らかになりました。欧州複合基準燃費は約13.0km/L。CO2排出量は先代MK2比で20％程低減され、175g/km。アイドルストップ機構も装備しています。近年のハイパフォーマンスカーの例にもれず、相応の改善はされているようです。YMではRS専用のチューニングキット（モンチューン）によって馬力を上げることができます。その他にもエアロパーツなども取り扱っていますので、自分だけのRSを製造することができます。
車両情報
イギリスからの、並行輸入フォード フォーカスRS
- 年式：2016年
- 走行距離：72006km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km/h：4.7秒
- 最高速度：265km/h
価格
乗り出し価格￥6,452,978
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.314|Ford Fiesta(フォード フィエスタ)1.0 EcoBoost Zetec (s/s) 3dr(中古車)| 支払総額2,591,714円
モデル概要
フォード フィエスタは、欧州フォードが販売する、Bセグメントを代表するコンパクトカーです。初代デビューから丸40年となるフィエスタですが、例えば兄貴分のエスコートが後輪駆動から前輪駆動へ、そしてリアサスペンションの野心的な変更に伴うフォーカスへの車種名変更を受けてきたのと比べると、フィエスタの40年間の歴史は総じて穏やかで、コンセプトは一貫しています。
ガソリンエンジンの2機種は共に直列3気筒で、自然吸気の1.1Lには70ps・80psの2バージョン、直噴ターボの1.0 EcoBoostには、100ps・125ps・140psの3バージョンが用意されます。ディーゼルエンジンは直列4気筒ターボの1.5L Duratorq 1機種で、出力は85psと120psの2種類です。トランスミッションはMTが基本ですが、1.0 EcoBoost（100ps）のみ6ATが用意されます。
車両情報
フォードフィエスタ
- 年式：2013年
- 走行距離：67200km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- 0-100km：11.2秒
- 最高速度：112km/h
価格
乗り出し価格￥2,591,714
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.313|Volkswagen Beetle(フォルクスワーゲン ビートル)1.6 Luna Cabriolet 2dr(中古車)| 支払総額2,765,178円
モデル概要
ビートル カブリオレはフォルクスワーゲンがリリースするCセグメントサイズのオープンモデルになります。ビートルのデザインは、誰もがひと目でビートルと分かるデザインですが、前進のニュービートルと比べると大きく変化しています。広大な室内空間があるわけではありません。ですが、リアにはしっかり大人二人が座れるスペースが用意されています。
ビートルの英国仕様は、TSIガソリンダウンサイジングターボとTDIディーゼルそれぞれ設定されています。ガソリンエンジンは排気量の違いで2種類設定されています。ディーゼルエンジンは、排気量は1種類ですが、チューニング違いで2種類設定されていますサスペンションはフロントにマクファーソン・ストラット、リアは、ザ・ビートルのベースモデルとは異なりマルチリンク（4リンク）が奢られています。ブリオレがゴルフと同じマルチリンクを採用する理由は、ザ・ビートルに比べて後輪重量が重いためだと思われます。
車両情報
イギリスからの並行、フォルクスワーゲンビートル カブリオレ
- 年式：2006年
- 走行距離：67200km
- 燃料等：ガソリン、MT、右
- オープンカー
- 座席数：4
価格
乗り出し価格￥2,765,178
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.312｜Fiat Doblo(フィアット ドブロ)1.4 7人乗り｜支払総額3,551,946円
モデル概要
フィアット ドブロ（Fiat Doblo）は、イタリアのフィアットが販売するLCV（Light Commercial Vehicle）です。スクエアなデザインの恩恵で室内は広々としています。2列目シートが独立した3人掛けなっており、オプションのファミリーパックを選択すると3列目に2座席プラスされます。3列目シートは跳ね上げて収納できるほか、完全に取り外すこともできるため、積載容量を重視したい場合に便利です。なお、積載容量は最大で3,200Lとなっています。このクラスのLCVのリアサスペンションは軽量でシンプルな構造のトーションビームが主流ですが、ドブロでは耐荷重を重視してより大柄なLCVで主流のトレーリングアームが採用されました。
このクラスのLCVのリアサスペンションは軽量でシンプルな構造のトーションビームが主流ですが、ドブロでは耐荷重を重視してより大柄なLCVで主流のトレーリングアームが採用されました。スプリングはコイル式で幅広い条件で適切なダンピング性能を発揮し、優れた乗り心地と高い操縦安定性を確保しています。
車両情報
ドイツからの並行、フィアットドブロ1.4 7人乗り
介護用車両など後ろに何もない車両がおおいなか7人乗りは数が少なく希少です。
- 年式：2011年
- 走行距離：89,000km
- 排気量：1,368cc
- 燃料等：ガソリン、MT、左
安全性と環境：
フロントとサイドのエアバッグ、el。イモビライザー、ABS、ESP、自動スタート/ストップ
その他：
非喫煙者
価格
乗り出し価格￥3,551,946
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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特選輸入車Vol.311｜Fiat Doblo(フィアット ドブロ)1.4 7人乗り｜支払総額3,251,671円
モデル概要
海外で販売されている車両は介護用などが多く後ろの座席は外され車いすが乗れる様な仕様になっています。なので7人乗りは数が少なくなっています。シンプルなインパネに対し、トリムやシートにハッキリとした色を使い、明るい雰囲気に仕上げているのはイタリア車らしい部分です。貨物専用のドブロ カーゴには1,000kg容量のマキシバージョンも用意されます。マキシバージョンの場合は縦方向のトレーリングアームやクロスバーがプラスされる強化仕様となっており、高荷重時の安定した走行性能に寄与します。
ガソリンエンジンは最高出力95hpを発生する1.4L 直列4気筒DOHCユニットで、5速MTとの組み合わせです。「ポップ（POP）」と「イージー（Easy）」に設定されます。1.6Lマルチジェット・ディーゼルは、最高出力95hpと120hpの2種類のチューンを用意しており、どちらも6速MTと組み合わせられます。「イージー（Easy）」「ラウンジ（Lounge）」「トレッキング（Trekking）」で選択可能です。
車両情報
オランダからの並行、フィアット ドブロ1.4 7人乗り
介護用車両など後ろに何もない車両がおおいなか7人乗りは数が少ないです。
- 年式：2010
- 走行距離：92,085km
- 排気量：1,368cc
- 燃料等：ガソリン、MT、左
安全とセキュリティ：ABS、中央ドアロック、運転席側エアバッグ等
価格
乗り出し価格￥3,251,671
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.310｜Fiat Doblo(フィアット ドブロ)1.4 7人乗り｜支払総額3,481,955円
モデル概要
フィアット ドブロ（Fiat Doblo）は、イタリアのフィアットが販売するLCV（Light Commercial Vehicle）です。海外で販売されている車両は介護用などが多く後ろの座席は外され車いすが乗れる様な仕様になっています。なので7人乗りは数が少なくなっています。観音開きも希少です。ドブロは、当時販売されていた商用車のフィオリーノの後継モデルとして2001年にデビュー。ドブロはカングーと同じように運転席からハイルーフにした現在のLCVの標準的なスタイルで登場しました。
スペース効率を求めたスクエアなボディ形状に対して、左右に半円形に広がるラジエターグリルや、アーモンドのようなカタチのヘッドライトで構成され、丸みを帯びたフロントマスクは、デザイン的な遊びを感じさせる部分です。スタイリッシュにまとめたボディサイドや、縦長のテールランプを中心としつつも商用車的な雰囲気を廃したリアセクションも、フィアットのデザインに対する力量を感じさせます。
車両情報
オランダからの並行、フィアット ドブロ7人乗り、希少な観音開きになります。介護用車両など後ろに何もない車両がおおいなか7人乗りは数が少ないです。
- 年式：2010
- 走行距離：79,036km
- 排気量：1,368cc
- 燃料等：ガソリン、MT、左
安全とセキュリティ：ABS、中央ドアロック、運転席側エアバッグ等
価格
乗り出し価格￥3,481,955
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.309|Citroen C4 Cactus (シトロエン C4 カクタス)Hatchback 5-Door(中古車) | 支払総額3,295,106円
モデル概要
C4カクタスは、シトロエンのコンパクトクロスオーバーモデルです。何といっても特徴的なのは、「エアバンプ」でしょう。 素材がボディサイドをはじめフロント周辺やリアにセットされています。実際に押してみると弾力があり、ちょっとした衝撃なら吸収してくれる本当のバンパーとなっています。駐車場でのドアパンチや自転車のすり抜けなどがあった場合でもより安心でしょう。一見すると突飛なアイデアのようですが、周囲の人への思いやりやいざというときの安全性、さらに修理代の節約など、さまざまなメリットが集約されたグッドアイデアだといえます。グレードは3タイプ。ベーシック装備の「Touch」、中間グレードの「Feel」、フル装備の「Flair」を基本として、「Flair」をクロスオーバー風に仕立てた「Rip Curl」と、さらにプレミアムな仕立てにした「Flair Edition」が用意されています。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエンC4カクタスハッチバック
- 年式：2017
- 走行距離：69683km
- 燃料等：ディーゼル、MT、右
- 0-100km/h：10.6秒
- 最高速度：182km/h
価格
乗り出し価格￥3.295.106
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.308|Citroen C4 Cactus (シトロエン C4 カクタス)1.6 BlueHDi Feel (中古車) | 支払総額2,551,648円
モデル概要
2014年に発表されたシトロエン C4 カクタス（CITROEN C4 Cactus）のデザインを見て、ワクワクされた方は多いのではないでしょうか。内装トリムは「ストーングレー・アンビエンス」「パープル・ハイライト」「ハバナ・ハイライト」の３種類が用意されています。葉巻色ともいえる濃いベージュとクロのコンビのハバナ・ハイライトなどは、室内も明るく見えてこのクルマの雰囲気に合っているように感じます。
日本にも導入されていてお馴染みの新世代ガソリンエンジン「PureTech」はいずれも直列3気筒の1.2L。数値はおおよその出力を示しますが、110ps仕様は直噴ターボ、他はポート噴射の自然吸気です。S&SはStart&Stopの略で、日本流に言うならばアイドリングトップシステム。MTとETGはいずれも5段変速です。燃費はどの仕様でも基本的には優秀です。軽さを活かして軽快に走るPureTech仕様は、上位のアイドリングストップ付きが欧州複合モードで23km/L以上をマーク。ディーゼル仕様はアイドリングストップ付きなら32.2km/Lと巷のハイブリッドカーに匹敵する数値を叩き出します。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエンC4カクタス
- 年式：2014
- 走行距離：184000km
- 燃料等：ディーゼル、MT、右
- 0-100km/h：10.7秒
- 最高速度：182km/h
価格
乗り出し価格￥2,551,648
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.307|Citroen C4 Cactus (シトロエン C4 カクタス)| 支払総額3,261,598円
モデル概要
全体の造形はいたってシンプル。動物などの生き物を思わせる丸みを帯びたシンプルなデザインは、アウトドアでも街中でも、周囲の風景におだやかにとけ込みそうです。この造形が、シトロエンが考えるこれからの移動体の姿なのでしょう。メーターは、シトロエンらしく液晶によるデジタル表示。そのすぐ左にはメーターよりも大きな液晶パネルが用意され、ここにオーディオや、オプション（上位グレードでは標準装備）のカーナビゲーションシステムの情報などが表示されます。
C4カクタスは、エアバンプに代表されるシンプルで革新的なデザイン、軽量ボディがもたらす快適な走りと優れた環境性能、ミニマルでありながら快適で便利なインテリアなど、シトロエンならではのイノベーションが詰まったユニークなクルマに仕上がっています。「Feel」ならば、エアコンがマニュアルになったり、カーナビがオプション扱いになったりという点はありますが、C4 カクタスで謳われるミニマリズムをバランス良く体現しているグレードかもしれません。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエンC4カクタス
- 年式：2015
- 走行距離：18435
- 燃料等：ディーゼル、MT、右
- 0-100km/h：10.7秒
- 最高速度：182km/h
価格
乗り出し価格￥3,261,598
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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お知らせ｜映画「007」コラボバイク トライアンフ TIGER 900 BOND EDITION SPECIFICATION(タイガー 900 ボンドエディション)
TIGER 900 BOND EDITION
映画「007 NO TIME TO DIE」とのタイアップ記念としてTIGER 900 RALLY PROのリミテッドエディションとなる「TIGER 900 BOND EDITION」が発表されました。昨年度には「Scrambler 1200 Bond Edition」が発表され世界で250台、日本では25台が販売されました。車体カラーは通常のモデルには設定のないマットサファイヤブラックになっています。フレーム、ヘッドライトフィニッシャー、サイドパネル、サンプガード、ピリオンフットレストハンガー、補助ランプシュラウド、エンジンガードは全てプレミアムなブラック仕上げになっています。世界で限定250台が製造され、それぞれ個別に番号が付けられ、署名された真正性証明書が添付されています。ボンドエディションには、マットブラックのペイントスキームと007グラフィック、およびビレッド加工のハンドルバークランプがついています。カーボンエンドキャップとストラップを備えた軽量のブラッシュドステンレススチールボディが特徴のアローサイレンサー、独自のボンドエディションブランドで作成されたヒーター付きライダー/ピリオンシートなどが装備されています。タイヤには高度なオフロード機能に適合できるハイスペックなミシュラン穴キーワイルドオフロードタイヤが装備されます。
燃料タンクには象徴的な「007」のロゴが入っています。他にも様々なところに「BOND EDITION」の文字が入っています。
スタートアップ画面では007のアニメーションが流れます。
スペック
| タイプ | 水冷並列3気筒DOHC12バルブ |
| 排気量 | 888cc |
| ボア・ストローク | 78mm・61.9mm |
| 最高出力 | 95.2PS(70kw)＠8,750rpm |
| 最大トルク | 87Nm＠7,250rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 |
| エグゾースト | ステンレス製3into1ヘッダーシステム サイドマウントステンレス製サイレンサー |
| トランスミッション | 6速 |
| 横幅・全高・シート高 | 935mm、1,452-1,502mm、850-870mm |
| 燃料タンク容量 | 20L |
価格
車両価格：£16,500.00～
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特選輸入車Vol.306|Citroen C4 Cactus (シトロエン C4 カクタス)1.6 BlueHDi Feel (s/s) 5dr(中古車)| 支払総額3,129,477円
モデル概要
2014年に発表されたシトロエン C4 カクタス（CITROEN C4 Cactus）のデザインを見て、ワクワクされた方は多いのではないでしょうか。ヨーロッパでも発売直後から大人気を集め、発売年だけでも7万4千台のセールスを記録しました。助手席のエアバッグを天井にセットしたため、最近のクルマにはめずらしくダッシュボードが低いことも室内をさらに広く感じさせています。これまでの発想にとらわれず、快適さや安全性を追求する点はシトロエンらしさを充分に感じさせてくれます。
ディーゼルエンジンは、最新の排ガス規制にも対応したBlueHDiをラインアップ。直列4気筒の1.6Lで、100psを発揮します。ガソリンエンジンよりも重い代わりに、ガソリンエンジンを凌ぐトルクが魅力です。
エマージェンシーブレーキアシスト付きのABS、電子スタビリティコントロール、スピードリミッター付きクルーズコントロールなどの安全装備がグレード問わず装備されるのは、さすがヨーロッパのクルマといえます。ただし、Touchはエアコンレスで、オプションでも選択できないため、日本で乗るには、ちょっと厳しい部分もあるかもしれません。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエンC4カクタス
- 年式：2015
- 走行距離：56000km
- 燃料等：ディーゼル、MT、右
- 0-100km/h：10.7秒
- 最高速度：182km/h
価格
乗り出し価格￥3,129,477
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
特選輸入車Vol.305|Citroen C4 Cactus (シトロエン C4 カクタス)1.6 BLUEHDI FEEL 5d 98 BHP(中古車)| 支払総額2,961,478円
モデル概要
C4カクタスは、エアバンプに代表されるシンプルで革新的なデザイン、軽量ボディがもたらす快適な走りと優れた環境性能、ミニマルでありながら快適で便利なインテリアなど、シトロエンならではのイノベーションが詰まったユニークなクルマに仕上がっています。
燃費はどの仕様でも基本的には優秀です。軽さを活かして軽快に走るPureTech仕様は、上位のアイドリングストップ付きが欧州複合モードで23km/L以上をマーク。ディーゼル仕様はアイドリングストップ付きなら32.2km/Lと巷のハイブリッドカーに匹敵する数値を叩き出します。
内装トリムは「ストーングレー・アンビエンス」「パープル・ハイライト」「ハバナ・ハイライト」の３種類が用意されています。葉巻色ともいえる濃いベージュとクロのコンビのハバナ・ハイライトなどは、室内も明るく見えてこのクルマの雰囲気に合っているように感じます。メーターは、シトロエンらしく液晶によるデジタル表示。そのすぐ左にはメーターよりも大きな液晶パネルが用意され、ここにオーディオや、オプション（上位グレードでは標準装備）のカーナビゲーションシステムの情報などが表示されます。
車両情報
イギリスからの並行、シトロエンC4カクタス
- 年式：2015
- 走行距離：86188
- 燃料等：ディーゼル、MT、右
- 0-100km/h：10.7秒
- 最高速度：182km/h
価格
乗り出し価格￥2,961,478
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
バン・トラック特集 | Nissan Navara (日産 ナバラ) 2.3 dCi N-Guard Double Cab Pickup 4WD (s/s) 4dr(中古車) | 支払総額7,153,697円
モデル概要
日産 ナバラは、日産自動車がタイや南米、スペイン、中国などで生産し、世界各国で販売する、全長5m級のピックアップトラックです。全高は約1.8mあるものの、ホイールベースが3,150mmと長いこともあり、サイドのシルエットはのびやかです。荷室長はキングキャブが1,788mm、ダブルキャブが1,578mm。ボディカラーはモノトーンを中心に、鮮やかなオレンジやレッド、深いブルーを含む8色が用意されます。
2.3L dci 直列4気筒ディーゼルエンジンに、シングルターボを装備した160ps版と、ツインターボを装備した190ps版の2種類を用意しています。フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン、リアサスペンションはキングキャブがリーフリジッド、ダブルキャブはマルチリンク（5リンク）です。グレード構成は廉価な順にVISIA、ACENTA、ACENTA+、N-CONNECTA、TEKNA。アコンはVISIAの2WDモデルを除いて標準装備され、ATが選べるのは、ホイールが18インチになるACENTA+以上です。
車両情報
イギリスからの並行、日産ナバラ 2.3 dCi N-Guardダブルキャブピックアップ4WD（s / s）4dr
- 年式：2020
- 走行距離：7200km
- 最高速度：182km/h
- 0-100km/h：11.2秒
価格
乗り出し価格￥7,153,697
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
ロータス特集｜Lotus Exige Sport (ロータス エキシージ スポーツ)3.5 V6 350 Sport 2dr｜支払総額15,508,308円
モデル概要
350は軽量で露出したアルミニウム製マニュアルギアシフターを最初に搭載したモデルになります。奇麗に仕上げられたカーボンファイバーパネル、鍛造ホイール、超軽量のチタンエキゾーストなど幅広いけいりょうで高性能なオプションから選ぶことができます。ガラス製だったリアエンジンフードが、見た目もレーシーな樹脂製ルーバータイプに変更されたり軽量化されたことで運動性能を向上させています。
Sよりも51kgもの軽量化されています。搭載エンジンはDOHC 6気筒 VVT-I +スーパーチャージャーになります。排気量は3456cc、最大出力は258kw(350ps)/7000rpm、最大トルクは400Nm/4500rpmになります。加速は0-100km/hを3.9秒、最高速度は274km/hになります。
ボディはオールグラスファイバー(GFRP素材)でできており、全長4080mm、全幅1800mm、全高1130mmになります。ホイールベースは2370mmになります。改良されたサスペンションのチューニングとホイールんおジオメトリーが車体の比類泣きダイナミクスと正確なステアリングを実現しています。遮音材を簡略化し、リアフードも吹き抜けタイプのルーバー式としたことから、エンジンからのメカニカルサウンドが大きく聞こえるようになりました。
車両情報
ロータスエキシージ3.5 V6350スポーツ2dr
ビビッドグリーンプレミアムメタリックペイント
- 年式：新車
- 最大出力：258kw(350ps)/7000rpm
- 最大トルク：400Nm/4500rpm
- 0-100km/h：3.9秒
- 最高速度：274km/h
- 燃料等：ガソリン・MT・右
価格
乗り出し価格15,508,308円
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
バン・トラック特集| Isuzu(いすゞ) D-max 1.9 TD Blade Double Cab Pickup Auto 4WD EU6 4dr(中古車) | 支払総額7,210,397円
モデル概要
D-MAXは、いすゞのピックアップトラックです。初代モデルは、耐久性の高さやディーゼルエンジンの燃費の良さで、市場で好評価を得ました。世界的にもピックアップトラックの人気が高く、主要市場であるタイでは、2005年のカーオブザイヤーを受賞しています。モータースポーツにも参戦しており、ダカールラリーでは耐久性の高さを実証しています。
D-MAXのボディタイプは3種類です。1列シート2ドアの「シングルキャブ（SINGLE CAB）」、2列シート2ドアの「エクステンドキャブ（EXTEND CAB）」、2列4ドアの「ダブルキャブ（DOUBLE CAB）」がラインナップされています。そのたボディタイプによってサイズが異なります。
パワートレインはD-MAXのセールスポイントのひとつです。マイナーチェンジされた2017年モデルでは、エンジン、トランスミッション共に新開発のものに一新されました。エンジンは1種類のみの設定です。
・RZ4E-TC型 直列4気筒 1.9L 直噴ターボクリーンディーゼル 164PS
車両情報
イギリスからの並行、いすゞ D-MAX 1.9TDブレードダブルキャブピックアップオート4WDEU6 4dr
- 年式：2021
- 走行距離：14.4km
- 燃料等：ディーゼル、右、自動
- 最高速度：179.2km
- 0-100km/h：13秒
価格
乗り出し価格￥7,210,397
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
バン・トラック特集.| Nissan (ニッサン)NV400 2.3 dCi 33 Acenta FWD L2 Medium Roof EU6 5dr(中古車) | 支払総額5,410,697円
モデル概要
NV400は長距離の高速巡航性を考慮して、ボンネットにエンジンを収め、需要に応じて横置きの前輪駆動と縦置きの後輪駆動を選択できるようになっています。NV400はルノー マスター（Renault Master）のOEMで、ヨーロッパのLCVではもっとも大きいクラスに属します。これよりも大きな商用車は、キャブオーバーのトラックが主体となります。
フトレバーはインパネシフトですが、レバーは少しドライバー側に伸びた台座に取り付けられており、操作性と、前後左右のウォークスルーのしやすさを両立しています。人掛けのベンチシートとなります。中央席も十分なサイズが確保されているので、ベンチシートを選んだ場合も窮屈な思いをすることはありません。4人掛けの2列目シートが装備され、その直後にバルクヘッドが備わります。スライドドアはイギリス仕様の場合、左側にしか備わりませんが、オプションで右側にも装備することが可能です。
エンジンはルノー製のM9T型2.3Lターボディーゼルのみが設定されています。ルノーのM型エンジンは日産と共同開発されたもので、日産側ではMRエンジンとしてラインアップされていますが、M9Tは3代目ルノー マスターと同時に登場し、2016年現在も、マスターと NV400、ボクスオール|オペル モヴァノにのみ設定されています。
車両情報
イギリスからの並行、日産 NV400 2.3 dCi 33 Acenta FWDL2ミディアムルーフEU65dr
- 年式：新車
- 燃料等：ディーゼル、右、MT
- エンジン出力：133bhp
- 全長・全幅・全高：5548mm,2470mm,2495mm
- 最大積載量：1329kg
価格
乗り出し価格￥5,410,697
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
第68回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会
明日開催いたします、第68回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加致します。
明日は台風も過ぎ去り今のところ晴れ予報です。
明日参加しますプジョー（Peugeot）205GTI、CTIの内外装、電動幌の動画はご覧いただけましたでしょうか。
まだ、ご覧になってない方は一度見て頂けると幸いです。動画に出てきます２台は当日試乗出来ますのでぜひ一度いらしてください。
明日のイベントではイベント中限定価格として現在の販売価格より割引致しますので今がチャンスです。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
当日皆様に会えるのを楽しみにしています。
ロータス特集｜Lotus Exige Sport (ロータス エキシージ スポーツ)3.5 V6 350 Sport 2dr｜支払総額9,978,277円
モデル概要
350には、ロータスの軽量押出アルミシャシー構造と、力強く空力学的効率の高いコンポジットボディが採用されています。ボディはオールグラスファイバー(GFRP素材)でできており、全長4080mm、全幅1800mm、全高1130mmになります。従来型のグラステールゲートに代わって軽量で強度・剛性の高いリアルーバー付きテールゲートを採用し、重心をさらに低くするだけでなく、エンジンベイの放熱性も高めました。ガラス製だったリアエンジンフードが、見た目もレーシーな樹脂製ルーバータイプに変更されたり軽量化されたことで運動性能を向上させています。
Sよりも51kgもの軽量化されています。搭載エンジンはDOHC 6気筒 VVT-I +スーパーチャージャーになります。排気量は3456cc、最大出力は258kw(350ps)/7000rpm、最大トルクは400Nm/4500rpmになります。加速は0-100km/hを3.9秒、最高速度は274km/hになります。
遮音材を簡略化し、リアフードも吹き抜けタイプのルーバー式としたことから、エンジンからのメカニカルサウンドが大きく聞こえるようになりました。改良されたサスペンションのチューニングとホイールんおジオメトリーが車体の比類泣きダイナミクスと正確なステアリングを実現しています。
車両情報
ロータスエキシージ3.5 V6 Sport 350 Auto 2dr
ホワイトメタリック
- 登録日：2015年
- 走行距離：16000km
- 0-100km/h：3.9秒
- 最高速度：274
- 燃料等：ガソリン・AT・左
価格
乗り出し価格9,978,277円
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
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バン・トラック特集| Nissan (ニッサン)NV400(中古車) | 支払総額4,415,697円
モデル概要
日産が展開する商用バン”NV”シリーズのうち、ヨーロッパを中心に販売されているLCV（Light Comercial Vehicle）です。日産 NV400の”NV”とは、Nissan Vanの略称です。
エンジンはルノー製のM9T型2.3Lターボディーゼルのみが設定されています。レイアウトは耐荷重に合わせて、横置きエンジンの前輪駆動と、縦置きエンジンの後輪駆動、そして4WDの3つから選択できるようになっていますが、右ハンドルイギリス仕様には4WDの設定はありません。
NV400は日産が日本で販売しているNV350 キャラバンよりも、車両総重量の点では若干上のクラスに属しますが、コンセプトは大きく異なります。日本のNV350が取り回しと過積載気味の積載を考慮して、キャブオーバーで後輪駆動のレイアウトを取るのに対して、NV400は長距離の高速巡航性を考慮して、ボンネットにエンジンを収め、需要に応じて横置きの前輪駆動と縦置きの後輪駆動を選択できるようになっています。NV400のエクステリアは、短いボンネットとルーフ上端まで繋がるフロントスクリーンの傾斜、スクエアな車体後半の形状など、このクラスのLCVとして標準的なシルエットです。
車両情報
イギリスからの並行、日産 NV400 2015 （15 reg）2.3 dCi 33 SE FWD L2 H2 EU5 5dr
- 年式：2015
- 走行距離：65398km
- 燃料等：ディーゼル、右、MT
- エンジン出力：125馬力
価格
乗り出し価格￥4,415,697
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
ロータス特集 ｜Lotus Exige Sport (ロータス エキシージ スポーツ)390 Final Edition｜支払総額16,228,328円
モデル概要
2020年に20周年を迎え、2021年に生産終了となりました。ファイナルエディション新装備には新しい塗装色、ファイナルエディションオリジナルの外装デカール、2つの新しいホイールフィニッシュが含まれます。390はスポーツ350の後継モデルとなり、キャリブレーションを備えたEdelbrock製スーパーチャージャーは最高出力402psと最大トルク420Nmとなり52psのパワーアップとなりました。最高速度は277km/h、加速は0-100km/h 3.8秒となります。最終生産年を祝うべくロータスはTFTインストルメントパネルなど様々なインテリアをアップグレードしました。新型のTFTスクリーンには2つのスクリーンディスプレイが特徴となり、丸型のタコメーターを備えたアナログスタイル。リニアバータコメーターを備えたデジタルスタイルが選択可能です。エアロダイナミクスは慎重にバランスされており、リアで70kg、フロントで45kg、最高速度において合計115kgのダウンフォースを発生します。パワーを路面に伝えるために10スポークシルバー軽量鍛造アルミホイール18インチとミシュランPilot Sportタイヤを装着しています。
車両情報
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
レーシンググリーンヘリテージペイント仕上
- 年式：2021
- エンジン：3.5L スーパーチャージャー
- 最高速度：277km/h
- 加速：0-100km/h 3.8秒
- トランスミッション：MT・右ハンドル
- 駆動：後輪駆動
- 燃料：ガソリン
価格
乗り出し価格16,228,328円
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
ロータス特集｜Lotus Exige Sport (ロータス エキシージ スポーツ)350 3.5 2dr Coupe｜支払総額15,699,742円
モデル概要
350には、ロータスの軽量押出アルミシャシー構造と、力強く空力学的効率の高いコンポジットボディが採用されています。従来のモデルよりシャープでダイレクト、他のエキシージ追随を許さない体験ができるでしょう。従来型のグラステールゲートに代わって軽量で強度・剛性の高いリアルーバー付きテールゲートを採用し、重心をさらに低くするだけでなく、エンジンベイの放熱性も高めました。ガラス製だったリアエンジンフードが、見た目もレーシーな樹脂製ルーバータイプに変更されたり軽量化されたことで運動性能を向上させています。
Sよりも51kgもの軽量化されています。搭載エンジンはDOHC 6気筒 VVT-I +スーパーチャージャーになります。排気量は3456cc、最大出力は258kw(350ps)/7000rpm、最大トルクは400Nm/4500rpmになります。加速は0-100km/hを3.9秒、最高速度は274km/hになります。
改良されたサスペンションのチューニングとホイールんおジオメトリーが車体の比類泣きダイナミクスと正確なステアリングを実現しています。遮音材を簡略化し、リアフードも吹き抜けタイプのルーバー式としたことから、エンジンからのメカニカルサウンドが大きく聞こえるようになりました。ボディはオールグラスファイバー(GFRP素材)でできており、全長4080mm、全幅1800mm、全高1130mmになります。
車両情報
エキシージスポーツ3503.52drクーペ
モータースポーツグリーン仕上げ
- 年式：2021
- エンジンサイズ：3.5L
- 0-100km/h：3.9秒
- 最高速度：274km/h
- 燃料等：ガソリン・MT・右
価格
乗り出し価格15,699,742円
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
ロータス特集｜Lotus Exige (ロータス エキシージ )LF1｜支払総額12,697,392
モデル概要
ロータスエキシージSをベースにブラックを基調にゴールドとレッドが合わせられたロータスF1マシンに触発されたカラーを纏ったモデルとなっています。すべての車には個別版五黄が付けられたカーボンファイバービルドプレートが贈られ、1960年-2013年までのマルケの81 F1優勝を祝うために、それぞれに異なる勝利番号が付けられました。
LF1はエキシージSをベースにしているため、同じスーパーチャージャー付3.5L V6エンジン搭載し、345bhpと295lbftのトルクを発生します。0-100km/hまでの加速は3.8秒、最高速度は274km/hになります。
LF1にはロータスのレースパックが標準装備されており、ローンチコントロース、排気バイパスバルブオーバーライドスイッチ、新しいタイヤに合わせて再調整されたサスペンション、4modeの安定性システムが追加されます。実用性を高めるために、バイヤーはヒーター付きシートとエアコン付きのコンビニエンスパックを指定できます。
ダイナミックパフォーマンスマネジメントシステム、ツーピースの高性能ブレーキ、粘着性のあるピレリp-ゼロトロフェオタイヤが追加され、限定走行車に最適化されたスポーツセットアップが提供されます。
車両情報
ロータス エキシージ LF1
LOTUS EXIGELF1- 1962年にAintreeでNo.07 – JimClarkを獲得
- 年式：2021
- エンジン：3.5L スーパーチャージャー
- 0-100km/h：3.7秒
- 最高速度：274km/h
- 燃料等：ガソリン・MT・右
価格
乗り出し価格12,697,392円
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
ロータス特集｜Lotus Exige Sport (ロータス エキシージ スポーツ)420 Final Edition｜支払総額18,527,383円
モデル概要
2020年に20周年を迎え、2021年に生産終了となりました。ファイナルエディション新装備には新しい塗装色、ファイナルエディションオリジナルの外装デカール、2つの新しいホイールフィニッシュが含まれます。420は10psのパワーアップを達成し生産終了の410の後継モデルになります。
エキシージスポーツ420はエキシージ最速モデルとなり、最高速度は290km/h、加速は0-100km/hを3.4秒になります。搭載エンジンはスーパーチャージャーとインタークーラーのV6エンジンになり、最高出力は426ps、最大トルクは427Nmになります。
ブレーキ系統にはAPレーシング製フロント/リア4ポッドブレーキキャリパーとAPレーシング製2ピースJフックベンチレーテッドブレーキシステムを備え、摩擦粉がたまりにくく、安定したペダルタッチと大きな制動力を実現します。
最終生産年を祝うべくロータスはTFTインストルメントパネルなど様々なインテリアをアップグレードしました。新型のTFTスクリーンには2つのスクリーンディスプレイが特徴となり、丸型のタコメーターを備えたアナログスタイル。リニアバータコメーターを備えたデジタルスタイルが選択可能です。高回転シフトライトはドライバーのエンジンスピードに合わせた最適なギアシフト操作を補助します。
車両情報
ロータスエキシージスポーツ420ファイナルエディションになります。
カップパールイエロー仕上げ
- 年式：2021
- エンジン：3.5L スーパーチャージャー
- 最高速度：290km/h
- 加速：0-100km/h 3.3秒
- トランスミッション：MT・右ハンドル
- 駆動：後輪駆動
- 燃料：ガソリン
価格
乗り出し価格18,527,383円
＊上記情報、仕様などは実際の車両と異なる場合がございます。
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
第68回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加します。
9月19日に開催いたします、第68回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加致します。今回参加致します車両は、
Peugeot（プジョー）「205GTI」「205CTI」の二台が参加します。
日本でも販売数の少ない２台が並んで参加します。両車とも古い車ではありますが、内装は比較的綺麗に仕上がっています。CTIの電動幌はしっかり可動します。当日は実際に試乗して頂けますので、内外装確認だけではなく実際に走らせて走行体験してください。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
当日皆様に会えるのを楽しみにしています。
アルファロメオジュリアGTAｍ 購入可能です
世界限定500台で販売されたアルファロメオジュリア(Alfa Romeo Giulia)GTAm。
先日1台販売させていただきましたが、現地ディーラーより連絡があり、今ならもう1台購入可能とのことでした。
ボディーカラーは「GTAレッド」
他4カ所はご希望のカラーが選べます。
ブレーキキャリパーの色（レッド、イエロー、ブラック、シルバー、ゴールド）
シートベルトの色（黒、赤、イエロー）
ダッシュボード・バケットシートのステッチの色（黒、赤、グリーン×白）
ロールバーの色（黒、赤、グリーン、シルバー）
できるだけ軽量化するため、リアシートの撤去や多数のカーボンパーツを使用しております。
他にレーシングスーツ一式（ヘルメット、グローブ、シューズ含む）も付いてきますよ。
http://ymworks.com/new/wp-content/uploads/2021/03/Presentazione-standard-di-PowerPoint.pdf
この機会を逃すと新車で入手するチャンスはほぼ無いかと。
ご検討いただける方は、ぜひ早めにお問合せ下さい。
アルファロメオジュリアGTAｍ
- V6 2.9リッター ツインターボガソリンエンジン 540hp
- 左ハンドル
- 8速AT
- FR
- 0-100km/h 3.6s
- 20インチホイール
◎日本国内乗り出し価格 (ヨーロッパのディーラーより回送費用、神戸港までの帆走費用、積降のデバン費用、国内での通関費用、車検に纏わる整備費用、登録諸費用、等含みます)
￥27,226,948
[button color="#4797E0" title="この車両・類似車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/ym%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b9%e6%9d%b1%e6%97%a5%e6%9c%ac-%e6%a8%aa%e6%b5%9c-%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%ba%97%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88/"]
※ 売却済みとなった場合はご了承ください
第67回「堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」
急なお知らせになりますが、
8月22日（日曜日）に開催されます「堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」に参加することに決まりました。
今回展示いたします車両は「205GTI」「ルーテシア」になります。
ルーテシア、205GTI共に現在販売中です。
どちらの車両も実際に試乗して頂けます。
また、今回は特別プライスで販売致しますので是非ご来場ください。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
急な話ですが、当日皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
MUSKETIER(ムスケティア)製カンガルーバー/サイドステップの施工
先日お客様からのご依頼を頂き、Peugeot(プジョー)5008にカンガルーバー/サイドステップの取付けを行いました。
今回使用したカンガルーバー/サイドステップはMUSKETIER(ムスケティア)製品になります。
下記のURLは今回実際に使用した商品ページになります。
https://ymworks-online.com/?pid=162219082
今回実際に使用したカンガルーバーとサイドステップになります。 バーを取り付けるための金具も同封されています。 取付けの説明書も一緒に入っていますのでお近くの整備工場などでも取り付けが可能です。
取付けの説明書と赤色の紙は車検対応の証明書です。
証明証は大切に保管しておいてください。
取付け作業風景/サイドステップ
サイドステップの固定具を取り付けるために下のカバーを外します。
カバーを外したら固定具となるパーツを取り付けていきます。
台座の取付け後、実際にサイドステップを取付けました。
説明書が付いていますのでしっかり確認して取り付けていきましょう。
取付け作業風景/カンガルーバー
カンガルーバーを取り付けるための固定具を取り付けていきます。
カンガルーバーの前側を固定していきます。
カンガルーバーの下側を固定して完成です。
説明書が付いていますのでしっかり確認して取り付けていきましょう。
MUSKETIER(ムスケティア)とは
ムスケティア（Musketier Exclusiv Tuning GmbH）とは世界最大級のシトロエン、プジョーの総合チューナーです。
ムスケティアはドイツのメーカーらしく、精度の高いパーツを多数供給しており、純正に見劣りしない完成度でシトロエンやプジョーを個性的な1台に作り上げることが可能です。
ムスケティアは全てのパーツでTUVによる認証を受けており、世界的な安全基準や環境基準を満たしています。これは国際的に認められたもので、ムスケティアのパーツを取り付けた状態で日本で車検を通す場合も、この認証により純正部品と同等のパーツとして扱われます。
シトロエンとプジョーのエントリーモデルからトップモデル、さらに商用車まで含めたほぼすべての車種に多くのカスタムパーツを供給しており、ニューモデルが発売されるといち早く対応する積極的な商品開発姿勢もよく知られています。
下記からさらに詳しいムスケティアの情報が見られますのでご覧ください。
ムスケティアを徹底解説。シトロエンやプジョーをドイツ製のパーツでカスタマイズしてみませんか？
プジョーやシトロエンのカスタムパーツメーカー、ムスケティアを徹底解説。魅力的なパーツをご紹介します。
こだわり輸入車のコアカーズ 
チューニング/カスタム
左の画像はシングル出しのサイレンサーになります。
左の画像のように取付けに必要なパーツは全て揃って発送されますので、他に必要なパーツを買う必要はありません。初めての方などでもご安心してご購入して頂けます。
シトロエンやプジョーを愛車に持つ方は、カスタムパーツなど日本で探してもなかなか見つけるのは難しいと思います。弊社ではムスケティアの日本総輸入発売元としてーツ供給・テクニカルサポートで合意しています。
パーツの供給だけでなく、弊社では施工、アフターサービスにも力を入れています。
弊社でパーツのご注文から取付けまで全て行えますので、ご安心してお任せください。
ワイエムワークスオンライン
ワイエムワークスオンラインではMUSKETIER製品を扱っております。
また、ムスケティア製品以外にもFord(フォード)RSのチューナーであるMOUNTUNE(モンチューン)も取り扱っております。
下記のURLからオンラインショップの方を見られますので是非、ご覧ください。
https://ymworks-online.com/
ムスケティア製品の事や、愛車のカスタムで気になる方はお気軽にお問合せくいださい。
[button color="#4797E0" title="問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/contact"]
特別販売車両｜プジョー（Peugeot）２０６CC S16
プジョー（Peugeot）206CC S16フロア5MT 左ハンドル ワンオーナーになります。
車両紹介
車両は車庫保管のため状態良好です。ワンオーナーでお客様が大事に扱われていた車両です。
日本未導入左ハンドルマニュアル車です。
電動ルーフの開閉トラブルは御座いません。全て全稼働致します。
マフラーはプジョーの名門チューナーグートマンキット装着しています。
車両内装になります。
シートはアルカンターラのハーフレザーです。
日本ではあまり販売されていない左ハンドルになります。
車両情報
年式：2001
カラー：ムーンストーングレー
走行距離：5.7万km
全長：3810mm
全幅：1670mm
全高：1380mm
車両重量：1150kg
排気量：1990cc
乗員数：4名
全てを含む乗り出価格 (税込1,640,000円)
※ご自宅までの納車費用は別途必要です。
※納車までの納期はご相談ください。
※走行キロは若干の差異は発生します。
※現車確認可能です。詳しくはお問合せ下さい。
※売却済みの場合は申し訳ございません。
[button color="#4797E0" title="車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/contact"]
非公開: テストページ
第66回「堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」
いよいよ明日になりました。
明日は天気も晴れそうなので是非いらしてください。
明日の展示車両にいくつか変更がございます。
最初の予定でした車両（205GTI、205CTI、T6カリフォルニアオーシャン）から
「プジョー205CTI」「プジョー205GTI」「ルノールーテシア」になります。
T6カリフォルニアオーシャンが諸事情により参加できなくなりました。
急な変更で申し訳ありません。
現在販売中の車両です。
実車に触れて、試乗をして、購入を検討いただけますよ。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
7月末まで「ユニルオパールエンジンオイル交換キャンペーン2021」も開催中。
「エンジンオイル代金２０％オフ、オイルエレメント・ドレンパッキンをサービス」となっておりますので、ぜひ会場でお声がけください。
当日皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
Twitterでフォロー＆リツイートキャンペーン実施中
ワイエムワークス×ユニルオパールサマーキャンペーン２０２１
Twitterフォロー＆リツイートキャンペーン開催
Twitterでフォロー＆リツイートして頂くと、抽選で一名様に
unilopalエンジンオイル5W20が一本当たります。
応募期間は7月18日（20:00）までとなります。
簡単に応募して頂けますので、たくさんのご応募お待ちしております。
画像をクリックして頂くTwitter応募ページにとべます。
当選された方には後日TwitterのDMにてお知らせいたします。
当選された方は＃ワイエムワークスをつけてツイートの方宜しくお願いします。
国内に住む方のみになりますのでご了承ください。
ワイエムワークスは 7/18(日)「第66回 堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2021年7月18日（(日)）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第66回 堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」 に参加させていただきます。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
今回車検の早期予約を開始いたします。早期予約されたお客様には特典としてオイル交換を無料でいたします。
さらに、おまけもありますので、是非この機会にご予約ください。
赤いテントが目印です。
今回の展示車両は、「プジョー205GTI」と「プジョー205CTI」の2車両を予定。
現在販売中の車両です。
実車に触れて、試乗をして、購入を検討いただけますよ。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
7月末まで「ユニルオパールエンジンオイル交換キャンペーン2021」も開催中。
「エンジンオイル代金２０％オフ、オイルエレメント・ドレンパッキンをサービス」となっておりますので、ぜひ会場でお声がけください。
当日皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
ワイエムワークスは 6/26(土)「第65回 堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2021年6月26日（土）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第65回 堺浜ゆるゆるグダグダオフ会」 に参加させていただきます。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
今回の展示車両は、「フォードフォーカスRSMk2」と「プジョー206WRキット」の2車両を予定。
現在販売中の車両です。
実車に触れて、試乗をして、購入を検討いただけますよ。
また、カスタムパーツのご相談も承ります。
プジョーシトロエンと言えば「ムスケティア(musketier)」
フォードと言えば「モンチューン(mountune)」と、ワイエムワークスで購入可能なパーツが盛りだくさん。
愛車のアップグレードやエクスペリアパーツ、サイレンサーやホイールまでなんでもご相談ください。
ネットショップもございますのでそちらもご覧いただけるとイメージがわきますよ。
「ワイエムワークスオンライン」
7月末まで「ユニルオパールエンジンオイル交換キャンペーン2021」も開催中。
「エンジンオイル代金２０％オフ、オイルエレメント・ドレンパッキンをサービス」となっておりますので、ぜひ会場でお声がけください。
急な話ですが、当日皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
非公開: 特別販売車両｜ロータスエリーゼ Lotus Sport 111
Lotus Sport 111
Lotus Sport 111（ワンイレブン）は、ロータススポーツとロータスのライド＆ハンドリングチームによって、サーキットでも公道でも究極のパフォーマンスを求めて開発されました。エンジン、サスペンション、ホイールとタイヤは、公道やサーキットでの究極の張氏を実現するために用意されています。
車両詳細
Build No 009
全長：3800ｍｍ
全幅：1720ｍｍ
全高：1130ｍｍ
車両重量：840ｋｇ
乗車定員：2名
原動機の型式：K18
種類：水冷直列4気筒 横置リアミッドシップ
排気量：1795ｃｃ
最高出力：158PS
トランスミッション：5速MT
走行距離：6.9万キロ
※正規ディーラー車・特別仕様シート・Build Number 009前後クロスドリルドローターとブレーキパット、クラッチキット交換を今回特別にサービス致します。
全てを含む乗り出価格 (税込4,280,000円)
※ご自宅までの納車費用は別途必要です。
※納車までの納期はご相談ください。
※走行キロは若干の差異は発生します。
※現車確認可能です。詳しくはお問合せ下さい。
※売却済みの場合は申し訳ございません。
[button color="#4797E0" title="車両について問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/contact"]
ギャラリー
ネットショップ「ワイエムワークスオンライン」オープン
ワイエムワークスでは、プジョー・シトロエンを中心にカスタムパーツを販売しておりますが、今回ECサイトを新たに開設。
ワイエムワークスオンラインとしてオープンいたしました。
まずは「ムスケティア」製品をアップ。
エクスペリアパーツ、アルミホイール、ホイールスペーサー、サイレンサー、ダウンスプリング等、
旧車から新車まで各種対応しております。掲載以外にも多数対応しておりますので、詳しくはお問合せ下さい。
6月末日注文までは、「オープニング記念キャンペーン」として、全商品２０％オフ。取付け工賃も２０％オフとなります。
ぜひこの機会に愛車をアップグレードしてみませんか。
ネットショップはこちら
ワイエムワークスサーキット走行会 4月16日（金）
三重県鈴鹿市の「鈴鹿ツイン」にて4月16日（金）開催の「ワイエムワークスサーキット走行会」ですが、若干ではございますが走行枠に余裕がございますので、参加ご希望の方は15日（木）18時までにご連絡お願い致します。
今回のコースは「フルコース」を走行でき、20分×4回とかなり満足いただける時間枠も設定しております。
タイムスケジュール
| 11:00 ～ | 受付開始 |
| 12:15 ～ | ドライバーズミーティング |
| 13:00 ～ 13:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 13:20 ～ 13:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 13:40 ～ 14:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 14:00 ～ 14:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 14:20 ～ 14:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 14:40 ～ 15:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 15:00 ～ 15:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 15:20 ～ 15:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 15:40 ～ 16:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 16:00 ～ 16:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 16:20 ～ 16:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 16:40 ～ 17:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 17:00 ～ | 閉会式 |
初心者専用クラスもご用意しておりますので、コース未経験の方でも安心してご参加いただけますよ。
全長1.75キロ、メインストレート550ｍの本格コースをお楽しみいただけます。
感染症対策のため、会場入り口での検温及び消毒をお願い致します。
また、会場内で消毒できるように準備は致しておりますので、スタッフまでお気軽にお声がけください。
当日はヘルメット、グローブのレンタルがございません。必ず参加者様のほうでご準備をお願い致します。
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第4回YMGOODDAYSにご参加いただきありがとうございました
先週日曜日、「第４回YMGOODDAYS」を開催いたしました。
あいにくの天気でしたが、お集まりいただきました皆様、ありがとうございました。
もう少し天気が良ければ色々と写真を撮ったり、WR仕様の「DS3-R3」を試乗していただいたりしたかったのですが。申し訳ございません。
また皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
4月4日はGOODDAYS
今回は令和3年4月4日（日）第４回YMGOODDAYS参加車両の一部をご紹介
シトロエンＤＳ３－Ｒ３
本来なら昨年開催予定でしたWRCラリージャパンに参戦予定していた車両。
レーシング使用の車両をまじかで見れる機会はそうございません。ご来場の際は運転席にお座りいただく事も可能ですよ。大人からお子様までお楽しみいただける、一見の価値あり！な1台です。
プジョー２０６WRキット
206XSをベース車両にWRキットを組み込んだ日本に1台しかない施工例。
インタークーラー付きターボエンジン・車高調サスペンションキット・６ポットキャリパーブレーキ・オイルクーラー・追加メーターなどオプション多数。
フォードフォーカスRS-Mk2
「フォーカスRSと言えばワイエムワークス」と言われるほど取り扱っている車種の１つ。
こちらは販売時に「YMエディション フォーカスRSMｋ２パワーアップキット」をセット。
Mountune 製エアーインダクションキットとMountune製パワーアップデートで350馬力にアップグレード致します。
並行輸入車購入のご相談や愛車のご相談承ります
当日は並行輸入車ご購入のご相談や愛車のご相談等、お気軽にスタッフへお声がけください。
またビンゴ大会も開催いたします。各種景品をご用意しておりますのでぜひお立ち寄りください。
会場
今回は「関西舞子ドットコム」様にご協力いただき、第63回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会（https://www.facebook.com/events/458976335142796）会場内にYMブースを設置。関西舞子様の入場料が1,000円かかりますのでご了承ください。
会場 〒590-0908 大阪府堺市堺区匠町 近畿圏臨海防災センター 第二駐車場
阪神高速三宝インター出口 約7分
感染症対策として会場入り口での検温及び場内でのマスク着用を宜しくお願い致します。
屋外となりますが歓談の際はソーシャルディスタンスのご協力お願い致します。
WRカー・レプリカ大集合！第４回YMGOODDAYS 4.4
令和3年4月4日（日）開催の「第4回YMGOODDAYS」ですが、今回はWRカーを中心にレプリカ・ワイドボディ等見ごたえ抜群の車両が集合します。
展示車両（予定含む）
CITROEN DS3-R3
本格WRカー。835万円。
Peugeot206
206WRキット。日本に1台のみの施工例。276万円。
並行輸入車、カスタムパーツ商談会・愛車の無料査定
当日は並行輸入車の購入相談からカスタムパーツのご相談、愛車の無料査定等行います。
特に並行輸入車に関しての不安や質問等、普段聞けないことでもお答えさせていただきますよ。正規輸入にはないメリットや並行輸入のデメリットも含めてお話しさせていただきます。
また、購入等のご相談はイベント特別プライスでご提案させていただきます。
「車の調子が悪い」「なんか異音がする」等お車のご相談も承りますので、お気軽にスタッフまでお声がけください。
ビンゴ大会開催
前回も好評でしたビンゴ大会ですが今回も開催いたします。多数景品をご用意して行いますので、小さいお子様から大人まで皆様お楽しみください。
ワイエムワークスサーキット走行会｜4月16日（金）詳細決定
4月16日（金）に三重県鈴鹿市の「鈴鹿ツイン」にて開催いたします「ワイエムワークスサーキット走行会」の詳細が決定いたしました。
コースはフルコースで全長1.75kmの本格コース。愛車のスペックをフルに活かせますよ。
直線はメインストレート 550m、バックストレート 145m、コーナーは大小15個。
初心者から上級者までライセンスが無くてもお楽しみいただけます。
今回は、Aクラス（ビギナークラス） Bクラス Cクラス と３組に分けて約20分のフリー走行を4回行います。サーキット初心者の方には申込時にお伝えください。
タイムスケジュール
| 11:00 ～ | 受付開始 |
| 12:15 ～ | ドライバーズミーティング |
| 13:00 ～ 13:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 13:20 ～ 13:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 13:40 ～ 14:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 14:00 ～ 14:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 14:20 ～ 14:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 14:40 ～ 15:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 15:00 ～ 15:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 15:20 ～ 15:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 15:40 ～ 16:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 16:00 ～ 16:20 | 20分 Aクラスフリー走行 |
| 16:20 ～ 16:40 | 20分 Bクラスフリー走行 |
| 16:40 ～ 17:00 | 20分 Cクラスフリー走行 |
| 17:00 ～ | 閉会式 |
※ 各走行時間の終了2～3分前チェッカーとなります。
※ 車両トラブルによる車両回収、コース清掃等により、タイムスケジュールの変更、走行時間が短くなる場合がございますのでご了承ください。
※ ゼッケン（A4）1枚を左ドアに貼り付けてください。
※ 自動計測器はゼッケンと同じ番号のものをお渡しします。後部ナンバープレート付近にガムテープなどで滑落しないよう、しっかり貼り付けてください。
参加料
通常 25,000円/台
早割 19,000円/台
お振込先 楽天銀行 第一営業支店 普通7736387
株式会社ワイエムコーポレーション
※ 早割対象は3月末までにお申込み及びご入金頂ける方が対象となります。
※ タイム計測料込み、消費税込み。
※ サーキット入り口で入場料500円必要。
※ ヘルメットやグローブの準備、肌の露出の無い服装、運動靴等は各自でご用意ください。
※ クルマの基本的な点検もお忘れなく！不安のある方は事前にワイエムワークスまで、お車をお持込みください。特価で対応いたします。
※ 雨天決行ですが、サーキット会場より中止の連絡がある場合がございます。予めご了承ください。
クラスの振り分けは、参加車両を勘案して決めさせていただきます。
もしお友達と一緒に走りたい等ございましたら申込の際にお伝えください。出来るだけご希望に沿うようにいたします。皆様のご参加お待ちしております。
ワイエムワークスサーキット走行会｜4月16日（金）鈴鹿ツインにて開催いたします
4月16日（金）に三重県鈴鹿市の「鈴鹿ツイン」にて走行会を開催いたします。
当日は午後よりフルコースを貸し切り、全長1750ｍの本格的なレーシングコースをお楽しみいただけます。550ｍのメインストレートと大小15のコーナリングは初心者から経験者の方までご満足いただける設計。
経験の少ない方とサーキット常連の方とで走行枠を分けますので、全くの初心者の方でも安心してご参加ください。
ヘルメットやグローブの準備、肌の露出の無い服装、運動靴等は各自でご用意ください。クルマの基本的な点検もお忘れなく！不安のある方は事前にワイエムワークスまで、お車をお持込みください。特価で対応いたします。
参加費用等詳細は追ってHPにアップ致しますのでご覧ください。
詳細はこちらからご覧ください。
YouTubeに予告動画をアップ致しました。こちらもご覧いただければ幸いです。
第４回 YM GOODDAYS 開催のお知らせ
お待たせいたしました。来る4月4日（日）第４回YM GOODDAYSを開催いたします。
一昨年より続きますコロナ禍の中で、遅ればせながら皆様に少しでも喜んでいただけるよう「GOODDAYS」を開催いたします。当日は限定ではございますが軽食やお飲み物等ご用意してご来店お待ちしております。
今回は「関西舞子ドットコム」様にご協力いただき、第63回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会（https://www.facebook.com/events/458976335142796）会場内にYMブースを設置。関西舞子様の入場料が1,000円かかりますのでご了承ください。
ワイドボディキット装着車を中心としたデモカー・お客様車両の展示と懇親会・商談会を実施の予定です。並行輸入車両・在庫車両のご相談やカスタマイズパーツの特価販売も併催予定です。
また、三重県鈴鹿市の「鈴鹿ツイン（https://twincircuit.co.jp/）」にて、走行会も企画中です（4月16日予定）。詳しいことがわかりましたら、HP・フェイスブック・ツイッター等でお知らせいたしますので、宜しくお願い致します。
| 開催日 | 令和３年4月4日（日） |
| 会場 | 大阪府堺市堺区匠町6-1 近畿圏臨海防災センター横 第２駐車場 |
| 時間 | 10：00 ～ 14：00 |
| 内容 | ・懇親会・商談会（⽴⾷パーティーと歓談） ・デモカー展⽰（お客様のご協⼒⾞両を含みます） |
| 収納可能人数 | 50名程度 |
| 参加料金 | 1000円（会場入り口でお支払いください） |
| 参加資格 | 既にワイエムワークスをご利⽤いただいている⽅、今後ワイエムワークスをご利⽤になりたい⽅等のご紹介も歓迎いたします。 |
| 参加方法 | 下記フォームより必要事項をご⼊⼒の上お申し込みください。 |
2020-2021 年末年始休暇のお知らせ
株式会社ワイエムコーポレーションは下記の期間年末年始休暇をいただきます。
2020年12月29日（水）～2021年1月4日（月）
お客様にはご不便おかけいたしますが、なにとぞよろしくお願いいたします。
株式会社ワイエムコーポレーション
代表取締役 小椋
ワイエムワークスは 12/20(日)「第60回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年12月20日（日）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第60回関西舞子サンデー in メッセみき」 に参加させていただきます。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
ワイエムワークス 「ワイエムワークス東日本.横浜.サテライト店」開設のお知らせ。
ワイエムワークスでには、創業時より関東圏のお客様のお客様からも多くのお問合せ、ご注文をいただいておりますが、この度さらに遠方のお客様の利便性・信頼性向上のため、社内に「東日本サテライト」と銘打つサポートチームを立ち上げることとなりました。
以前、ワイエムコーボレーションの中核店として横浜地区に出店していました「ワイエムワークス 横浜Depot」という名称で活動していたチームをリニューアルしたものを再起動した形となります。
対応エリアは北陸などを含む名古屋以東の関東、北関東、東北、北海道地域となります。
これにより、該当地域のお客様より大阪本社へお問い合わせいただいた場合、東日本サテライト専属担当者がお客様のご要望をお聞きし、車種選定からコンフィグレーション・価格設定・輸入・納車・ご決済までお客様とのスムーズな商談が可能となり、なじみのない地域での高級車購入に対し、安心感を持っていただくことができるようになるかと思います。
また、遠方のお客様では高額になりがちな各種諸費用ですが、当社から納車地域へ訪問せずとも、ご自身での車庫証明取得、希望ナンバー予約、陸運局内での車両受け渡しによる登録などを行っていただくことが選択していただけるようになり、納車費用・諸経費などを大幅に軽減できるような仕組みをスタートいたします。
その他にも、東日本該当地域のお客様に向けた特選新古車・中古車もお得な価格設定にてご用意させていただく予定です。 2020年内には関東圏のお客様専用サポートフリーダイヤルの設置を行う予定となっておりますが、現在専用メールアドレスeast@ymworks.comをご用意させていただいておりますので、該当地域にお住まいのお客様はお気軽にお問い合わせ、ご相談くださいますようお願い申し上げます。
ワイエムワークスは 11/22(日)「第59回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年11月22日（日）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第59回関西舞子サンデー in メッセみき」 に参加させていただきます。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
PUMAのブレーキキットを組みこみました
PUMAのブレーキキットを組みこみました
PUMASPEED ブレーキパット
フォードフィエスタST-3 2020年モデル ４ポットブレーキ
310ミリビッグローターです
ワイエムワークスでは、日本では手に入りにくいカスタム・チューニングパーツも長年の海外取引による独自の輸入ルートで手配いたします。
愛車のこだわり、あきらめずに一度ご相談ください。
[button color="#4797E0" title="カスタム・パーツについて問い合わせる" icon="icon-mail" size="big" url="http://ymworks.com/contact"]
非公開: 特別販売車両｜フォードフォーカスRSMk3 国内でも数台のカスタム仕様
nitrous blue・ｍｏｕｔｕｎｅ４００ＰＳキット
ｍｏｕｎｔｕｎｅの各種カスタムが施された一台です。
moutune usaで販売されているHigh performance short blockエンジンキットをはじめ、moutune M400キット、Milltekキャタバックエキゾーストや足回りにはH&Rダウンサスやリジカラなどのカスタムが施されています。
また本来表示されないドライブモードを細かく設定できるモードもコーディングにより使用できるようになっています。
車両詳細
ボディカラー：ブルー
走行：48,000キロ
定員：5名
長さ：4.39m
幅 ：1.82m
高さ：1.48m
車輛重量：1560kg
車輛総重量 —-kg
車検：令和3年7月
〇在庫場所- 大阪府堺市
全てを含む乗り出価格 (税込5,423,430円)
※車検は令和3年7月までございます。
※ご自宅までの納車費用は別途必要です。
※納車までの納期はご相談ください。
※走行キロは若干の差異は発生します。
※現車確認可能です。詳しくはお問合せ下さい。
※売却済みの場合は申し訳ございません。
動画
ギャラリー
非公開: 特別販売車両｜プジョー206WRキット ワイエムエディション
他の人とは違う、スペシャルな車に乗ってみませんか！
インタークーラー付きターボエンジン・車高調サスペンションキット・６ポットキャリパーブレーキ・オイルクーラー・追加メーター等スペシャル満載。モディファイ好きな方必見
車両詳細
ボディカラー：ブルー
走行：98,000キロ
定員：5名
長さ：3.96m
幅 ：1.79m
高さ：1.41m
車輛重量：1090kg
車輛総重量 —-kg
〇在庫場所- 大阪府堺市
全てを含む乗り出価格 (税込2,760,000円)
※車検整備渡しとなります。
※ご自宅までの納車費用は別途必要です。
※納車までの納期はご相談ください。
※走行キロは若干の差異は発生します。
※現車確認可能です。詳しくはお問合せ下さい。
※売却済みの場合は申し訳ございません。
ギャラリー
ワイエムワークスは 10/25(日)「第58回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年10月25日（日）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第58回関西舞子サンデー in メッセみき」 に参加させていただきます。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
コアカーズにＶＷＴ－ＲＯＣの紹介記事を掲載しました。
日本には導入されていない、MT、ガソリンエンジン、４MOTIONまで。カブリオレ、Rもラインナップ
人気市場であるコンパクトSUVにティグアンとT－CROSSの間に位置するT-ROCは、日本でも取り回しやすいサイズながら走りと広さを併せ持つクーペSUVです。
MQB（Modular Transverse Matrix）プラットホームを採用しており、ゴルフをベースとしている点は、ティグアンと同じですが、ベーシックなSUVのティグアンに比べて、T-ROCは全長、全幅、全高もかなり抑えられ、かつホイールベースが短く、小回りが利きます。それでいて車内は十分な広さを確保しているので、日本での使用でも多くの人を満足させられる車です。
最近では、SUVの人気が高くラインナップをしていないメーカーを探すのが難しいほど一般的なモデルとなりました。2018年から本国ではラインナップされていた、T-ROCですが、ついに日本のVW（フォルクスワーゲン）でもラインナップに加わりました。
しかし、日本市場に導入されたエンジン、トランスミッションの組み合わせは、３グレードとも2リッターディーゼルエンジンにDSG（VW製DCTの名称)FFモデルのみとなります。
雪が降る地域に住んでいる、SUVだから四輪駆動が欲しい。ガソリンエンジンが好きだといった要望にもイギリス仕様ではお答えすることができます。
T－ROC、日本には導入されていない、MT、ガソリンエンジン、４MOTIONまで。カブリオレ、Rもラインナップ
フォルクワーゲンがリリースするコンパクトSUV、T-ROC。日本未導入のグレードも含め、T-ROCの魅力に迫ります。
コアカーズに三菱Ｌ２００の紹介記事を掲載しました。
三菱L200を丸裸に！日本での購入方法も教えます
三菱のピックアップトラックとして海外生産されているL200が、2019年にモデルチェンジを受け6代目モデルが登場しました。L200は日本に正式導入されていないため、車名を知らない人も多いかもしれませんが、アジアやヨーロッパを中心に世界中で販売されているモデルとしてその名が広く知られています。
日本国内でピックアップトラックはそれほど知名度のあるジャンルとはいえませんが、海外では今も人気カテゴリーのひとつとして数えられるほどメジャーな存在であり、三菱のピックアップも揺るぎない地位を守り続けています。
ここでは日本では未知のピックアップトラックであるL200の外観や走行性などを紹介することで、どんな点が世界で評価されているのかを詳しく説明します。
三菱L200を丸裸に！日本での購入方法も教えます
今回は、三菱L200について紹介します。 三菱のピックアップトラックとして海外生産されているL200が、2019年にモデルチェンジを受け6代目モデルが登場しました。L200は…
パワーアップグレード 480馬力キット組み込み
フォードフォーカスＲＳ Ｍｋ３
フォーカスのチューニングでおなじみのモンチューン社の製品です。
基本的には、メーカーのワランティが効く唯一のパーツです。
mountune Focus RS MRX Turbocharger Upgrade
https://www.mountuneusa.com/mountune-Focus-Rs-MRX-Turbocharger-Upgrade-p/2563-tu-aa.htm
COBB Accessport V3 ECU Flasher - Ford Focus RS B6 Package
https://www.mountuneusa.com/Cobb-Accessport-V3-Ecu-Flasher-Ford-Focus-Rs-B6-p/ap3-for-004b6.htm
2.0L/2.3L Complete EcoBoost Oil Control System
https://www.mountuneusa.com/2-0L-2-3L-Complete-Ecoboost-Oil-Control-System-p/2536-oc-aa.htm
mountune V2 Cat Back Exhaust Focus RS
https://www.mountuneusa.com/mountune-V2-Cat-Back-Exhaust-Focus-Rs-p/2536-cbe-aa.htm
Racing Rod Bearing Set, Ford EcoBoost
https://www.mountuneusa.com/Racing-Rod-Bearing-Set-Ford-Ecoboost-p/cr5217vf.htm
Racing Main Bearing Set, Ford EcoBoost
https://www.mountuneusa.com/Racing-Main-Bearing-Set-Ford-Ecoboost-p/ms5200v.htm
ご要望がございましたら受注オーダー出来ます。ただ、少し時間がかかりますのでご了承ください。現在、他に1台受注を受け付けております。
ワイエムワークスでは、日本では手に入りにくいカスタム・チューニングパーツも長年の海外取引による独自の輸入ルートで手配いたします。
愛車のこだわり、あきらめずに一度ご相談ください。
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コアカーズに新型BMW M2 CSの紹介記事を掲載しました。
BMW M2 CSを解説、日本未発売モデルの概要やスペック、価格他、並行輸入情報も掲載。
『BMW M2 CS』は、高性能モデルのM2コンペティションを更に強化した2シリーズクーペの頂点に立つモデルです。
2021年には第2世代となるM2の登場が予定されているため、現行であるF87型のグランドフィナーレを飾るにふさわしい車と言えるでしょう。
今回は最新のBMW M2 CSの魅力と、並行輸入の方法について解説します。
BMW M2 CSを解説、日本未発売モデルの概要やスペック、価格他、並行輸入情報も掲載。
BMW M2 CSのモデル概要や細部を解説。日本再導入の可能性や並行輸入した場合の乗り出し価格情報も掲載
アンダーカバー｜フォードフォーカスＲＳ
フォードフォーカスＲＳ スキッドプレート
お客様のオーダーでヨーロッパより取り寄せました。
ワイエムワークスでは、日本では手に入りにくいカスタム・チューニングパーツも長年の海外取引による独自の輸入ルートで手配いたします。
愛車のこだわり、あきらめずに一度ご相談ください。
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ワイエムワークスは 9/20(日)「第57回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年9月20日（日）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第57回関西舞子サンデー in メッセみき」 に参加させていただきます。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
車高調製式サスペンション｜ポルシェ997ＧＴＳ
BILSTEIN B16 キット
ビルシュタインの最高峰B16キットでポルシェのPASMに対応したキットになります。
お客様のオーダーでヨーロッパより取り寄せました。
ワイエムワークスでは、日本では手に入りにくいカスタム・チューニングパーツも長年の海外取引による独自の輸入ルートで手配いたします。
愛車のこだわり、あきらめずに一度ご相談ください。
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ラリージャパンが中止となりました
2010年以来、実に10年ぶりとなるWRC日本開催ラリージャパンの中止が正式に決定いたしました。
遡ること2019年にラリージャパンの開催が決まりエントリーを決定いたしましたが、この年2019年のラリージャパンは結果として中止となりました。
その後、2020年の開催が決まり、ラリーのレギュレーションに合わせ、本格的に参戦する決意を致しました。参戦車両は、イギリスやイタリアの所有者と交渉を重ね 「シトロエンDS３-R3」 を購入することもでき、いよいよ11月の開催に向け、スタッフ一同取り組んでまいりました。
整備も順調に進んでおりましたが、今回は新型コロナウイルスの影響で、前述のとおり開催が見送られ大変残念な状況となっております。
今回は応援いただきました皆様には心から感謝申し上げます。
来年もこのような機会を頂けるようでしたら再チャレンジも考えております。
株式会社ワイエムコーポレーション 小椋正雄
ワイエムワークスは 8/23(日)「第56回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年8月23日（日）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第56回関西舞子サンデー in メッセみき」 に参加させていただきます。
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
夏季休暇のお知らせ
猛暑が続く中、皆様いかがお過ごしでしょうか。
ワイエムコーポレーションでは8月12日（水）～8月16日（日）の間、夏季休暇をいただく事になりました。
お客様各位、お取引各社さまには誠に恐縮ではございますが、ご留意のほどよろしくお願い申し上げます 。
「第55回関西舞子サンデー in メッセみき」参加報告。
昨日7月19日（日）、ワイエムワークスは 非営利活動法人関西舞子ドットコム様主催のイベント 「第55回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加させていただきました。
今回は、シトロエンＧＳＡを展示。多くの方にご覧いただきありがとうございました。
また、貴重な車両も多数来場しており、とても楽しい時間を過ごせました。
キッチンカーも出店しており、「まぜそば」「ハンバーガー」「かき氷」など充実しておりましたよ。
次回も出店致しますので、イベント参加の際はぜひ弊社ブースにもご来場ください。
ワイエムワークスは 7/19(日)「第55回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年7月19日（日）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第55回関西舞子サンデー in メッセみき」 に参加させていただきます。
今回はこちらの車両で参加予定（当日変更の可能性があります）
Peugeot106S16
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
赤いテントが目印です。
「第54回関西舞子サンデー in メッセみき」参加報告。
本日6月28日（日）、ワイエムワークスは 非営利活動法人関西舞子ドットコム様主催のイベント 「第54回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加させていただきました。
弊社ブースでは、フォードエスコートを展示。
多数の方にご来場いただきありがとうございました。
また、貴重な車の数々を見せて頂くことができ、大変有意義な時間を過ごさせていただきました。
次回も出店致しますので、イベント参加の際はぜひ弊社ブースにもご来場ください。
ワイエムワークスは 6/28(日)「第54回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年6月28日（日）「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第54回関西舞子サンデー in メッセみき」 に参加させていただきます。
今回はこちらの２車両で参加予定（当日変更の可能性があります）
Peugeot306MAXi
VW- Scirocco
当日、愛車の無料相談や買い替えの相談も承りますので、お困りごと等ございましたらお気軽にお声がけください。
ＧＷ休暇について
株式会社ワイエムコーポレーションではコロナウィルスに関する国の緊急事態宣言を受けて、お客様・従業員の安全を第一に、感染予防に最大限の注意を払ったうえ最少人数で営業いたしております。
5月3日から5月6日まではＧＷ休暇をいただいておりますが、事前にご連絡いただけましたらご対応致しますので、お車の不調等ございましたらお知らせください。
皆様にはご不便お掛け致しますが、ご協力宜しくお願い致します。
コロナウィルスに関する国の緊急事態宣言を受けて
株式会社ワイエムコーポレーションではコロナウィルスに関する国の緊急事態宣言を受けて、お客様・従業員の安全を第一に、感染予防に最大限の注意を払ったうえで以下の対応を実施の上、営業してまいります。
・お客様ご利用のテーブルやトイレ等の除菌清掃を定期的に行ってまいります。
・ご対応時、マスクを着用して対応させて頂く場合がございます。
・時差出勤やテレワーク等、出勤人数を制限しております。
・整備や修理にお時間いただく場合がございますので予めご了承ください。
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけして申し訳ございませんが、なにとぞご理解のほど宜しくお願い申し上げます。
「第53回関西舞子サンデー in メッセみき」参加報告。
3/15（日）ワイエムワークスは 非営利活動法人関西舞子ドットコム様主催のイベント 「第53回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加させていただきました。
寒の戻りはありましたがそこそこの好天に恵まれ、多くの来場者の方に当社ブースをご訪問いただきましたことに感謝いたします。
先日お伝えしましたように新たに可搬式ジャッキを持ち込み、何台かのお車を点検させていただきました。
また、今回はJAFのオートテストもあり、会場コース内でジムカーナ的な走行テストを行うことができました。
当社スタッフも幅広いジャンルの来場車を見せていただき、有意義な一日を過ごすことができました。
また、次回以降のイベントにも積極的に参加させていただきますので、オレンジののぼりをあげたブースを見かけたらお気軽にお立ち寄りください。
ワイエムワークスは 3/15(日)「第53回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加いたします。
株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年3月15日（日）に「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第53回関西舞子サンデー in メッセみき」に出店し、無料愛車点検、および無料査定を実施いたします。
当日は熟練のメカニックが日常点検に必要な工具やツール、テスターなどを持ち込み、あなたの愛車をしっかりチェック。
新ツールのクイックジャッキを導入し、下回りのチェックなどもきっちり行います。
また、愛車の売却、お乗り換えをお考えの方のご相談を承る「無料査定」サービスも現地で行いますので、お気軽にご相談ください。
Ford Fiesta MK7 R5 Wide Body Kitを使ってWRCレプリカマシンを製作中です。
コンパクトでスパルタンなマシンにお乗りの方なら、WRCマシンのようなスタイリングに憧れることもあるのではないでしょうか。
当社でもユーザー様からそのような仕様にしてみたいというご要望が多数ございます。
今回は、フォードフィエスタSTにお乗りのお客様から、WRCレプリカマシンの製作を受注しましたので、その内容をご紹介したいと思います。
使用したボディキットは「Ford Fiesta MK7 R5 Wide Body Kit」というもので、以下のパーツを組み合わせてラリーマシンのようなスタイリングにできるというものです。
Front Bumper・ Rear Bumper ・ Front Wings・ Rear Quarters Small・ Side Skirts ・ Bonnet Side Air intakes ・ Boot Spoiler WRC style・Mirrors・ Rear Quarters Big Ones ・ Options: carbon fibre, kevlar
パーツ自体は素地で提供されます。パーツだけでもかなりのワイド化が行われているのがわかりますね。
これを塗装し、入念なフィッティングを行うことにより、WRCライクなスタイルとなるわけです。
現段階ではまだ塗装が完了して組付けが始まった程度ですが、完成が楽しみな1台です。
DS3-R3 車両詳細①
先日の 「第52回関西舞子サンデー in メッセみき」 に展示させていただきましたDS3-R3は、競技車両ということで多くのご来場者様にご興味をお持ちいただきました。
多くの皆様にじっくり見ていただけたとは思いますが、実際の詳細はよくわからないという方もいらっしゃるかと思いますので、今回はもう少し詳しい車両情報をお伝えしたいと思います。
まず外装ですが、今回の参戦にあたり前回の記事でお伝えしましたように赤/黒の精悍なデカールに張り替えました。今後のスポンサーなどの調整を経て、まだステッカーの追加などがあると思います。
一般的な車両とは異なり、ボンネット/リアゲートはキャッチがなく、ピンでロックするようになっています。ミラーもかなりあっさりとしたものが装着されています。
天井にはルーフベントが追加されており、導入したエアーを室内天井の吹き出し口より取り入れることができます。
エンジンはエアフィルター、カムシャフト、ピストン、コネクティングロッド、エグゾースト、ターボチャージャー、コンピューターなどが専用品に交換されており、最大出力210ps/4750rpm、最大トルク35.7kgm/3000rpmを発し、一般車両と比べて大幅にパフォーマンスが向上しています。余計なものが何もない軽量ボディと相まって、かなりのハイパフォーマンスを発揮します。
トランスミッションは6速シーケンシャルとなっており、ステアリング右側のパドルを前後させることによって変速することができます。
パドルシフトですが、スタート時にはクラッチ操作が必要です。
サイドブレーキはラリーカーでおなじみの長いバー形状となっており、タイトなコーナーなどで後輪をコントロールさせることができます。
シートやベルトなどもWRC規格に準じた専用品が装着されており、スイッチ一つで消化液を室内、およびエンジンルームに噴射するシステムなどとともにドライバーを万一のクラッシュやトラブルから守るようになっています。
ただし、このシートやベルトには使用期限が定められており、期間を過ぎたパーツはその役目をはたすかどうかに関わらず利用できなくなります。本車両もシートの期限が2019年となっており、後日交換する予定です。
このように競技車両ならではのスペックや装備、カスタマイズが行われている車両です。
今後もカスタマイズ、整備などの情報を随時掲載していきますので、応援よろしくお願いいたします。
「第52回関西舞子サンデー in メッセみき」参加報告。
連休中日の2/23（日）、ワイエムワークスは 非営利活動法人関西舞子ドットコム様主催のイベント 「第52回関西舞子サンデー in メッセみき」に参加させていただきました。
当日は良い場所にブースを出させていただき、多くの来場者様と交流することができました。
当社では、本ブースにてWRCラリージャパン参戦車両の展示、および愛車無料点検などを実施いたしました。
車両点検にお越しいただいた方、DS3-R3に興味をお持ちいただきました多くのご来場者様、そして主催者様には厚く御礼申し上げます。
また、数百台の貴重なお車を見せていただくことができ、当社スタッフ一同も有意義な一日を過ごすことができました。
ラリーマシンはまだまだ製作途中ではありますが、随時状況をアップしていこうと思っておりますので、皆様応援のほどよろしくお願いいたします。
2020年 WRC ラリージャパン 参戦車DS3-R3 外装カラー変更中
ラリージャパンに参戦するための車両「シトロエンDS3-R3」の整備が着々と進んでおります。
現在外装の仕上げとして、一旦ホワイトボディに戻し、カラーリングの変更を行っています。
最終的にこのホワイトベースに黒と赤を基調としたカラーになる予定です。
整備箇所はまだまだございますが、外装が仕上がったマシンは先日告知しましたように、 2020年2月23日（日）に「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第52回関西舞子サンデー in メッセみき」に展示する予定ですので、 皆様ご来場の上、ご覧いただければと思います。
WRCナニワのプライベータ【#06 国際ライセンス再取得への道 第3戦（北海道）】
ワイエムワークス ドライバー担当の島田です。
2月16日に開催されたJAF北海道ラリー選手権「北海道ブリザードラリー」に出場してきました。
このラリーに完走さえすれば国際ライセンスの申請資格が得られるという重要な一戦になります。
開催場所は前回と同じ北海道千歳市近郊。コースコンディションは数日前の暖気の影響で圧雪、アイスバーン、シャーベット状、ザラメ状、巨大な水溜まり、グラベル、リエゾンはドライターマックと、まさに路面状況の総合見本市の様相でした。（笑）
エントリーしたRA-2クラスは前回の3台から7台へと一気に増加。内訳は4WDが4台、2WDが3台です。車種で言うとアルトワークス、ヴィヴィオ、CC4Aミラージュ、ブーンX4、ハチロク2台、コルトＲ。バラエティー豊か過ぎです。
同クラスの4WD勢は遠い彼方へ行ってしまいましたが、2WD勢の中でタイムを確認し合いながら最終SSまで楽しく走れました。FRでのスタッドレスラリーはリスクが高いのに、出てくれたハチロク2台には本当に感謝です。展開としてはストップ＆ゴー（Uターン）の多い特設コースではFR勢が、中高速の林道コースではコルトＲ（FF）が優勢という感じでした。
結果はRA-2クラス 5位/7台中。
無事に完走出来てホッとしています。
これにより国際ライセンスの上級推薦の資格が得られましたので、3月中には「国際Rライセンス」を手にしていると思います。
今までは完走する走りに徹していましたが、これからはスピードを取り戻すトレーニングをしなければなりません。何をすべきか？中村監督やコ・ドライバーの北原と共にメニューを考えていきたいと思います。
DS3-R3 関連動画3本
絶賛テスト、整備実施中のラリージャパン2020参戦車両「DS3-R3」
皆様にもこの車両の詳細を知っていただくため、ラリージャパン本番までこの車両に関する映像を随時Youtubeで公開していく予定です。
今回は、ノーマル排気音とSモードでの排気音の違いや、エンジン始動要領などをアップしましたのでよろしければご覧ください。
WRCナニワのプライベーター【#05 今年2回目の北の大地へ】
コルトＲへの愛着が日に日に増しているワイエムワークスドライバー担当の島田です。
当チームでは2月16日（日）北海道千歳市近郊で行われるJAF北海道ラリー選手権「北海道ブリザードラリー」へエントリーしています。
今回の目標も中村監督からクギを刺されるように言われ続けている「絶対完走」になります。
開催場所は1月と同じ、路面は圧雪・アイスバーンになります。
RA-2クラスは前回とほぼ同じメンバーと予想されていますが、出来れば北海道の2WD勢とも勝負してみたいので、86乗りが大量エントリーしてくれる事を期待しています。
前回は同じクラスの軽4WD勢に対して、カート場に作られたストップ＆ゴーが多い特設コースでキロ10秒、ハイスピードの林道コースでキロ5秒負けていました。（4WD勢とのあまりの速度差に会場がザワついたらしいです‥）
今回も特設コースでのタイムアップは不可能と予測しています。逆にロスしないような走りを心掛けるつもりです。
ただ、林道コースだけは少しアタックしてみたいと思っています。
車側の改良としてはABSをカットします。
人側の改良としてはABSをカットしたコルトＲに慣れるため前日に北海道入りして練習してみます。
あと前回満タンだった燃料を、一目盛減らした状態からスタートするという小細工もやってみます。
完走は当然として、林道コースであとキロ2秒詰めることを目標に設定しています。（その為のイメトレもやっています‥）
コルトＲでラリーに出るのは、これが最後になってしまうかもしれないのですが、チームの要求に応えるべく頑張りたいと思います。
ミスるなよ俺！壊れるなよCVT！
2020年 WRC ラリージャパン 参戦車両DS-R3 試走 in 鈴鹿ツインサーキット
到着したばかりのDS-R3。1週間ほどはピットで細部のチェックを行ってきましたが、とりあえず現状での走りをチェックするため、鈴鹿ツインサーキットにて実走行テストをしてきました。
少し遠目の映像ですが、サウンドなどわかりますでしょうか・・
今回の試走でマシンの素性の良さもわかりましたが、反面その他要整備箇所なども多数知ることができました。
ドライバーの意見を参考に、じっくりと整備していきたいと思います。
ちなみに本番ではこのデザインではなく、オリジナルのボディデザインとなりますので、現在デカールを撤去中です。
2020年 WRC ラリージャパン 参戦車両が到着しました。
ワイエムワークスは、日本で10年ぶりに開催されるラリージャパン2020最終戦に参戦するべく準備をすすめております。
1月末、いよいよ参戦車両であるシトロエンDS3-R3がイギリスより到着し、車両のメンテナンスなどを行っていく予定です。
| Engine type | inline4 high pressure Turbo 16V |
| Displacement | 1.6 l (98 ci) |
| Power | 210 ps (207 bhp / 154 kw) |
| Torque | 350 Nm (258 lb-ft) |
| Power / liter | 131 ps (129 hp) |
| Power / weight | 191 ps (188 bhp) / t |
| Torque / weight | 318 Nm (235 lb-ft) / t |
| Transmission | 6 speed sequential |
| Layout | front engine, front wheel drive |
| Curb weight | 1100 kg (2425 lbs) |
本番までそう時間はありませんが、スタッフ一同で協力し、マシンを仕上げていいきたいと思います。
本ページやfacebookでも状況を随時お知らせいたしますのでお楽しみに。
WRCナニワのプライベーター【#04 国際ライセンス再取得への道 第2戦（北海道）】
ワイエムワークス ドライバー担当の島田です。
1月19日に開催されたJAF北海道ラリー選手権「第34回 EZO ENDLESS RALLY」に出場してきました。
カート場に作られた特設コース2箇所と林道コース1箇所をグルグル回す構成で全7SSで行われました。
フェリーで苫小牧港に上陸した時、まったく雪が見当たらないので心配だったのですが、特設コースは施設管理者の努力により、まったく問題のないコースコンディション。林道コースはうっすら積雪はあるものの雪壁は無い状態でしたが、気温が低かったことにより路面グリップを感じ取れて楽しく走行出来ました。
結果は完走しました。（RA-2クラス 3位/3台中）
今年の北海道ラリー選手権はクラス区分の変更がありRA-2クラスは1500cc以下の4WDと混走になりました。
雪道最強レベルの過給機付き軽四駆2台とは天文学的数字でタイム差がついてしまい、後方からこの2台のバトルを傍観するしかありませんでした。
ちょっとモヤモヤした気持ちでラリーに出ていますが、それは私のメンタルが速く走ることに意識が向いているからで、チームの目標であるライセンス再取得を考えた場合、もう少し冷静にならなければなりません。
次回のラリーは2月に同地で開催されます。このラリーに完走すれば国際Rライセンスを再ゲット出来ます。
コルトＲちゃんと頑張りますよ！
ワイエムワークスは 2/23(日)「第52回関西舞子サンデー in メッセみき」にてWRCフェア行います。
2020年度WRCラリーに参戦予定の株式会社ワイエムコーポレーションは、2020年2月23日（日）に「非営利活動法人関西舞子ドットコム」様主催のイベント「第52回関西舞子サンデー in メッセみき」に出店し、WRCフェアを開催する予定です。
当日はWRC参戦マシンである「シトロエンDS3-R3」を展示し、皆様との交流を行いたいと思います。
あまり接する機会のないレーシングマシンを前に、参戦への抱負などを含め皆様との意見交流ができればと思いますので、皆様お誘いあわせの上ぜひご来場くださいませ。
イベントの詳細は関西舞子ドットコム様のfacebook該当イベントページをご覧ください。
WRCナニワのプライベーター【＃03.スノードライビング】
ワイエムワークス ドライバー担当の島田です。
当チームでは、1月に開催されるJAF北海道ラリー選手権への出場を予定しています。
冬の北海道ですから当然スノーラリーで、スタッドレスタイヤによる特殊なラリーになります。
なぜ北海道まで行くのかと言いますと、札幌近郊では昔からウインターラリーが数戦開催されていて、来春までに国際ライセンス再取得を目指すチームクルーにとっては、完走記録（＝スタンプ印）の貴重な獲得源になるからです。（国内ラリーは1～2月はシーズンオフで、開催件数が極端に少なくなります）
車両はお馴染み「三菱コルト version-R FF CVT LSD非装着車」に、純正足回り、インチダウンした市販スタッドレスという仕様です。
ウインターラリーにおける重要なポイント。それは、スタートからゴールラインを切るまでトラクションを掛け続けること。
特に2輪駆動の場合、ゼロスタートや対地速度が25km/h未満からの再加速において、ラフなアクセルワークはタイヤを一瞬のうちに空転させ、推進力を失ってしまうのです。
これを避けるために、五感を研ぎ澄ませて、右足に神経を集中し、低速区間ではタイヤを空転させないアクセルコントロールを心掛ける必要があります。スピードメーターの表示ではなく、対地速度が全てなんです。
ちなみに空転状態は、タイヤからの音、エンジン回転の上昇、サイドウインドウを流れ去る景色がスローになる、などから判断することが出来ます。そして空転のサインを察知したら右足トラクションコントロールを作動させるのです。
年によってはレッキ中にスタック車が続出する難易度の高いウインターラリーですが、スノードライビングの経験を生かし、コ・ドライバーの北原と共に、完走を目指したいと思います。
ワイエムワークス 第50回関西舞子サンデー in メッセ 参加報告。
クリスマスDaysの中、30台以上のスーパーカが集まり大盛況でした。 ワイエムブースにも沢山のご来店有り難う御座いました。 来月以降も出店致しますのでご来店お待ちしています。
第50回関西舞子サンデー in メッセみきに参加いたします。
株式会社YMコーポレーションは、12/22の 「第50回関西舞子サンデー in メッセみき 」 に参加いたします。 当日は以下のようなイベント特典をご提供させていただきますので よろしければご参加くださいませ。 〇クリスマスセール開催中12/5～1/18日開催中 シトロエン/プジョーのMusketier製品 20%オフ 他各パーツ20%オフ 〇ワイエムワークス愛車無料点検 19項目の無料点検とサービスに関するご相談会 〇WRCナニワのプライベーター 2020年WRC参戦に関する秘話 特別講師ラリードライバー 島田勝正氏 〇ワイエムワークスが取使う直輸入車のご案内とご相談会 当日の展示車はフォルクスワーゲン カラベルExclusive 2.0L 〇関西舞子のお客様の特別プレミアム 新車、中古車のご購入、車検や修理及び板金のご相談、保険の事故修理、保険 の新規入会や更改等お得なサービスを提供させて頂きます。
WRCナニワのプライベーター【＃02.国際ライセンス再取得への道 第1戦（富山）】
ワイエムワークス ドライバー担当の島田です。
今回は完全な事後報告になってしまいますが、国際ライセンス再取得のために出場した11月上旬のラリーについてです。
ライセンスを国内Aから国際Rへ推薦で上級申請する場合、3回分の完走記録（＝スタンプ印）が必要なのは前回お伝えしたとおり。（推薦ではない通常の上級申請なら6回分が必要）
これは全日本選手権でも地方選手権でもカウントの対象になりますが、2019年に開催されるターマックラリーは中部・近畿エリアではANDテクニカルツアー（富山県南砺市）を残すのみ。
このラリーの特別規則書が発行された10月中旬時点で、私自身は国内ライセンス未取得、車両は未完成、コドライバー未確定と、あまりにも不確定要素があり過ぎるため、今回はパスかなと思い始めた矢先、中村監督から「出ますよー」と軽～いひと言。（汗）
そして迎えた11月10日、ANDテクニカルツアー本番です。
その模様はワイエムワークスのフェイスブックにもアップされていたので、ご覧になられた方もおられると思いますが、穏やかな天候とは裏腹に、路面コンディションや自身のメンタル面も含め、容易いラリーではありませんでした。
第1セクションは快晴。しかし前夜の雨により全線ウエット。
若干古いラジアルタイヤのせいか最初のコーナー立ち上がりでアクセルを入れると、フロントタイヤがスーっとアウト側に流れ出してプチパニックに…。
チームからは完走指令が出ていたので、道路の中央をトレースしつつアクセルとブレーキをきっちり踏んでいくつもりでしたが、久しぶりの狭い林道に面食らったり、何となく視野が狭くなるような感覚も相まって、タイムは遅いのに余裕が全く無いまま1巡目のSS3本を走り切ったのでした。
サービスは2つのセクション間にある1回のみ。（45分間）
特にトラブルはないのですが、来年のWRC参戦へ向けてシミュレーションに余念のないチームは、私の過小なパフォーマンスとは真逆に、盛大なメンテナンスを展開しています。
その様子を横目で見ながら、ちょっと罪悪感に苛まれた私は、窓でも拭こうと車に近寄ったのですが、メカニック達から「選手は休んで下さい」「メシ喰って下さい」と制止される始末で…。（嗚呼、地方選手権なのにエンジンオイルまで交換してる…）
第2セクションは1巡目と同じ構成でSSが3本。天候は安定し、路面のドライエリアは急速に拡大しています。
当然タイムは上がるのですが、それは他の選手も同じこと。チームオーダーである完走を粛々と実行するのみ。
だったのですが、TCなどで停車中にオフィシャル無線から他選手のタイムが聞こえてしまい、どうしても雑念が入ってしまうのです。
第1セクションで自分の立ち位置は分かっていたのですが、やはり闘争本能の火は燻ぶっていて、それが大きくならないように自制するのは大変でした。
そして最終SS6、コルトRのCVTマニュアルモードにも慣れ、実戦では初体験の左足ブレーキも安定、突然連れてこられたコドラさんとのコンビネーションも良くなり、タイムが向上しかけたところでラリーは終了してしまうのでした。
結果 JAF中部・近畿ラリー選手権 第7戦 DE-2クラス 12位完走/13台中
チームの目標は達成しましたが、いい気分なわけありません。
ただ、自分の場合、練習量によってスピードと安定性が大幅に左右される傾向にあるので、この結果を冷静に分析しつつ、今後は練習強度を高めていく方向になるでしょう。
表彰式後は出場記録カードに完走記録のスタンプを貰い家路へつきました。
まずはスタンプ1個目ゲットです！
WRCナニワのプライベーター【＃01.再び！WRCへ】
先日の記事でお知らせしたように、株式会社YMコーポレーションは、 2020年 WRCラリージャパン に参戦することとなりました。
過去2001,2004,2005,2006年とラリーに参戦しており、今回15年ぶり5回目の出場となります。
ドライバーには過去同様、島田勝正氏を起用し、完走を目指します。
このカテゴリでは、当社のラリー活動カムバックまでの軌跡や、島田氏はじめ当社スタッフがラリーというモータースポーツについての情報をお届けしたいと思います。
第一回目は、01.再び！WRCへというタイトルで、以下島田氏の豊富などからお伝えしたいと思います。
こんにちは！ワイエムワークスの歴代ラリー参戦でドライバーを担当していた島田です。
2020年のWRCカレンダーに日本が入り、ワイエムワークスがそれを目指すと聞き、チャレンジを共にする機会を頂いた事に感謝しています。
が、前回チャレンジから10年以上経過し、いろいろ懸案事項があるのです。その1つがモータースポーツライセンス。
私もコ・ドライバーの北原も、偶然にも同じタイミングで国際ライセンスを失効させていました。これは言うまでもなく1からの取り直しを意味します。
幸いにも2人とも過去の実績がありますので、国内A級は推薦で取得することが出来ます。
しかし、ここから先はJAF日本選手権または地方選手権に※3回以上出場し、完走記録（順位認定）を受ける必要があります。（※国際ライセンスへ上級推薦の場合に限る）
今後は、この国際ライセンス再取得の動き、ワイエムワークスが導入する新マシンの話など、不定期ですが報告出来ればと考えています。どうぞ、よろしくお願いします。
YMコーポレーション ウィンタークリスマスセールのご案内。
ワイエムワークスでは、当社が日本総代理店を務めるドイツのチューニング/カスタムパーツブランド「ムスケティア」 （Musketier Exclusiv Tuning GmbH） の各種パーツをウィンター・クリスマスセールとして特別価格にて販売いたします。
セール期間は2019年12/10～2020年1月10日までとさせていただきます。
セール価格の詳細や対象商品などは近日公開予定です。
プジョー、シトロエン各車種のホイールや足回り、サイレンサー、ボディパーツなどを豊富に取り揃えておりますので、セール前でもお気軽にお問い合わせください。
Musketier Exclusiv Tuning GmbH
2019-2020 年末年始休暇のお知らせ。
株式会社ワイエムコーポレーションは下記の期間年末年始休暇をいただきます。
2019年12月29日～2020年1月4日
お客様にはご不便おかけいたしますが、なにとぞよろしくお願いいたします。
株式会社ワイエムコーポレーション
代表取締役 小椋
ANDテクニカルツアー ラリー2019 2日目
走行前点検を済ませ、いよいよラリー本番スタート。
昨晩降った雨で路面がウエットだと予想できるので、SS1は様子をみながらのステージになりそうです。
午前中のステージを走り終わり、サービスに戻ってきたコルトR。
予想通りステージはほぼウエット。
トラブルもなくサービスの内容としては、ホイールアライメントチェック、サスペンション増し締め、エンジンオイルとブレーキフルードの交換などルーティーン作業です。
午後からは午前中のステージのリピートです。
今回はとにかく完走する事が最優先なので、選手には申し訳ないですが、押さえて走ってもらいます。 ドライバーさんコドライバーさんすみません。
午後からのステージへの移動中のコルトRとスペシャルステージ スタートの順番待ち。
すべてのラリーを走り終えサービスパークに戻って来てくれました。無事に完走できて何よりです。今回の大会はスタッフの練習も兼ねたもので、すべてをそつなくこなす事ができたのも大きな収穫でした。ありがとうございました。
ANDテクニカルツアー ラリー2019初日
ワイエムワークスは、来年のラリージャパン出場に向けて始動しています。
その前哨戦として、 ANDテクニカルツアー ラリーに参加してきました。
コースは富山県のイオックスアローザというスキー場を拠点にしたターマックラリー。
マシンは先日FBに投稿したコルトラリーアートをカスタムしたものです。
参加受付とサービスパーク設営終了。
久しぶりのこの感じ、楽しみたいと思います。
レッキに向かう競技車両たち 今回は大会はスペシャルステージが３ヶ所。中高速のステージらしいです。
公式車検を無事通過しました。保安基準部品や安全装備はもちろん、ドライバーとコドライバーのレーシングギアまで細かくチェックがありました。一般の車検と比べて、特に安全装備に厳しい内容ですね。
2020年 WRC ラリージャパンに参戦準備中
ワイエムワークスは、2020年 WRCラリージャパンに参戦準備を進めております。
車両はシトロエン【DS3-R3】。決まれば12年ぶりのカムバックとなります。
フレンチブルーミーティング2019へのご参加ありがとうございました。
フレンチブルーミーティング2019へのご参加ありがとうございました。
10/5-10/6にかけて、信州車山高原にてフレンチブルーミーティング2019へ出店させていただきました。
当社では、F1の前座などで走行していた希少なルノースポールスパイダーレーシングバージョン、大型ミニバンのルノートラフィックを展示させていただきました。
好天に恵まれた中、多くの方にワイエムワークスブースを訪れていただき、交流できたことに感謝します。
夏期休暇のお知らせ
厳しい暑さの毎日ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
さて、弊社ワイエムコーポレーションは2019年8月13日（火）～8月17日（土）の間、夏期休暇をいただくことにさせていただきました。
お客様各位、お取引各社さまには誠に恐縮ではございますが、ご留意のほどよろしくお願い申し上げます。
猛暑が続いておりますが、皆様くれぐれもご自愛のほど、お願い申し上げます。
フレンチブルーミーティング2019への参加が決定しました。
株式会社ワイエムコーポレーションは、来る令和1年10月5日（土）～6日（日）に、信州車山高原にて行われるフレンチブルーミーティング（FBM）2019へ参加することが決定いたしました。
このイベントは1987年10月、日本のシトロエンクラブの呼びかけで始まったもので、フランス車・フランスの文化・ファッション・酒・食べ物・映画・音楽すべてをごった煮したお祭りです。
「参加者全員が主役」というコンセプトの元、車好きの皆さんが楽しめるイベントとなっておりますので、皆さんお誘いあわせの上、是非ご参加くださいませ。
当社の展示車両やブースの詳細は追ってお知らせしていきますのでお楽しみに。
イベントの詳しい場所や内容につきましては、以下の公式ページをご覧いただければと思います。
https://www.kurumayama.com/fbm/info/whats.htm
フリーダイヤル設置のお知らせ
株式会社ワイエムコーポレーションは、お客様からのお問い合わせ時に便利なフリーダイヤルを設置いたしました。
フリーダイヤル番号は
0120-769-280
となります。国産車、輸入車を問わず、下記の業務全般のお問い合わせが可能ですので、お気軽にお電話ください。
＜業務内容＞
- 輸入車新車販売/中古車販売
- 並行輸入車新車/中古車販売
- 車検整備/車検
- 一般整備（オイル、タイヤ、クーラント、ブレーキなどの消耗品交換他）
- 鈑金、ペイントなどの修理
- オーディオ、ナビなどの取付、交換など
- 車両カスタマイズ
- 国産・輸入車問わずお車の高価買い取り
- お車の名義変更など書類全般代行
ワイエムワークスよりお知らせ
弊社の契約社員、宮崎潔は2018年１１月10日付で契約解除、解雇となっています。
彼らは内外の取引先や、販売のスタンス、会社の名前まで非常に似た形態をとっていますが、弊社とは全く関係御座いません。又、金銭関係や徒弟関係も一切御座いませんので混同されないようにお願い致します。
一部のお客様よりお怒りのお電話や苦情のメールを頂いていますので、このような異例のお知らせとなりました。
お騒がせさせて申し訳御座いませんがご理解のほど宜しくお願い致します。
株式会社ワイエムコーポレーション
代表取締役 小椋 正雄
2019年GW連休のお知らせ
2019年4/27～5/6の期間はゴールデンウィーク連休として休業させていただきますが、お電話いただきましたら開店させていただきますので、お気軽にご連絡ください。